Киевский метрополитен

Ідея була ілюструвати формули локомотивами, які були поширені на територіях, до яких входила Україна.
На рахунок назв, їх немає сенсу перекладати, буде плутанина (наприклад, їздили паровози із серіями І, И, Ы або В і V).
Додати трохи більше інформації треба поміркувати, яку саме, щоб не надто "псувати" зайвою спеціалізовану тему.

Kozak писал(а): ↑

26 июн 2026, 21:24

Ідея була ілюструвати формули локомотивами, які були поширені на територіях, до яких входила Україна.
На рахунок назв, їх немає сенсу перекладати, буде плутанина (наприклад, їздили паровози із серіями І, И, Ы або В і V).
Додати трохи більше інформації треба поміркувати, яку саме, щоб не надто "псувати" зайвою спеціалізовану тему.

Хай паровози поки залишаться так, виправлю і додам характеристики пізніше... колись.., важко швидко знайти коректно для старих серій, на відміну від електровозів та тепловозів.
По назвам існує багато помилок в джерелах, наприклад: паровоз О^д_К (велика О, маленька Д надрядкова, велика К підрядкова безпосередньо під Д, навіть на форумі неможливо записати правильно, літери йдуть неодночасно) могли записати як О^Д_К, О^дК, О^ДК, Одк, О_дК, О_ДК (плюс першою К, другою Д) через обмеження друкарських машинок, а ще була іншої конструкції серія О^Д (із великою Д надрядковою), який теж могли записати по іншому. Напевно краще в дужках залишати пояснення, "що коїться в назві".

Електровоз, три ведучі колісні пари.

2'Co2' ПБ, ПБ21
1934; 1; Коломенський завод
22,3 т; 131 т; 67 т
130-140 км/год; 1778 кВт (2417 к.с.)

Електровоз, чотири ведучі колісні пари.

Bo'Bo' ЧС1
1957-1960; 102; Skoda (Чехія)
21,3-21,5 т; 85-86 т
140 км/год; 1978 кВт (2689 к.с.) ЧС3
1961; 87; Skoda (Чехія)
21,3 т; 85 т
140 км/год; 2422 кВт (3292 к.с.) ВЛ10-1, ВЛ10^п (буква П надрядкова)
2000-2001; 2; Челябінський завод
23 т; 92 т
100 км/год; 2232 кВт (3034 к.с.)

Електровоз, шість ведучих колісних пар.

Co'Co' С10, С
1932; 8; General Electric (США)
22 т; 132 т
65-80 км/год; 1787 кВт (2430 к.с.) С_с11, С_с (другі букви С підрядкові)
1932-1934; 21; "Динамо", Коломенський завод
22 т; 132 т
65-80 км/год; 1787 кВт (2430 к.с.) ВЛ114, ВЛ19
1932-1938; 145; "Динамо", Коломенський завод
19-20 т; 114-120 т
75-85 км/год; 1619-1812 кВт (2202-2463 к.с.) ОР22
1938; 1; "Динамо"
22 т; 132 т
85 км/год; 1739 кВт (2364 к.с.) СК^м (буква М надрядкова)
1942-1951; 4; "Динамо", Коломенський завод
22 т; 132 т
85 км/год; 1812 кВт (2463 к.с.) С^м22 (буква М надрядкова), ВЛ22
1938-1941; 38; "Динамо", Коломенський завод
22 т; 132 т
70-85 км/год; 1787-1812 кВт (2430-2463 к.с.) ВЛ22^м (буква М надрядкова)
1946-1958; 1542; "Динамо", Новочеркаський завод
21,2-22,3 т; 127-134 т
75-100 км/год; 1806-1830 кВт (2455-2488 к.с.) НО, ВЛ61
1954-1957; 12; Новочеркаський завод
21,7-22 т; 130-132 т
85 км/год; 1944 кВт (2644 к.с.) ВЛ23
1956-1961; 489; Новочеркаський завод
22,8-23 т; 137-138 т
100 км/год; 2727 кВт (3708 к.с.) Н6О^к, ВЛ60^к (букви К надрядкові)
1962-1973; 2310; Новочеркаський завод
23 т; 138 т
100 км/год; 3223-3998 кВт (4382-5436 к.с.) Ф
1959-1960; 30; Alstom, Schneider (Франція)
23 т; 138 т
100 км/год; 4473 кВт (6082 к.с.) ЧС2
1958-1972; 790; Skoda (Чехія)
20-21 т; 120-126 т
160 км/год; 2964-3616 кВт (4030-4917 к.с.) ЧС4
1965-1972; 230; Skoda (Чехія)
20,5-21,9 т; 123-131,4 т
180 км/год; 4793-4943 кВт (6517-6720 к.с.) ЧС4^т (буква Т надрядкова)
1971-1986; 510; Skoda (Чехія)
21 т; 126 т
160 км/год; 4943 кВт (6720 к.с.) ЧС2^т (буква Т надрядкова)
1972-1976; 120; Skoda (Чехія)
21 т; 126 т
160 км/год; 4038 кВт (5490 к.с.)

