Киевский метрополитен

Так сколько сейчас сцепов на СПЛ к указанным в списке необходимо добавить:

1. Сцеп с ККЛ 0171-0187
2. Новый сцеп 10275-10276
3. Сцеп с новыми вагонами и головными 10240-10241.

Получается там сейчас 30 составов?

M@cro$ писал(а):Да не надо там станции расширять.
Если выпускать 42 пары, то линия вполне нормально будет справляться с нагрузкой.
Только вот нечего выпускать...

Что с технической точки зрения безопаснее 42 пары по 5 вагонов или, например, 34, но по 6.

Безопасно и то, и другое, тем более, что поезда с максимальной парностью ездят только 3-4 часа в сутки.
А вот с экономической точки зрения заниматься удлинением платформ выгодно только после исчерпания резерва увеличения парности.
На СПЛ до этого сейчас, как до неба

Chrome писал(а):

2. Станции глубокого залегания - Дорогожичи, Сырец, Лукьяновская, Печерская, Дружбы народов еще какие? - имеют перед станциями расширенный туннель, за счет которого можно удилинять станции.

Кловська.

А что с Золотыми Воротами и Дворцом Спорта?

Дворцом Спорта?

ДС, тоже длинная, а ЗВ, вроде, нет

ЗВ тоже длинная
Они же одного года постройки

Да смысла нет никакого это делать. Очень низкое соотношение цена/эффективность. Лучше купить вагоны и потратить оставшиеся деньги на новые линии и на наземный ОТ (трамвай - шутка, не только, конечно )

tov_tob писал(а):В Москве одну из станций таким образом и построили на действующем перегоне.

Это которая именно? Из вклинивавшихся в действующии линии вспоминаются только Горьковская и Шавловская Шаболовская.

Otto писал(а):Что с технической точки зрения безопаснее 42 пары по 5 вагонов или, например, 34, но по 6.

Чем короче состав, тем меньшие блок-участки АРС нужно организовывать, тем больше составов может одновременно находиться на перегоне, тем выше пропускная способность.
Чем длиннее состав, тем бОльшую дистанцию безопасности должна держать АРС позади него, что опять-таки сказывается на пропускной способности.

Муркенштейн писал(а):Из вклинивавшихся в действующии линии вспоминаются только Горьковская и Шавловская Шаболовская.

Горьковская, таки да. А Шаболовская, если я ничего не путаю, была построена вчерне (типа ЛБ, Печерской), а затем открыта позже.

Кстати, а как в Харькове удлиняли?

Юрій писал(а):Кстати, а как в Харькове удлиняли?

Кого?

Ну, а если, скажем, удлинить кусок ЗВ-Позняки, и по нему пускать как пяти, так и шестивагонники? Последние будут лишь на этом отрезке, остальные - на всей линии.

Смысл? Для чего гонять 6 вагонные составы? С меньшими затратами и проблемами можно увеличить количество 5-ти вагонных составов.

Это которая именно? Из вклинивавшихся в действующии линии вспоминаются только Горьковская и Шавловская Шаболовская.

Вот чего не помню, того не помню. Поэтому полностью доверяю в этом вопросе версии euhome - Горьковская.

euhome писал(а):

Юрій писал(а):Кстати, а как в Харькове удлиняли?

Кого?

Ой, не смешите меня
Юрій, только не говори, что имел в виду станции