Киевский метрополитен

Шпали залізобетонні, код 34940000-8 за ДК 021:2015 «Залізничне обладнання»
Очікувана вартість
34 372 648,00
UAH
UA-2024-10-01-011971-a ● 71aae2a690954d7fb2b1a5d1170991ac
Відкриті торги з особливостями
Місце поставки товарів або місце виконання робіт чи надання послуг: 02105, Україна, м. Київ, м. Київ, вул. Павла Усенка, 7/9
Строк поставки товарів, виконання робіт чи надання послуг: 31 грудня 2024
Початок аукціону: 09 жовтня 2024
https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2024-10-01-011971-a

Бодрый писал(а): ↑

12 сен 2024, 18:04

В це важко повірити, але такий вигляд має кінцева на ДВРЗ. Плити демонтували

"Оптичні викривлення об'єктива"

І як можна побачити по фірмових масляних доріжках - рух тут відкрито.

Я правильно понимаю, что трамвай льет масло только на ФЭМы, а вот там где эко-травка - не льет?)))))

TANK, ти ж сам бачиш, що на фото зупинка. А в зоні зупинок і в зонах під'їзду до перехресть і світлофорів слідів від мастила більше

а не ты ли это в прошлом году (на стр. 10) фото чистой травки выкладывал?

TANK писал(а): ↑

07 окт 2024, 12:46

а не ты ли это в прошлом году (на стр. 10) фото чистой травки выкладывал?

TANK, там 22 грудня...

так я о масле)))))))
Но и травка справа от путей вполне себе зеленая, в прошлом году "зима" в феврале на пару дней наступила.

Нельзя просто так взять и не лить масло, не заменяя сальники, прокладки и всё остальное. КПТ дешевле доливать, чем обслуживать. Так что от той травки скоро ничего не останется. Думаю, в киевских условиях какой-нибудь гравий помельче балластного был бы куда лучшим решением.

TANK писал(а): ↑

07 окт 2024, 18:53

так я о масле)))))))
Но и травка справа от путей вполне себе зеленая, в прошлом году "зима" в феврале на пару дней наступила.

Саме цікаве, що я намагався побачити такі редукторні сліди за кордоном (не мацквія), по фото та відео.
І здаєтьсящо в них нема такого чи я не прав?

Юрик, есть, но намного меньше. Если по одному маршруту (с точностью до сантиметра) ездят одинаковые машины с одинаковым расположением сальников - следы в любом случае будут. Просто за бугром 1) оперативно меняют протекший сальник, 2) используют сыпучее заполнение между рельсами (гранотсев, мелкий разноцветный гравий) который просто граблями поворушить - и нет потеков, 3) при одновременном сильном загаживании - тут же засыпают сорбентом (песок, опилки) и убирают. Ну и 4 - просто моют между рельсами машинками с парогенераторами, там где вровень с проезжей частью.

Юрик писал(а): ↑

08 окт 2024, 07:03

TANK писал(а): ↑

07 окт 2024, 18:53

так я о масле)))))))
Но и травка справа от путей вполне себе зеленая, в прошлом году "зима" в феврале на пару дней наступила.

Саме цікаве, що я намагався побачити такі редукторні сліди за кордоном (не мацквія), по фото та відео.
І здаєтьсящо в них нема такого чи я не прав?

Там нема й пофарбованих масляною фарбою поверх 33 шарів, навіть якщо йдеться про такі самі Татри.
Ну й нема "оптичних викривлень об'єктива", тому поїздка не нагадує гойдалки в усіх вимірах

Якщо трамваї довго не стоятимуть на колії в районі трави, то це зменшить проблему. Очевидно, що і трава темніше за бетонні плити, тому на ній не так будуть видні плями мастила. До того ж, трава росте і оновлюється, бо це не мертвий бетон. Думаю, ще пару сезонів нічого страшного з травою не буде. А далі прийдуть волонтери-активісти та замінять газон)

TANK писал(а): ↑

07 окт 2024, 09:23

Я правильно понимаю, что трамвай льет масло только на ФЭМы, а вот там где эко-травка - не льет?)))))

Саме так.
ДВРЗ. 15.10.2024

Це тимчасово. Масло десь на грунті вже є. Подивимось, що лишиться від газону після зими.

да и так видно же, особенно левую "струйку". сразу справа от примятости редуктором, где этот блот-пробка и есть))))))))