Киевский метрополитен

vv писал(а):Вот, что случилось с пасс. поездами при столкновении на скорости 30-40 км/ч

30 км/ч - скорость одного из поездов. А второго?

vv писал(а):А кузова там посильнее, чем у тяги.

У ЧС4 родная кабина всегда была слабая (а на фотке видно, что пострадала прежде всего она). Остальной кузов остался более менее целым.

http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture

А зачам вагон на крышу поставили?

Странный вопрос. НЯП, ни кто его туда не ставил. "Оно само". При столкновении

30 км/ч - скорость одного из поездов. А второго?

Я так думаю что нет разницы какая скорость у второго.
Помните это?
И вот объясните мне: зачем нужно было 2 упряжки делать? Почему нельзя было вторым концом привязать к дереву, столбу, дому? Или в случае 2х упряжек больше разрывное усилие?
Тоже самое и с Т/С. Нет разницы бить его о бетонную стену, или о движущееся навстречу с примерно такой-же скоростью и массой другое ТС.

ВАВАНчик писал(а):Я так думаю что нет разницы какая скорость у второго.

Т.е., ты намекаешь, что если бы одно Т/С стояло, а второе двигалось на скорости 10 км/ч, то последствия были бы такими же? Не верю.
Я не оспариваю законы физики, но чем будет выше скорость Т/С относительно друг друга, тем больше будут отличаться последствия столкновения. При этом отличаться они будут необязательно степенью разрушения.

30-40 каждого ? Или 30-40 скорость сближения ?
Удар при 30-40 каждого эквивалентен удару о неподвижную приграду при 60-80. И судя по тому как закинуло зад 071 его скорость была явно больше чем у 005 и явно больше 40

Т.е., ты намекаешь, что если бы одно Т/С стояло, а второе двигалось на скорости 10 км/ч, то последствия были бы такими же? Не верю.

Правильно делаешь!
Во первых (и это очень важно) я сравнил с бетонной стеной! Т.о. при столкновении с неломающейся и непоподвижной стеной результат примерно такой же как с ломающимся, движущимся с такой же скоростью навстречу и имеющим такую же массу ТС.
Во вторых: (следует из первого) если одно ТС стоит, то последствия более "мягкие" для обоих.
В 3х: Последствия по опеределению изменяются квадратнопропорционально изменению скорости! (поэтому между 10 и 40 .... пропасть)

DFAW писал(а):И судя по тому как закинуло зад 071 его скорость была явно больше чем у 005 и явно больше 40

Я нашел инфо про 30,7 км/ч.
Перед этим он вошел на станцию с двумя желтыми, проехал всю станцию и выходил с нее (НЯП, на той же скорости). 005 заходил извне и по идее скорость могла быть повыше.

Это в киевском метро под землёй законы физики действуют по-другому, а на ЮЗЖД на земле законы физики действуют как надо...

DFAW писал(а):30-40 каждого ? Или 30-40 скорость сближения ?
Удар при 30-40 каждого эквивалентен удару о неподвижную приграду при 60-80.

... говорылы балакалы, силы и заспивалы

ВАВАНчик писал(а):Во первых (и это очень важно) я сравнил с бетонной стеной! Т.о. при столкновении с неломающейся и непоподвижной результат примерно такой же как с ломающейся, движущейся с такой же скоростью и имеющей такую же массу.

А что ты подразумеваешь под "результатом"?

А что ты подразумеваешь под "результатом"?

Объем, кол-во и кахчество повреждений.

tov_tob писал(а):

DFAW писал(а):И судя по тому как закинуло зад 071 его скорость была явно больше чем у 005 и явно больше 40

Я нашел инфо про 30,7 км/ч.
Перед этим он вошел на станцию с двумя желтыми, проехал всю станцию и выходил с нее (НЯП, на той же скорости). 005 заходил извне и по идее скорость могла быть повыше.

Странно я всегда думал что закидывает задницу больше у того у кого больше скорость

Простая загадка: Как закинет задницу груженого КамАЗа "несущегося" со скростью 40, при столкновении с запорожцем, "мчащегося" со скоростью 20.

Простая отгадка: если в "запорожце" будут новые украинцы, то даже трудно себе представить, куда может быть закинута задняя часть того, кто был за рулём КАМАЗА.