Киевский метрополитен

Misha писал(а):Легкое метро (LRT) может идти по улице (с закрытием движения а/м), по эстакаде или мелким заложением.

В условиях плотной застройки в центре возможен только глубокий вариант. Эстакады отпадают, т.к. будут портить исторический облик города.

Эстакады отпадают, т.к. будут портить исторический облик города.

Да и шума и вибрации от них хватает, особенно если это будет в центре Львова

А учитывая то, что центр стоит на болотах, то рыть нужно на глубине не менее 50 метров. А вот по спальникам ЛМ можно пустить: там места много.

Нету в центре Львова места под любое LRT тчк.

Domszyn писал(а):А учитывая то, что центр стоит на болотах, то рыть нужно на глубине не менее 50 метров.

И не просто на болотах.
Я слышал, что по центру Львова раньше текла речка. Теперь ее нет и течет она где-то под землей (ака Лыбидь).

Так я это и имел в виду. Речка Полтва течет под проспектами Шевченка и Свободы, дальше за Старым Рынком выходит на поверхность. Но лучше ее не нюхать. В общем аналог киевской Глыбочицы.
Пресловутый тоннель для львовского СТ засыпали (или даже строить не начали) после того как стал (бы) проседать дворец Потоцких на Коперника. А он был построен как охотничье угодье на заплавах реки Полтвы.

tov_tob писал(а): Я слышал, что по центру Львова раньше текла речка. Теперь ее нет и течет она где-то под землей (ака Лыбидь).

Течет и дальше под самым центром в коллекторе. Там в центре есть подземный переход который проваливается периодически из-за подземной реки.

Но там река в своем историческом русле, а закрили ее в 18 веке как раз из-за запаха который она давала. Львов вообще перекресток трех водоразделов, так что там с подземными водами совсем плохо

DFAW писал(а):закрили ее в 18 веке

Поправка: в 18 веке обваловали, а накрыли сверху где-то во второй половине 19 века.

Еще подумалось: метро в центре Львова строить не получится не только из-за водонасыщенных грунтов, но из-за банального отсутствия места для постройки выходов. Так что либо через центр под землей транзитом, либо в обход центра на эстакаде.

Во Львове центральная ось север-юг как раз идет вдоль речки Полтвы. В пределах города она уже вся под землей. Поскольку это одно из самых используемых направлений (только что ждал маршрутку на проспекте Черновола, насчитал 20 разных маршрутов), строить надо. Но, ИМХО, типа современного трамвая по поверхности. Этим мы разве что убьем надцать маршрутов самого передового в Украине транспорта.

Когда-то я тоже баловался рисованием по карте. Но делал это, зная ситуацию с орографией и гидрографией. Так вот, две линии могли бы пересечься возле Универа с траволатором аж до памятника Шевченко. А диаметры могли бы выглядеть так: Научная - Кульпарковская - Политех - Универ - Варшавская - Мазепы и Сихов - Новый Львов - пл. И. Франко - Универ - Вокзал - Левандовка - Рясне.
Политех и Универ - обязательно, там учатся порядка 40 тыс. спудеев.

Реально также построить кольцевой ЛРТ, чтобы связать между собой все окраинные районы.

Кроме того, реальный шаг - сделать ГЖД в пределах от Борщовичей (направление на Красне) до Скнилова (на Стрый и Самбор) и от Брюхович (на Раву Руську) до Старого Села (через Сихов на Ходоров).

В начале 1980х когда начинали грить о подземном трамвае, во Львове были специалисты из какого-то тоннелестроительного главка. Сказали, что Львову метро не видать, поскольку ОЧЕНЬ МАЛЫ РАДИУСЫ ПОВОРОТОВ.

Сейчас Львов прозвучал в известном постановлении. Но эффекта я не ожидаю никакого.

метро в центре Львова строить не получится не только из-за водонасыщенных грунтов, но из-за банального отсутствия места для постройки выходов.

Разве выходам обязательно много места занимать?

Юра, ты во Львове был ?

Юра, ты во Львове был ?

Был в 90-х годах

Значит плохо помниш, там реально нет места.

Я же говорю, или мелкое залегание, или по улицам. Вариант по улицам точно не отпадает.