Киевский метрополитен

Руководство по эксплуатации сабжа. 700 кБ
http://get.zdsim.kiev.ua/books/ds3_ruko ... tacii.djvu

Сегодня наблюдал этот красавец на вокзале. Просто супер!!! ДС3-004 с Хмельницким экспрессом.

На вокзале замечен ДС3-009. Машинист подтвердил, что это последний пока. Братан сообщил интересную инфу. Укрзализныця неоднократно обращалась к Черниговскому облэнерго с просьбой немного уменьшить напряжение в сети ночью, когда большинство потребителей отключено и оно (напряжение) может возрастать. Из-за повышения напряжения на ~5% у компов ДС3 были серьезные глюки. На остальной ПС это не влияло.

Obolon писал(а):На вокзале замечен ДС3-009. Машинист подтвердил, что это последний пока. Братан сообщил интересную инфу. Укрзализныця неоднократно обращалась к Черниговскому облэнерго с просьбой немного уменьшить напряжение в сети ночью, когда большинство потребителей отключено и оно (напряжение) может возрастать. Из-за повышения напряжения на ~5% у компов ДС3 были серьезные глюки. На остальной ПС это не влияло.

Господи! Неужели придумали ТАКУЮ машину, а такие мелочи не продумали?!... УДжас... Ну поставьте туда хотяб бы обычные бесперебойники (ББП) и ездите спокойно хочь с 25кВ, хоть с 15В... 8)
Ей, Богу, ну як діти...

Obolon писал(а):Укрзализныця неоднократно обращалась к Черниговскому облэнерго с просьбой немного уменьшить напряжение...

Напоминает старый анекдот: зачем изобретать маленькие карманные радиоприемники, когда можно шить большие карманы?
Поддержание необходимого напряжения - это прямая задача тяговых подстанций ж/д, а не облэнерго, тем более в случае превышения номинального напряжения. Так что ИМХО это миф.

Ситуация реальная. Всех нюансов не могу объяснить. Не зряы же от него хотят отказаться.

Пусть поставят нормальный силовой преобразователь для питания сетей управления (и, я подозреваю, и измерительный преобразователь) и зальют прошивку в комп, чтобы не шизела от превышения параметров более чем 5%.

Наверное проблема в сименовском оборудовании.
2 Klovsky. Уточнил. У железнодорожных СТП для поддержания нужного напряжения не хватает сил.

Obolon писал(а):Ситуация реальная. Всех нюансов не могу объяснить. Не зряы же от него хотят отказаться.

Так хочуть відмовитись, що взяли 5 машин минулого року, і ще одну вже цього.

Я, конечно, в этом не уверен. Слухи ходят интернетом. И как объяснить интерес зализныци к китайцам? .

видимо китайцев бум брать через посредников, обещающих откаты.
Или таки дешевле.

кстати KZ4A активно юзаеться у казахов которые его пустили под свой скоросной

З китайцями усе просто - приїхала якась делегація, і міністр з розумнив виглядом сказав "о, так-так, звичайно купимо"

Ну їх там, здається, поки лише три електровози, і, кажуть, їх надійність залишає бажати кращого.

ну в казахів вже довели їх до пуття і більш-менш стабільно працюють

Залил пару фот в альбом ж/д