Киевский метрополитен

Наверняка к Евровидинию подсуетились. В ТЧ-2 встал также вопрос о дополнительном резерве люминисцентных ламп. Хорошо, хоть переделывать ничего не надо

Блин, а я то думаю куда исчез вагон №5369 с газоразрядными лампами. А что моменяют только лампы, двигатели будут старые?

Dimon писал(а):Блин, а я то думаю куда исчез вагон №5369 с газоразрядными лампами. А что моменяют только лампы, двигатели будут старые?

Блин, стоит он на первой канаве, лампы меняют, а двигатели будут старые, немного модернизируют (укрепляют) подвеску двигателей. Двигателям, проработавшим 30 лет доверять можно...

Виталий, а какие ещё вагоны попадут под "люминисценизацию"?

Dimon писал(а):Виталий, а какие ещё вагоны попадут под "люминисценизацию"?

Пока не сделают 5369 и он не пройдёт опытную эксплуатацию никто ничего делать не будет. А вообще в дальнейшем эту работу будут производить на ВРЗ!!! И никакого блока питания нету. Работать это освещение будет от напряжения акк.бат (80В тоесть).

Люминисцентная лампа от 80В работать не будет, тем более постоянки, она завернется через день работы.

На номерных прямо от батарей работают и no problem.
Правда у них каждый плафон оборудован преобразователем , не знаю - на микроконтроллере или нет

Специфичных контролеров не нужно. А вот преобразователи нужны обязательно. Т.к. есть 2 варианта запуска лампы - без использования нитей накала (пробой высоким напряжением 1,5 кВ) и с использованием накала (нужен дроссель и стартер).

Запуск, горение , поддержание оного при скачках напруги (55-90 Вольт), отработка аварийных режимов преобразования , не слишком ли много для обычной аналоговой схемы?? Думаю без "цифры" тут не обойтись.

Ivar писал(а):Усложнять - просто, упрощать - сложно

Зачем там цифра? Я собственно ручно делал преобразователь -12В -> ЛДС. Делается схемка стабилизатора на входе 50-90В, на выходе 40В, и преобразователь для питания ЛДС на входе 40В постоянки, на выходе 1,5 кВ при зажигании и 200В при горении лампы, переменки 40кГц. Штука прекрасно работает, нет изменения яркости свечения лампы, не давит на мозги писком, не зависит от целостности нитей накаливания ЛДС и стоит копейки (5-7 грн) при штучном изготовлении, а при массовом и того дешевле.

Придется зайти к ТИРщикам...
Схемкой не поделишся ?

Ivar писал(а):не слишком ли много для обычной аналоговой схемы?? Думаю без "цифры" тут не обойтись.

С твоих слов, для работы "цифры" надо стабилизированный источник, которому в свою очередь нужна "цифра"
А вообще, не вижу проблемы в статических преобразователях, ведь есть же автомобильные фонари с ЛДС, питаемые от 12 В.

Vadim писал(а):Люминисцентная лампа от 80В работать не будет, тем более постоянки, она завернется через день работы.

Чего это она завернется? У ней в цоколе собран преобразователь, на цоколе - люминисцентная лампа, свернутая в спираль. Как бытовая, энергосберегающая, токо работает от 80 вольт.

Sinoptik Ну дык есть же преобразователь, значит на лампе не постоянка. Вон в трамваях, где лампы от постоянки кормятся каждые пол баранки необходимо переключать поляпность напряжения на лампе.

Блин, Вадим, ты подумай откуда на вагоне метро ПЕРЕМЕНКА ?!?!?!?!