Киевский метрополитен

Ну разве что

sav писал(а):Вот я никак не пойму: если на схеме строительства предусмотрено строительства правого съезда с моста Патона на набережную до прокола то почему его нельзя было построить сразу а только потом перекрывать три полосы на мосту?

Если бы это было реализовано, то левоповоротное движение с Днепровской набережной на Русановскую набержную, было бы невозможным, из-за необходимости строительство подпорной стенки.

Метробудівець писал(а):

sav писал(а):Вот я никак не пойму: если на схеме строительства предусмотрено строительства правого съезда с моста Патона на набережную до прокола то почему его нельзя было построить сразу а только потом перекрывать три полосы на мосту?

Если бы это было реализовано, то левоповоротное движение с Днепровской набережной на Русановскую набержную, было бы невозможным, из-за необходимости строительство подпорной стенки.

Непонимаю - почему? Ведь сейчас как раз и строят этот съезд и при этом движение с Днепровской на Русановскую набережную никто не собираеться ограничивать.

2sav, строить это еще не означает открыть по нему эксплуатационное движение. Машины с трамплина насыпи прыгать еще не научились.

UPD. Про граничные уклоны нужно помнить.

К тому же из-за съезда технике было бы "не развернуться" IMHO...

По состоянию на позавчера было прокопано примерно 75% тоннеля. Осталось около 10 метров. Напомню, что копать начали в начале сентября.

Мне вот интересно, каким образом будет работать А49, ведь левого поворота из-под моста Патона на ул. Серафимовича не предусмотрено по проекту...

Где-то уже выкладывали сообщение об этом, но не могу найти... Считаю, что эта тема тоже подходит

''ЛИГА:Закон'' писал(а):

ВИКОНАВЧИЙ ОРГАН КИЇВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ
(КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ)

РОЗПОРЯДЖЕННЯ
від 17.09.2009 р. N 1072

Київ

Про ліквідацію реверсного руху на просп. Возз'єднання та мосту ім. Є. О. Патона в м. Києві

Відповідно до законів України "Про місцеве самоврядування в Україні", "Про дорожній рух", "Про автомобільні дороги" та з метою зменшення аварійності автотранспорту, в межах функцій органу місцевого самоврядування:

1. Комунальній корпорації "Київавтодор" здійснити у 2010 році розробку проектно-кошторисної документації, а в 2011 році приступити до виконання робіт з ліквідації реверсного руху на просп. Возз'єднання та мосту ім. Є. О. Патона в м. Києві.

2. Комунальній корпорації "Київавтодор":

2.1. Визначити у встановленому порядку на тендерній основі генеральні проектну та будівельну організації для проектування та ліквідації реверсного руху на просп. Возз'єднання та мосту ім. Є. О. Патона в м. Києві.

2.2. Одержати в установленому порядку вихідні дані.

2.3. Розробити та затвердити у встановленому порядку проектно-кошторисну документацію.

2.4. Одержати в інспекції державного архітектурно-будівельного контролю дозвіл на виконання будівельних робіт.

3. Генеральній проектній організації у складі проекту розробити та погодити з УДАІ ГУ МВС України в м. Києві схему організації руху транспорту на період виконання робіт з ліквідації реверсного руху на просп. Возз'єднання та мосту ім. Є. О. Патона в м. Києві.

4. Головному управлінню транспорту виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації):

4.1. У встановленому порядку подати до Головного управління економіки та інвестицій виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) інвестиційні пропозиції щодо включення робіт з розробки проектно-кошторисної документації з ліквідації реверсного руху на просп. Возз'єднання та мосту ім. Є. О. Патона в м. Києві до проекту Програми соціально-економічного та культурного розвитку міста Києва на 2010 рік.

4.2. У встановленому порядку подати до Головного управління економіки та інвестицій виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) інвестиційні пропозиції щодо включення робіт з ліквідації реверсного руху на просп. Возз'єднання та мосту ім. Є. О. Патона в м. Києві до проекту Програми соціально-економічного та культурного розвитку міста Києва на 2011 рік.

5. Першому заступникові голови Київської міської державної адміністрації Бассу Д. Я. прийняти рішення щодо висвітлення в засобах масової інформації змісту цього розпорядження.

6. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на заступників голови Київської міської державної адміністрації згідно з розподілом обов'язків.

Голова
Л. Черновецький

Очень глупый вопрос: а зачем снимать реверс в 2011 году, если в 2012 мост планируют закрыть на кап.ремонт?

Чтобы до 2012 года сохранить хоть несколько жизней. Может среди них окажется и твоя?

Или чтобы дважды “освоить” средства

Анатолий писал(а):Чтобы до 2012 года сохранить хоть несколько жизней. Может среди них окажется и твоя?

Я все равно не пользуюсь реверсной полосой. И не езжу по м. Патона со скоростью 100-150 км/ч.
Но учитывая реалии, реверсное движение, все-таки, помогает. С пр. Воссоединения идет 4 полосы, с Русановки/Березняков 3 полосы. Если убрать реверс, то все полосы будут выходить на 3 полосы м.Патона. Чем станет лучше? Что добавится больше мелких аварий на выезде на мост?
ПС. В последнее время на мосту Патона стали ездить аккуратнее на реверсе. Видимо, из-за кризиса понимают, что страховку можно и не получить.
ППС. Идею Metromanа считаю более правильной.

Полностью поддерживаю Wondera. На мосту Патона, к тому же, по реверсу в час пик и не разгонишься, а не в час пик реверс закрыт в обеих направлениях. Но благодаря ему длинна пробки всё-таки уменьшается по сравнению с 6 рядами против семи.

dimentiy писал(а):Мне вот интересно, каким образом будет работать А49, ведь левого поворота из-под моста Патона на ул. Серафимовича не предусмотрено по проекту...

Наверно по Тычины пустят.

Wonder писал(а):Я все равно не пользуюсь реверсной полосой. И не езжу по м. Патона со скоростью 100-150 км/ч.

"Не ти, так тебе" - такую рекламу многие помнят. Нет разницы, я ли еду на 150 км/ч, или в меня въедут летуны.

Полосы: 7/6 = снятие реверса "аж" на 16% ухудшит пропускную способность моста. Но лобовых с занятием 2-3 полос не будет. А мелкие аварии - плохо, но всё же лучше больших.