Согласен, сморозил.tov_tob писал(а):Что? Автоблокировка?Obolon писал(а):На неэлектрофицированых участках тоже?
Электрификация не имеет к ней отношения, автоблокировка есть и на неэлектрофицированных участках.
Аварии на ж\д
Модераторы: dimentiy, Администраторы
Чушь!!! Полная чушь."Коммерсантъ" писал(а):...по информации Криворожской транспортной прокуратуры, железнодорожники на протяжении года "не изменяли температурный режим рельсов" – за это время могло произойти "расширение колеи".
Этого просто не может быть. На дороге, по которой гоняются грузовые поезда не менялся температурный режим?!? Ни в жисть не поверю. За этим следят очень строго. То же касается СБЛ, Klovsky, только там еще строже следят за этим. Пассажиры, потому что.
А вообще, вчера по 5-му сказал (не заметил какую должность занимает мужик) что были намеренно выкручены болты, соединяющие рельсы со шпалами. Так что рельсовые плети под поездом просто "разъехались". Так что ошибся я в первом посте, не про те болты написАл.
С уважением,Sinoptik
Похожее проишествие:
У Рівному невідомі пошкодили дитячу залізницю
[23 квiтня 2007, 16:30]
HTH | Свідок
Майстри під час огляду виявили, що хтось вкрав більше трьохсот кріплень до рейок. Таким чином розкомплектовано біля 200 метрів колії. Залізничники впевнені, що все вкрадене посіло у скупках металобрухту, втім, там міліція нічого не знайшла.
Рівненська дитяча залізниця – одна з небагатьох діючих в Україні. За кілька тижнів - її відкриття, якого чекають і дорослі, й діти. Тривають приготування до літнього сезону. Та під час огляду колії залізничники не повірили своїм очам.
Степан Колос, старший шляховий майстер: «Зимою вона не працює, оце почали на весну перевірять і виявили, що там викрадено».
Наталія Серкова, керівник Рівненської дитячої залізниці: «Ми разом з міліцією пішли на той відрізок і побачили, що немає 300 підкладок під рельси та 100 костилів, бо ми все порахували. Хто міг таке зробити? Це одне із місць небагатьох у місті, куди можуть прийти дітки…»
Кріплення зникли в тому місці, де постійно ходять люди, тож зробити це вдень злодіям було би важко.
Степан Колос, старший шляховий майстер: «У нас щодня тут обхід, через те в день цього не зробили, а вночі могли викрасти. На металобрухт здають, я знаю, робити не хочуть, от і крадуть…»
Олег Красномовець, заступник начальника ЛВ міліції на станції Рівне: «Ми перевірили скупки металобрухту - там цих речей не знайдено. Зловмисники не відомі, а тому звертаємося до громадян, які щось знають, повідомити у міліцію».
А поки міліція шукає крадіїв, залізничники вже почали ремонтувати пошкоджену ділянку колії. Поспішають, адже треба встигнути до традиційного відкриття сезону – 9-го травня. // Тетяна Корпусова, Дмитро Шамшин, Рівненська область, НТН
У Рівному невідомі пошкодили дитячу залізницю
[23 квiтня 2007, 16:30]
HTH | Свідок
Майстри під час огляду виявили, що хтось вкрав більше трьохсот кріплень до рейок. Таким чином розкомплектовано біля 200 метрів колії. Залізничники впевнені, що все вкрадене посіло у скупках металобрухту, втім, там міліція нічого не знайшла.
Рівненська дитяча залізниця – одна з небагатьох діючих в Україні. За кілька тижнів - її відкриття, якого чекають і дорослі, й діти. Тривають приготування до літнього сезону. Та під час огляду колії залізничники не повірили своїм очам.
Степан Колос, старший шляховий майстер: «Зимою вона не працює, оце почали на весну перевірять і виявили, що там викрадено».
