Киевский метрополитен

ОФФ -
IRJ, а можно провести классификацию S и U - банов в более привычную нам. Ведь в Германии любой S (трамвай) уходя под землю, автоматом превращаются в U (как-бы метро).

Тот же франкфурт-н-м - разные вагоны, но U ездит по поверхности вместе с обычными трамваями.

S-Bahn - это городская электричка. U-Bahn - полностью изолированная система, у которой нет возможности проходить по городским улицам. Трамвай - есть возможность движения по улицам. Здесь нет никакой разницы где проложены рельсы: под землёй, по земле или на эстакаде. Так же не играет никакой роли вид токосъёма (верхний или нижний).

Спасибо, я правда S c H перепутал. Имел в виду простой трамвай.

TANK писал(а):я правда S c H перепутал.

С "H"? А что это? Имеется в виду обозначение остановки общественного транспорта?

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... en_224.svg

Ога, haltestelle)))

В Гамбурге на станцию метро прорвались дикие кабаны

http://for-ua.com/incident/2010/03/20/184254.html

20 марта 2010 | 18:42

В Гамбурге на станцию метро в районе Фольксдорф прорвались 7 кабанов, устроив беспорядок на платформе.

Одна их диких свиней спрыгнула на пути перед поездом, который был вынужден резко затормозить и едва не сошел с рельс. Поскольку животное не желало уходить, полиции пришлось его пристрелить.

Подача электричества на станции была прекращена, движение поездов застопорилось на час, пока сотрудники органов правопорядка наводили порядок на платформе.

В это же время кабан-одиночка, разбив стеклянные двери, ворвался в офис консалтинговой фирмы и устроил там разгром. Прибывшая на место полиция не смогла его утихомирить и была вынуждена стрелять. Ущерб оценивается в 15 тысяч евро, сообщает «УНИАН».

Кроме того, наряд пожарных был в срочном порядке вызван к озеру Альхорндик , где несколько кабанов провалились под весенний лед. Трех животных так и не удалось спасти.

Эксперт по животным в пожарной службе Гамбурга Олаф Нис отметил, что популяция местных кабанов в последнее время резко возросла, и они будут все чаще встречаться на гамбургских улицах.

«ForUm»

Нормальные такие кабанчики, прям рэкет 90-х...

Не нашел куда приткнуться с глупым вопросом. Может потом модераторы перенесут "куда надо". Попалась случайно к просмотру киноэпопея "Освобождение" и в частности эпизод с затоплением Берлинского метро. Возникло пару вопросов.
1. Какие такие шлюзы можно открыть, чтобы затопить метро? (разве что планировать это заранее)
2. ИМХО слишком быстро затопило станцию.

Достаточно оттуда просто не откачивать воду, станция сама затопится, но на это уйдут как минимум недели... Ну если не брать в расчет наводнений и аномальных дождей.

Ну собственно говоря и я о том же. Т.е. затопление станции в считанные часы - художественный вымысел для придания "трагизма зверства фашистов"?

В Берлине на некоторых линиях таки были шлюзы, что бы затопить метро и тем самым не дать врагу пройти по нему в правительственные кварталы.

Хорошо, но даже при открытии шлюзов вода в первую очередь уйдет в тоннели? Или там была хитрая система гермозатворов для затопления именно станций?

Тут не знаю, я вопросом пока не сильно заморачивался
Могу предположить, что только тоннели под реками

Ну хорошо, в тоннели. А оттуда все-таки по станциям, и их затопит.
ЯТД.

В художественной литературе (Четыре танкиста и собака) описано что только тоннели, при этом станции оставались бомбоубежищами.