Киевский метрополитен

Sinoptik писал(а):Домашние лампочки ?!?!
Ну-ну. Я принесу, вкрутишь дома, потом поделишься впечатлениями. ОК?

Проблема вкрутить там цоколь другой. А пару штук в домашнюю сеть включить - как 2 байта переслать.

Vadim писал(а):Проблема вкрутить там цоколь другой. А пару штук в домашнюю сеть включить - как 2 байта переслать.

Цоколь одинаковый. И все равно не вкрутишь - лампочки короткозамкнутые. Ибо в вагоне все включены последовательно. Когда вкрутишь дома - выбъет автоматы.

Sinoptik писал(а):И все равно не вкрутишь - лампочки короткозамкнутые. Ибо в вагоне все включены последовательно. Когда вкрутишь дома - выбъет автоматы.

Тогда посмотрим с другой стороны - лампочки рассчитаны на напряженние 127В, цоколь у них не винтовой, а байонетный. А ты вообще прикинь лампочки короткозамкнутые и как же они вообще работают?

Вадик, лампочки не на 127 вольт, а на 60. Цоколь не байонетный, а винтовой, как у обычных "домашних" лампочек. Короткозамкнутые для того, чтобы при перегорании одной лампочки не тухла целая группа освещения. В момент перегорания одной лампы, кратковременно возрастает ток, и "пробивает" перемычку закорачивая лампу. Поэтому все остальные лампы остаются гореть.
ЗЫ: Откуда ты вообще взял 127, и "байонет"?

Например на "Лукьяновской" такие лампочки висели с самого начала..

SEmix писал(а):Я так подозреваю следующая модернизаци ёжиков будет в этих самых лампочках, повыкручивают имеющиеся и повкручивают галогенки Филипс! На станциях уже так делают...
забавно выглядит: половина вестибюля на Лыбедской светиться обычным светом, а половина благородными газами )))

В одном вагоне на СБЛ уже с пол-года, а то и поболее ездят экономичные лампочки. Напряжением 80 вольт постоянки. Работают от аккумуляторной батареи вагона. (обычные светильники работают только от высокого напряжения).

А пассажири в нем были ? Мож. перегонка или обкатка

Наверно прикольно им было ехать.

SEmix писал(а): А где-то у бержуев возможно и сейчас практикуется эта система, но не в виде поломки и виде обычного состояния... нужно выйти на станции - открой двери и закрой за собой, не нужно - двери не трогай...
А у нас так низзя... с маршруток на светофорах выпрыгивают, и с поезда будут выпригивать где попало

Есть такое, но не совсем так Да, двери приходиться открывать самому (в старых вагонах - тянуть, в новых- кнопочка). Закрывает их машинист (из кабины естественно). Но открыть их можно только, когда машинист блокировку снимит. С блокировкой - то же, что и Ёх или номерной.

SEmix писал(а):А где-то у бержуев возможно и сейчас практикуется эта система, но не в виде поломки и виде обычного состояния... нужно выйти на станции - открой двери и закрой за собой, не нужно - двери не трогай...
А у нас так низзя... с маршруток на светофорах выпрыгивают, и с поезда будут выпригивать где попало

не повыпрыгивают. без ведома водителя двери не откроются.
а если нет надобности - то сохраняется ресурс.

Sinoptik писал:

В одном вагоне на СБЛ уже с пол-года, а то и поболее ездят экономичные лампочки. Напряжением 80 вольт постоянки. Работают от аккумуляторной батареи вагона. (обычные светильники работают только от высокого напряжения).

а что это за вагон такой? Случайно не 5369, где стоят галогенки, которые почему- то по мере приближения поезда к конечной, отключаются. Не верите- можете проехаться. Мне лично нравится: и светло, и экономно.

Dimon писал(а):а что это за вагон такой? Случайно не 5369, где стоят галогенки,

Саме так. Только этот не галогенки, а "газоразрядки" скорее. Обычные люминисцентные лампы, "скрученные" в спиральку, и работающие на бОльшей частоте, так что не видно мерцания.

Почему ж закончилась... Уже вагонов в голубой окраске, проскакивает больше чем в морской волны. В каждом поезде есть хотя бы один "столично подобно покрашеный" вагон. И куча поездов с одним вагоном старой расскраски. Но это на СБЛ, на ККЛ голубых вагонов единицы.

Sinoptik писал(а):

Dimon писал(а):а что это за вагон такой? Случайно не 5369, где стоят галогенки,

Саме так. Только этот не галогенки, а "газоразрядки" скорее. Обычные люминисцентные лампы, "скрученные" в спиральку, и работающие на бОльшей частоте, так что не видно мерцания.

Угу... разобрал я одну "мертвую" энергосберегающую лампу, внутри плата с каким-то генератором (диодный мостик и кондеры стабилизации, транс маленький, два транзюка, индуктивности).
Галогенка - просто оч. яркая лампа накаливания (КПД достигает 50%, у обычных ~10%), в которую ввели йод (галоген) для увеличения ресурса (там он как-то не дает вольфраму спирали испарятся). Такие ставят в автомобильные фары, точечные источники света (см. оффисы) и прожекторы.

А чтобы не офф., то кажись фары метровагонов совсем не галогенные

sashman писал(а):Галогенка - просто оч. яркая лампа накаливания (КПД достигает 50%, у обычных ~10%), в которую ввели йод (галоген) для увеличения ресурса (там он как-то не дает вольфраму спирали испарятся).

Йод не является галогеном. Галогеновая группа - это гелий, неон, аргон, криптон, ксенон и радон.