Наталія Серкова, керівник Рівненської дитячої залізниці: «Ми разом з міліцією пішли на той відрізок і побачили, що немає 300 підкладок під рельси та 100 костилів, бо ми все порахували. Хто міг таке зробити? Це одне із місць небагатьох у місті, куди можуть прийти дітки…»
Кріплення зникли в тому місці, де постійно ходять люди, тож зробити це вдень злодіям було би важко.
Степан Колос, старший шляховий майстер: «У нас щодня тут обхід, через те в день цього не зробили, а вночі могли викрасти. На металобрухт здають, я знаю, робити не хочуть, от і крадуть…»
Олег Красномовець, заступник начальника ЛВ міліції на станції Рівне: «Ми перевірили скупки металобрухту - там цих речей не знайдено. Зловмисники не відомі, а тому звертаємося до громадян, які щось знають, повідомити у міліцію».
А поки міліція шукає крадіїв, залізничники вже почали ремонтувати пошкоджену ділянку колії. Поспішають, адже треба встигнути до традиційного відкриття сезону – 9-го травня. // Тетяна Корпусова, Дмитро Шамшин, Рівненська область, НТН
Сто грамм - не "стоп-кран"!
Из того же источника: На этом участке пути в кривой производился плановая замена болтов, крепящих рельсы. И трое суток ездили по пограничению - не более 40. А этот машинист опаздывал, и положил на ограничение. И влетел в кривую, на которой болты стояли "через один" на скорости 90, вот рельс и вывернулся.
В КМ выравнивательный механизм (то, что описывал Вадим - два подпружиненных рельса, срезанных наискось) установлен только на Южном мосту. На метромосту демонтирован еще в 2000 году. И стоИт обычный стык, в котором два раза в год, весной и осенью, меняют температурную (компенсационную) вставку.что значит "не изменяли температурный режим"?.
С уважением,Sinoptik
-
Klovsky
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 12654
- Зарегистрирован: 05 апр 2004, 16:02
- Откуда: Localhost sweet home
- Контактная информация:
Интересно, а почему рабочие не заменяли их сразу, т.е. отвинтил 1 - привинтил 1 на замену?Sinoptik писал(а):На этом участке пути в кривой производился плановая замена болтов, крепящих рельсы.
Спасибо за информацию, поскольку некий Зинькевич Ю. утверждал 29.XII.2006, что он там существует. А с чем связана замена на одном мосту и наличие на Южном?На метромосту демонтирован еще в 2000 году.
А если брать не мосты, то сам был свидетелем на почившей в бозе линии 27 трамвая на Кловском спуске: осенью и весной приезжала красная аварийка и начинала там сварку и замену вставки. А иначе будет как в Казани.
*Станція "Мечникова". Вихід до магазину "Киянка".
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
Ну тогда может не болтов, а шпал. Сорри, не было времени поговорить с человеком поподробнее, спешили. Оба.Интересно, а почему рабочие не заменяли их сразу, т.е. отвинтил 1 - привинтил 1 на замену?
Про мост написано потому, что на форуме возникал вопрос про тепмпературные расширения, и Вадим, если я не ошибаюсь, рисовал схему выравнивательного механизма.Мосты - некорректный пример - там дело связано с деформациями моста, а не с температурными деформациями рельсов.
А насчет температурных деформаций, так сейчас на бетонных шпалах, делают цельносварные плети, длиной до 10 000. По слухам, на данный момент ведется прокладка "бархатного пути" на скоростных участках ж/д. И до конца года хотят закончить в сторону Одессы и Днепропетровска.
Кто и где еще может эту инфу проверить?
С уважением,Sinoptik
-
tov_tob
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 12165
- Зарегистрирован: 25 фев 2005, 12:56
- Откуда: Город на трех холмах
- Контактная информация:
Вопрос я поднимал. Про деформационные швы метромоста. Их Вадим и рисовал. Температурные деформации в ту дискуссию вставили по ошибке.Sinoptik писал(а):Про мост написано потому, что на форуме возникал вопрос про тепмпературные расширения, и Вадим, если я не ошибаюсь, рисовал схему выравнивательного механизма.
