Киевский метрополитен

Да, лучше бы там сделали "окна" наружу, ибо метромост без окон - это как коммунизм без социализма.

А зачем тому метромосту окна?
Лишний объект внимания вандалов и лишняя дырка наружу для проникновения зимой и летом воздуха инородной температуры.

Окна надо делать с крепкими стёклами - будет ещё одна изюминка в Киеве. Едешь под землёй и вдруг бац - уже над землёй.

Анатолий писал(а):Окна надо делать с крепкими стёклами - будет ещё одна изюминка в Киеве. Едешь под землёй и вдруг бац - уже над землёй.

Тот мост настолько короткий, что толком ничего не разглядишь

А что мешает его удлинить?
И вообще, надо научиться делать достопримечательности Киева на ровном месте, чтобы к нам туристы толпами валили, несмотря на их какой-то кризис.

А что мешает его удлинить?

Закопано, работает? Ну так и не трогай его, пускай работает!

А разве на форуме эта тема не обсуждалась ранее?
Может, объединить ее с чем-нибудь?

tov_tob писал(а):А еще внутри тоннели разделены не сплошной железобетонной стеной, а колоннами.

Как думаете, почему? Ведь это не улучшает аэродинамику?

Klovsky писал(а):Как думаете, почему?

Например, для облегчения конструкций "моста".

А представляете, насколько бы наружные окна облегчили конструкцию моста?

ага, а еще например в Софии Киевской купола сделать из стекла - тоже облегчит. не ищите проблем, где их нет. там ничего не надо облегчать

Анатолий, флуд прекращай.
П. 4.4.
Смотри, доиграешься.

Навіть покажчик покриття на мобільному "не реагує" на вихід тунелю з-під землі-настільки незначна його довжина в тому місці.

А ничего страшного, что в сплошном железобетоне радиосигнал не проходит?

Навіть покажчик покриття на мобільному "не реагує" на вихід тунелю з-під землі-

а сколько времени для регистрации тела в сети нужно? Секунд 10 -15? на скорости 60 это 150-220 метров!