Киевский метрополитен

Спасибо, интересно было посмотреть. А станции, реально красивые.

Чудова підбірка!
Cтанції завжди повинні бути у стилі епохи, в яку будувались. До речі, їх назви (та назви міських вулиць) також повинні лишатись зі своїми історичними назвами

Красота. Бросается в глаза то, что все станции должны были быть существенно выше.

не думаю. Это одина из "заманух" рендеров. Москва ведь уже была с действующим метро - там высота стандартная. Хотя можно сравнить и с Кореей...

Все просто: большинство эскизов - колонные станции, на них ЦЗ обычно выше.

Ну в существующих колонных станциях высота центрального зала существенно ниже, чем на некоторых самых помпезных эскизах. Конечно, если бы у нас была хотя-бы одна такая станция - это было бы большой достопримечательностью

tov_tob, ну тебе ли не знать о стандартном диаметре тюбингов того времени (да и сейчас)??? Ну и раз уж заговорили об этом - зачет казанцам, обычная сороконожка просто блистает:

http://img-fotki.yandex.ru/get/4403/303 ... 7629d_orig

http://img-fotki.yandex.ru/get/4607/303 ... 36154_orig

а у нас

Антошка писал(а):Зачем тратить больше денег на никому не нужные красоты?

TANK писал(а):tov_tob, ну тебе ли не знать о стандартном диаметре тюбингов того времени (да и сейчас)???

Дык, это тут немного не причем.
В силу своей конструкции, ЦЗ типовой глубокой колонной станции априори выше типовой пилонной. А не типичных по высоте колонных станций в те времена уже было не так-то уж и много: кроме Комсомольской-Кольцевой сразу на ум ничего и не приходит.
Я бы сказал, что для большинства глубоких колонных станций из эскизов, просматривается достаточно стандартное конструктивное решение. Естесственно, есть и исключения.

Рендер 41, практически не отличишь от станции Павлецкой московского метрополитена, наверное одни и те же архитекторы трудились. Да и в целом проектировщики отталкивались от того, что уже было возведено в столице СССР.
По поводу определения станций - на рисунках 19 и 21 заметен свет за эскалаторным наклонным ходом, возможно они тоже относятся либо к политехническому институту, либо к заводу большевик, или все же не точная визуализация.
Наиболее самобытный, на мой взгляд - рендер 45, а интуиция подсказывает, что рисовался он к станции арсенальной.

ну есть и прямые тюбинги, как вставки в кольцо))

Специфическая красота. Как на ВДНХ в Киеве или Москве. Первый раз впечатляет, а через какое-то время скулы сводит от патоки. Как по мне, то реальные станции гораздо гармоничнее, выдержаннее. А эти рендеры напоминают фильм "Кубанские казаки". Всё красиво, но понарошку.

ВОТ!!! ВОТ!!! Точно Алексис. А я думаю, что какой-то фильм на уровне подсознания вертиться в подобной стилистике, а какой на ум не приходит.

Антошка писал(а): Зачем тратить больше денег на никому не нужные красоты?

Хорошо, что у нас не все такие как ты

maxim76 писал(а):Хорошо, что у нас не все такие как ты

Между прочим в его словах есть доля разумного. Можно угрохать деньги в пафос, а можно за разумные деньги сделать что-то красивое и неповторимое. О вкусах не спорят, но из второго пускового участка мне очень нравится Политехнический Институт. Станция в духе своего времени и без идеологических излишеств. Я бы даже сказал - стильная. И нет цитат из программы КПСС при этом. И обошлись без бронзовых рабочих, колхозниц, сталеваров и студентов.
Из первого самая самобытная - Университет конечно. А самая пафосно-нелепая - Ленинская. Для времен Перестройки и 19-ой Партийной конференции такое оформление было явным перебором.
Резюме:
На чем-то сэкономили, от чего-то отказались. По дидизайнерским решениям станции вышли гармоничнее, а вот по техническим решениям - обидно. Сэкономили.

на Политехе бронзовая студентка таки есть