Bo'Bo'Bo' ВЛ65
1992-1999; 48; Новочеркаський завод
23 т; 138 т
120-140 км/год; 4197-4398 кВт (5707-5980 к.с.) ЭП1
1998-2007; 381; Новочеркаський завод
22 т; 132 т
140 км/год; 4197 кВт (5707 к.с.)

Електровоз, вісім ведучих колісних пар.

Bo'Bo'+Bo'Bo' Н8, ВЛ8, ВЛ8^м (буква М надрядкова)
1953-1967; 1722; Новочеркаський, Тбіліський заводи
22,5-23,9 т; 180-191 т
80-100 км/год; 3660 кВт (4976 к.с.) Т8, ВЛ10
1961-1977; 1903; Тбіліський, Новочеркаський заводи
23 т; 184 т
100 км/год; 4361-4530 кВт (5929-6159 к.с.) ВЛ10^у (буква У надрядкова)
1974-2005; 982; Тбіліський, Новочеркаський заводи
25 т; 200 т
100 км/год; 4530 кВт (6159 к.с.) ВЛ11^м (буква М надрядкова)
1986-2006; 467; Тбіліський завод
23 т; 184 т
100 км/год; 4530 кВт (6159 к.с.) Э13
1992-1993; 2; Тбіліський завод
22 т; 176 т
120 км/год; 5074 кВт (6899 к.с.) ВЛ82
1966-1968; 24; Новочеркаський завод
23,5-24 т; 188-192 т
110 км/год; 4946-4953 кВт (6724-6734 к.с.) ВЛ80^к (буква К надрядкова)
1963-1975; 715; Новочеркаський завод
23 т; 184 т
100-120 км/год; 5957-6046 кВт (8100-8220 к.с.) ВЛ80^а (буква А надрядкова)
1967-1971; 2; Новочеркаський завод
23 т; 184 т
110 км/год; 7132-8425 кВт (9696-11454 к.с.) ВЛ80^т (буква Т надрядкова)
1967-1980; 1375; Новочеркаський завод
23-23,6 т; 184-189 т
110 км/год; 5972 кВт (8119 к.с.) ВЛ80^р (буква Р надрядкова)
1968-1986; 373; Новочеркаський завод
24 т; 192 т
110 км/год; 6046 кВт (8220 к.с.) ВЛ81
1976; 1; Новочеркаський завод
25 т; 200 т
120 км/год; 6878 кВт (9351 к.с.) ВЛ84
1979; 2; Новочеркаський завод
25,8-25,9 т; 206-207 т
120 км/год; 7017 кВт (9541 к.с.) 2ЭС5К, 2ЕЛ5
2004-2025; 807; Новочеркаський, Луганський заводи
24-25 т; 192-200 т
110 км/год; 5988 кВт (8141 к.с.) 2ЭС4К, 2ЕЛ4
2006-2018; 152; Новочеркаський, Луганський заводи
24 т; 192 т
120 км/год; 5608 кВт (7625 к.с.) 2ЭС6
2007-2025; 1451; "Уральські локомотиви"
25 т; 200 т
120 км/год; 5925 кВт (8056 к.с.) ЧС200
1974-1979; 12; Skoda (Чехія)
19,5-19,6 т; 156-157 т
220 км/год; 7502-7808 кВт (10200-10616 к.с.) ЧС160, ЧС6
1979-1981; 30; Skoda (Чехія)
20,5 т; 164 т
190 км/год; 7803 кВт (10609 к.с.) ЧС7
1983-1997; 321; Skoda (Чехія)
21,5 т; 172 т
180 км/год; 6099 кВт (8292 к.с.) ЧС8
1983-1989; 82; Skoda (Чехія)
21,5-22 т; 172-176 т
180 км/год; 7142 кВт (9711 к.с.)