До 10 000? Может до 1 000?Sinoptik писал(а):А насчет температурных деформаций, так сейчас на бетонных шпалах, делают цельносварные плети, длиной до 10 000. По слухам, на данный момент ведется прокладка "бархатного пути" на скоростных участках ж/д. И до конца года хотят закончить в сторону Одессы и Днепропетровска.
Кто и где еще может эту инфу проверить?
В сторону Днепра таких глобальных изменений явно не происходит. Разве что от Днепра до Донецка - там действительно сейчас активно перекладывают полотно.
Здесь могла быть моя подпись...
-
Klovsky
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 12654
- Зарегистрирован: 05 апр 2004, 16:02
- Откуда: Localhost sweet home
- Контактная информация:
Из-за сбоя форума прозевали (ну, кто прозевал, а кто - нет 
) аварию на ст. Петровка.
Четыре вагона без управления прошли 12 км и перевернулись около станции Киев-Петровка.
Прокуратура Киева возбудила уголовное дело относительно работника железнодорожного транспорта, действия которого привеля к сходу с рельс около станции Киев-Петровка четырех вагонов с цементом, сообщает пресс-служба Генпрокуратуры.
Причиной аварии стало нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. В частности, указанный работник не закрепил вагоны, находящиеся на станции "Святошин" Южне-западной железной дорогои, тормозными башмаками. В результате чего вагоны и начали двигаться, а пройдя 10-12 км по железной дороге, сошли с рельс и перевернулись.
http://magnolia-tv.com/news/2007-06-19/vag/
Вчера ещё ликвидировали аварию (14 фото).
) аварию на ст. Петровка.Четыре вагона без управления прошли 12 км и перевернулись около станции Киев-Петровка.
Прокуратура Киева возбудила уголовное дело относительно работника железнодорожного транспорта, действия которого привеля к сходу с рельс около станции Киев-Петровка четырех вагонов с цементом, сообщает пресс-служба Генпрокуратуры.
Причиной аварии стало нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. В частности, указанный работник не закрепил вагоны, находящиеся на станции "Святошин" Южне-западной железной дорогои, тормозными башмаками. В результате чего вагоны и начали двигаться, а пройдя 10-12 км по железной дороге, сошли с рельс и перевернулись.
http://magnolia-tv.com/news/2007-06-19/vag/
Вчера ещё ликвидировали аварию (14 фото).
*Станція "Мечникова". Вихід до магазину "Киянка".
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
Бардак "имени Рудьковского"
[ Андрей ТКАЧ / "Газета по-киевски" 20-06-2007 ]
скан из газеты
[ Андрей ТКАЧ / "Газета по-киевски" 20-06-2007 ]
Четыре неуправляемых вагона проехали 12 км и перевернулись в другом конце столицы. Чудо, что обошлось без жертв и масштабных разрушений
Пока глава Минтранссвязи Рудьковский мечтает о скоростных итальянских поездах "Пендолино", при этом не забывая сотрясать телеэфиры уже поднадоевшими заявлениями о регулярных терактах на ж/д, с ролями пней-террористов и почти чеховских злоумышленников отлично справляются отдельные его подчиненные. В прошлом номере "Газета..." писала о странной аварии недалеко от станции "Киев-Петровка". В воскресенье утром там перевернулись четыре грузовых вагона.
Дело было так. Сведения о катастрофе по случаю выходного дня не афишировались – ни заявлений руководства "Укрзалізниці", ни экстренных брифингов не было даже в понедельник. Когда же "Газета..." обратилась за комментариями, руководство Юго-Западной железной дороги не стало темнить и не только подтвердило нам факт ЧП, а и озвучило просто сенсационную информацию. Шутка ли: четыре вагона общим весом более 200 т СОВЕРШЕННО БЕСКОНТРОЛЬНО катились через полгорода от станции "Святошин" до станции "Киев-Петровка"!!! Только благодаря тому, что было раннее утро, никто из людей не пострадал, а вагоны-беглецы не врезались в какой-нибудь поезд и не свалились с путепровода на переполненный автобус. А если бы это были цистерны с аммиаком или другой гадостью?
