Киевский метрополитен

Ну тут проявляется мой дилетантизм. Спасибо за информацию, буду теперь знать.

Друзья, недавно ехал на работу в вагоне со светодиодным освещением. Кто эту "бузу" из метрошников запустил, или это кто-то после всех предыдущих "вороватых" начальников, решил и себе немного подзаработать ? Что думаете по этому поводу ?

mcu51 писал(а):Друзья, недавно ехал на работу в вагоне со светодиодным освещением. Кто эту "бузу" из метрошников запустил, или это кто-то после всех предыдущих "вороватых" начальников, решил и себе немного подзаработать ? Что думаете по этому поводу ?

Читайте эту тему за последние года 2-3.

Sonny писал(а):Вот, ну так я ж об этом же. Я просто не сильно во всем этом понимаю, но я так думаю что и при начале движения, при такой пассажиропотоке, оборудование которое необходимо для старта движения больше изнашивается. И не только салон и тормозные колодки, а ещё видно и сцепка наверное же, и то оборудование которое при старте применяется, компрессоры разные и все такое. Нужна большая мощность, а значит и большая нагрузка на проводку идет и так далее. Ну я же правильно думаю?

Вы извините, но компрессоры при старте не применяются, они подпитывают утечки в главных резервуарах. При начале движения на мех. часть идет большая нагрузка: рамы телег, поводки буксовые, на тяговой редуктор и т.п.

≈12:45

На обточку?

Так в ТЧ-3 есть же современный станок для обточки колесных пар...

Так точно, на обточку. Дешевле возить воздух в ТЧ-1/2 чем отремонтировать станок.

Я так понял сообщение о поломке станка я упустил...

Только что погнали назад.

MAZillo писал(а):На обточку?

Да. Приезжал, красавец.

FerrariF1racing писал(а):Я так понял сообщение о поломке станка я упустил...

Не потому ль, что он изначально не работал?

Все может быть

На Святошинско-Броварской линии до сих пор отсутствуют некоторые вагоны, которые еще зимой исчезли с линии. Они должны были уйти на ВРЗ на СР, а ушли ли они или остались в ТЧ-1 неизвестно.

Среди них навскидку: 7166, 7167 (вместо них ездят вагоны №7181, 7180), 5541.. Остальные ушли около месяца назад - 7200, 3390 (снова), 5297 (долго на линии не было - недавно вернулся), 4807 (недавно вернулся, но уже успел исчезнуть снова. Надеюсь ненадолго) и др. В связи с тем, что много вагонов нет на линии - расформировано два состава - 7181-6292 - ?- 6260-7180 (6260 и 6292 можно встретить в разных составах), 7157-3389-3390-3391-7156. 7156 ездит вместо 7200, 3391 и 3389 ездят в разных составах. Это не резервные вагоны. Резерв само собой тоже ездит. недавно вышел 5455 - тоже долго не было. Также долго не наблюдается на линии резервный 5114 - возможно на СР. Ну и 5359 - отдельная песня - скоро год будет, как его нет на линии. (если не больше)

Интересно, какова судьба этих вагонв и почему такая ситуация? Нет средств? Или что-то другое, потому как на ККЛ исправно КВРятся вагоны 92хх, 96хх в прияную обшивку т.н. "шоколадку" - какая и была у этих вагонов, только эта обшивка что сейчас - более светлая. + заменяют при СР обшивку сидений и новый линолеум стелят. Значит деньги должны быть...

7166 (??-??), 7167 (??-??), 5541 (10.11.10-??), 7200 (23.03.11-29.04.11) - были на ВРЗ, стоят в депо опечатанные.
5297 (22.12.10-25.03.11), 4807 (21.03.11-8.04.11), 5455 (12.03.11-5.04.11), 6292 (14.02.11-1.03.11), 6260 (17.11.10-16.12.10)- были на ВРЗ, ездят на линии.
5114 - ездит, похоже вцепляют по мере надобности, сегодня в 9 маршруте.

7166, 7167, 5541, 7200, 3390, 5359, 3632 - все без тележек.
5297 - 42 сцеп; 4807 - 32 сцеп; 5455 - рез; 5114 - 44 сцеп.
На ВРЗ: 3384, 5277, 3667, 5274, 7155, 5532, 828 (да-да,именно).