B'B'+B'B' ВЛ83
1976; 1; Новочеркаський завод
26 т; 208 т
110 км/год; 6374 кВт (8667 к.с.)

Шо за фантазії з потужностями машин?

Виправлю, звісно що запис "0 кВт ( к.с.)" тимчасовий. Простіше вставити шаблон, а потім редагувати, коли багато локомотивів на одну колісну формулу.

стендовая модель))

Kozak писал(а): ↑

28 июн 2026, 14:13

Виправлю, звісно що запис "0 кВт ( к.с.)" тимчасовий. Простіше вставити шаблон, а потім редагувати, коли багато локомотивів на одну колісну формулу.

Я не про це!
Я про вказані потужності, вони не відповідають дійсності, де ви їх нарили?
наприклад
ЧС2 - 4200
потужність по ТЕД

Літери індексів не "надрядкові"
друге зауваження

Електровоз, дванадцять ведучих колісних пар.

Co'Co'+Co'Co' 2ВЛ23
1987-1992; 93; Новочеркаський завод
23 т; 276 т
90 км/год; 5455 кВт (7416 к.с.) 2ВЛ60^к (буква К надрядкова)
1987-1990; 550-710; Новочеркаський завод
23 т; 276 т
100 км/год; 7997 кВт (10873 к.с.)

Bo'Bo'Bo'+Bo'Bo'Bo' ВЛ15
1984-1991; 40; Тбіліський завод
25 т; 300 т
110 км/год; 8183 кВт (11126 к.с.) ВЛ85
1983-1994; 270; Новочеркаський завод
23-24 т; 276-288 т
110 км/год; 8648-9167 кВт (11759-12464 к.с.) ВЛ86^ф (буква Ф надрядкова)
1985; 1; Новочеркаський завод
25 т; 300 т
110 км/год; 10624 кВт (14444 к.с.)

Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo' 2ЭС5КБ, 2ЭС5К^б (буква Б надрядкова), 3ЭС5К
2006-2025; 1648; Новочеркаський завод
24-25 т; 288-300 т
110 км/год; 8989 кВт (12221 к.с.) 3ЭС4К
2014-2020; 78; Новочеркаський завод
24 т; 288 т
120 км/год; 8413 кВт (11438 к.с.) 2ЭС6Б, 3ЭС6
2020-2025; 216; "Уральські локомотиви"
25 т; 300 т
120 км/год; 8888 кВт (12084 к.с.)

Електровоз, шістнадцять ведучих колісних пар.

Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo' 4ЭС5К
2014-2025; 85; Новочеркаський завод
24,5 т; 392 т
110 км/год; 11976 кВт (16282 к.с.)

Електровоз, вісімнадцять ведучих колісних пар.

Co'Co'+Co'Co'+Co'Co' 3ВЛ23
1987; 12; Новочеркаський завод
23 т; 414 т
90 км/год; 8182 кВт (11124 к.с.)

"Електровозні" малюнки закінчились, було доволі цікаво розбиратися.
Найбільшою несподіванкою став локомотив ВЛ83, колісна формула якого 2(2о-2о) в інтернеті та у книжці, і тільки в детальному описі написано, що застосовується один потужний двигун на візок (на відміну від ВЛ80 з такою самою "радянською" формулою). Тому треба переходити на зрозумілішу систему запису UIC.

Про електровоз ЧС2 напишу у відповідний темі.

Юрик писал(а): ↑

28 июн 2026, 21:48

Літери індексів не "надрядкові"

Англійською це "superscript" та "subscript", українською "верхній індекс" та "нижній індекс", або "підрядковий знак" та "надрядковий знак". Посилання на Вікі.
Краще б помітили помилку в кількості колісних пар в назві повідомлення (вже виправив).