Начальство ЮЗЖД не скрывает подробностей аварии и требует суда для своего уже бывшего сотрудника, по вине которого случилась очередная ж/д катастрофа.
– В минувшее воскресенье в 5.12 утра со станции "Киев-Петровка" на станцию "Святошин" прибыл так называемый сборный товарный поезд, – рассказал "Газете..." Константин Азаренко, замначальника Юго-Западной железной дороги. – На станции наш сотрудник – составитель поездов отцепил от хвоста состава четыре вагона – три из них контейнерного типа, груженые цементом, а четвертый – платформа с железобетонными плитами. После этой процедуры составитель, согласно нашему регламенту – ТРА (технико-распорядительному акту) – должен был закрепить вагоны с двух сторон колесных пар специальными металлическими подставками – "башмаками". Поезд же уехал на Тетерев.
В этот самый момент святошинского составителя поездов вдруг одолела лень. Вместо двух "башмаков" он почему-то взял один и поставил его не стороны уклона, а со стороны подъема. Дежурной по станции лентяй доложил, мол, все в порядке, установил два "башмака", как положено, и отправился по своим делам. Тем временем незакрепленные как следует "цементовозы" и платформа простояли почти 40 минут, пока из тормозной системы не вышел воздух, а потом потихоньку тронулись. Дежурная увидела на табло, что вагоны начали движение, и доложила диспетчеру, однако было уже поздно. 200-тонные махины с горки разогнались до скорости почти 80 км/ч и неслись через Галаганы, Дехтяри, Сырец и Куреневку...
– Так как на пути не было никаких поездов, решили блокировать "убежавшие" вагоны на стрелочном переводе "Киев-Петровка", – продолжает замначальника Азаренко. – Повезло, что вагоны покатились по так называемому на жаргоне железнодорожников неправильному пути. То есть поезда, которые позже должны были идти по этой ветке, шли бы только вдогонку уехавшим вагонам, а не навстречу. Перед ними за несколько минут до аварии со "Святошино" отправился "товарняк" в сторону Дарницы, но догнать его "цементовозы" не могли. Случись подобное на другой ветке и если б была угроза столкновения с другими составами, вагоны заблокировали бы раньше – выставив на рельсы перед ними те же "башмаки". А если бы и это не помогло, тогда пришлось бы совсем по-киношному высылать вдогонку локомотив.
На стрелочном переводе "Киев-Петровка" вагоны опрокинулись – до станционной платформы оставалось 400 метров. Она еще пустовала – первая электричка должна была пройти только через два часа. Как заверили "Газету..." чиновники ЮЗЖД, опрокинутые вагоны не повлияли на движение электропоездов, а вот последствия аварии ликвидировали больше двух суток. Вчера работники еще восстанавливали развороченное ж/д полотно, а поверженные вагоны все еще лежали под насыпью в районе Петровки. Корреспонденты "Газеты..." попытались найти очевидцев катастрофы, однако работники обеих станций – "Святошина" и "Петровки" от комментариев наотрез отказались, вероятно, из-за боязни наболтать лишнего.
Незадачливого составителя поездов задержали еще в воскресенье. Ему 37, из них в "Укрзалізниці" работает около 7 лет. Живет в Ирпене. Когда узнал, что натворил, отпираться не стал и во всем сознался. Подтвердил, что обманул дежурную по станции "Святошин" насчет установки двух "башмаков". Причина – банальная лень. Арестовывать его пока не стали, но уголовное дело по факту служебной халатности транспортная милиция возбудила. Какое он понесет наказание, решит суд, но к железной дороге его на пушечный выстрел больше не подпустят.
