Киевский метрополитен

Klovsky, вариант после редактирования писал(а):Кто не успел - тот опоздал. По 1 пути половина платформы уже вся сверхяркая

А вторая половина, стало быть, ВСЯ сверхтемная

PS: торопсь нэ надо! © Тов. Саахов

Ну и где логика? Почему она не может быть просто темной или просто светлой?
[hr]

Sinoptik писал(а):в связи с жалобами машинистов на плохой обзор хвоста состава, в конце платформы увеличили освещение.

А 44 года до этого наверно лампочки сильнее освещали. Или машинисты боялись жаловаться...

Klovsky писал(а):А 44 года до этого наверно лампочки сильнее освещали.

Просто были все включены. Сейчас эл. энергии мало, вот и экономят.

И я только что снял, как раз думал выложить

Да ты выкладывай-выкладывай. Лишними исторические документы не бывают.
(ну пока нет, так станут историческими, точно )

На Шулявской также осветили половину платформы по второму пути

Для чого на Шулявській (а, може, не тільки на ній) між діючими рельсами поклали ще одні посередині, одна побіля одної?

Видимо менять собираются.

В ночь на сегодня там 4 мотовоза трудились над доставкой рельсов.

«Нові» рельси іржаві. То який смисл міняти саме на них?

А ще на їх кінчиках були плавні трикутнички.

НЯЗ все рельсы ржавеют, если по ним не ездить

«Нові» рельси іржаві. То який смисл міняти саме на них?

Меняют не по ржавости, а по износу! То что они ржавые не ознает что изношенные!

А ще на їх кінчиках були плавні трикутнички.

А может это КР?
Хотя засем его менять, он же не изнашивается вроде?

Они ржавые, так как их еще не "разъездили" поезда! Но за то, что меняют - спасибо! Скорее всего меняют по 1 пути - там стыки - ужасно большие! А по 2 пути меняли недавно - где-то в 2002 году!

ВАВАНчик писал(а):А может это КР?

Як розшифровується?

post-factum писал(а):Як розшифровується?

Здесь все расшифровуется http://ru.wikipedia.org/wiki/Словарь_метротерминов