--------------------------------------------------------------------------------
Дежурных по "Расаве" не увольняли
Казалось бы, после обвинений со стороны тогдашнего генпрокурора Пискуна в адрес сотрудников печально известной станции, где в начале мая потерпел крушение "Столичный экспресс", никто уже не сможет их спасти от отвественности. Однако Пискуна уволили, глава МВД на больничной койке, а дело трещит по швам. Прокуратура не делится подробностями продвижения расследования, а в ЮЗЖД уверены – у следствия маловато доказательств. Одна веревка, найденная на стрелочном переводе, и все. С работы же этих людей никто не увольнял.
– Механик сейчас на больничном – на днях должен выйти на работу, дежурная по "Расаве" – в отпуске, – говорит замначальника ЮЗЖД Константин Азаренко. – Мы их не подозреваем в подрывной работе. А у следствия, насколько мне известно, мало улик против них. Почему мы должны их увольнять? Я не исключаю, что ту стрелку перевели железнодорожники, но не работники "Расавы" – это уж точно.
--------------------------------------------------------------------------------
"Газета...":
Это называется одним словом – БАРДАК. И слово это с железной дорогой несовместимо. При покойном министре Кирпе ничего подобного не было в принципе. Потому что главной инструкцией было безусловное поддержание порядка. А теперь что ни неделя, то ЧП. Кто-то не из стрелочников должен, наконец, понести за это ответственность?
[hr]Пока глава Минтранссвязи Рудьковский мечтает о скоростных итальянских поездах "Пендолино", при этом не забывая сотрясать телеэфиры уже поднадоевшими заявлениями о регулярных терактах на ж/д, с ролями пней-террористов и почти чеховских злоумышленников отлично справляются отдельные его подчиненные. В прошлом номере "Газета..." писала о странной аварии недалеко от станции "Киев-Петровка". В воскресенье утром там перевернулись четыре грузовых вагона.
Дело было так. Сведения о катастрофе по случаю выходного дня не афишировались – ни заявлений руководства "Укрзалізниці", ни экстренных брифингов не было даже в понедельник. Когда же "Газета..." обратилась за комментариями, руководство Юго-Западной железной дороги не стало темнить и не только подтвердило нам факт ЧП, а и озвучило просто сенсационную информацию. Шутка ли: четыре вагона общим весом более 200 т СОВЕРШЕННО БЕСКОНТРОЛЬНО катились через полгорода от станции "Святошин" до станции "Киев-Петровка"!!! Только благодаря тому, что было раннее утро, никто из людей не пострадал, а вагоны-беглецы не врезались в какой-нибудь поезд и не свалились с путепровода на переполненный автобус. А если бы это были цистерны с аммиаком или другой гадостью?
Начальство ЮЗЖД не скрывает подробностей аварии и требует суда для своего уже бывшего сотрудника, по вине которого случилась очередная ж/д катастрофа.
– В минувшее воскресенье в 5.12 утра со станции "Киев-Петровка" на станцию "Святошин" прибыл так называемый сборный товарный поезд, – рассказал "Газете..." Константин Азаренко, замначальника Юго-Западной железной дороги. – На станции наш сотрудник – составитель поездов отцепил от хвоста состава четыре вагона – три из них контейнерного типа, груженые цементом, а четвертый – платформа с железобетонными плитами. После этой процедуры составитель, согласно нашему регламенту – ТРА (технико-распорядительному акту) – должен был закрепить вагоны с двух сторон колесных пар специальными металлическими подставками – "башмаками". Поезд же уехал на Тетерев.
В этот самый момент святошинского составителя поездов вдруг одолела лень. Вместо двух "башмаков" он почему-то взял один и поставил его не стороны уклона, а со стороны подъема. Дежурной по станции лентяй доложил, мол, все в порядке, установил два "башмака", как положено, и отправился по своим делам. Тем временем незакрепленные как следует "цементовозы" и платформа простояли почти 40 минут, пока из тормозной системы не вышел воздух, а потом потихоньку тронулись. Дежурная увидела на табло, что вагоны начали движение, и доложила диспетчеру, однако было уже поздно. 200-тонные махины с горки разогнались до скорости почти 80 км/ч и неслись через Галаганы, Дехтяри, Сырец и Куреневку...
– Так как на пути не было никаких поездов, решили блокировать "убежавшие" вагоны на стрелочном переводе "Киев-Петровка", – продолжает замначальника Азаренко. – Повезло, что вагоны покатились по так называемому на жаргоне железнодорожников неправильному пути. То есть поезда, которые позже должны были идти по этой ветке, шли бы только вдогонку уехавшим вагонам, а не навстречу. Перед ними за несколько минут до аварии со "Святошино" отправился "товарняк" в сторону Дарницы, но догнать его "цементовозы" не могли. Случись подобное на другой ветке и если б была угроза столкновения с другими составами, вагоны заблокировали бы раньше – выставив на рельсы перед ними те же "башмаки". А если бы и это не помогло, тогда пришлось бы совсем по-киношному высылать вдогонку локомотив.
На стрелочном переводе "Киев-Петровка" вагоны опрокинулись – до станционной платформы оставалось 400 метров. Она еще пустовала – первая электричка должна была пройти только через два часа. Как заверили "Газету..." чиновники ЮЗЖД, опрокинутые вагоны не повлияли на движение электропоездов, а вот последствия аварии ликвидировали больше двух суток. Вчера работники еще восстанавливали развороченное ж/д полотно, а поверженные вагоны все еще лежали под насыпью в районе Петровки. Корреспонденты "Газеты..." попытались найти очевидцев катастрофы, однако работники обеих станций – "Святошина" и "Петровки" от комментариев наотрез отказались, вероятно, из-за боязни наболтать лишнего.
Незадачливого составителя поездов задержали еще в воскресенье. Ему 37, из них в "Укрзалізниці" работает около 7 лет. Живет в Ирпене. Когда узнал, что натворил, отпираться не стал и во всем сознался. Подтвердил, что обманул дежурную по станции "Святошин" насчет установки двух "башмаков". Причина – банальная лень. Арестовывать его пока не стали, но уголовное дело по факту служебной халатности транспортная милиция возбудила. Какое он понесет наказание, решит суд, но к железной дороге его на пушечный выстрел больше не подпустят.
--------------------------------------------------------------------------------
Дежурных по "Расаве" не увольняли
Казалось бы, после обвинений со стороны тогдашнего генпрокурора Пискуна в адрес сотрудников печально известной станции, где в начале мая потерпел крушение "Столичный экспресс", никто уже не сможет их спасти от отвественности. Однако Пискуна уволили, глава МВД на больничной койке, а дело трещит по швам. Прокуратура не делится подробностями продвижения расследования, а в ЮЗЖД уверены – у следствия маловато доказательств. Одна веревка, найденная на стрелочном переводе, и все. С работы же этих людей никто не увольнял.
– Механик сейчас на больничном – на днях должен выйти на работу, дежурная по "Расаве" – в отпуске, – говорит замначальника ЮЗЖД Константин Азаренко. – Мы их не подозреваем в подрывной работе. А у следствия, насколько мне известно, мало улик против них. Почему мы должны их увольнять? Я не исключаю, что ту стрелку перевели железнодорожники, но не работники "Расавы" – это уж точно.
--------------------------------------------------------------------------------
"Газета...":
Это называется одним словом – БАРДАК. И слово это с железной дорогой несовместимо. При покойном министре Кирпе ничего подобного не было в принципе. Потому что главной инструкцией было безусловное поддержание порядка. А теперь что ни неделя, то ЧП. Кто-то не из стрелочников должен, наконец, понести за это ответственность?
скан из газеты
