Киевский метрополитен

sirrosh - это к Руссосу, у него навалом фотографий, ссылки есть в теме.

ІНФОРМАЦІЙНЕ ПОВІДОМЛЕННЯ
18-02-2008

Скрутне фінан$ове становище Київського метрополітену та несвоєчасне постачання матеріалів і комплектуючих запасних частин унеможливили виконання у необхідних обсягах ремонтів рухомого складу, ескалаторів, об’єктів метрополітену та інших важливих проектів, спрямованих на забезпечення нормального функціонування підприємства.

Зокрема, з цієї ж причини термін виконання ремонту ескалатора №3 верхнього нахилу станції „Арсенальна” продовжено до 29 лютого 2008 року.

Нагадаємо, капітальний ремонт ескалатора №3 верхнього нахилу станції „Арсенальна” розпочався 18 грудня 2007 року, а його введення в експлуатацію планувалося 19 лютого п. р.

Крім того, через недостатнє фінансування тимчасово не працюватимуть фельдшерські здоровпункти на станціях „Політехнічний інститут”, „Видубичі”, „Республіканський стадіон”.

http://www.metro.kiev.ua/ua/press-centre/news/news1784

Траблы с эскалатором на Университете продолжаются.
Привет начальству сл. ЭС

И не только там.
8:19 сегодня, Кловская. Резервный - в ремонте.

Нет слов. Раз уже такая ситуация не проще ли вниз людей пешком пустить? А вверх поднимать?

Проще. Но чтобы так сделать, надо дождаться, пока поднимутся пешком все (кто уже находится) на стоящем эскалаторе и спустятся находящиеся на рабочем.
Длина эскалатора - около 90-100 м.

Судя по размеренным ударам главным инструментом ремонтника - кувалдой, всё в порядке. При простОе в пару минут нерационально делать предложенные "обмены направлениями движения".

Вот когда на пару часов застрянет...

Судя по всему это входит в норму. На Печерской тоже недавно тормозили на несколько минут один из нижних эскалаторов на подъем в час пик.

Любопытный казус:
тут (см. легенду) проектанты закладывают скорость движения эскалатора 0,9 м/с. НЯП, и Питер и Крюков все современные модели уже делают с максимальной скоростью 0,75 м/с.

Інформаційне повідомлення
29-02-2008

З 1-го березня 2008 року, після закінчення планового капітального ремонту, вводиться в експлуатацію ескалатор №3 верхнього нахилу станції „Арсенальна”.

Нагадаємо, що капітальний ремонт ескалатора розпочався 18 грудня 2007 року, а його введення в дію планувалося 19 лютого п. р. Через скрутне фінансове становище метрополітену, ремонт ескалатора №3 верхнього нахилу станції „Арсенальна” було продовжено до 29 лютого 2008 року.

Наразі повідомляємо, що продовжується капітальний ремонт ескалатора №3 станції „Кловська”, який триватиме до 5 березня п.р.

КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ЗАВОЁВЫВАЕТ РЫНОК ЭСКАЛАТОРОВ

http://www.kvsz.com/news/news50.htm

21 февраля 2008 г.

Недавно, представители Крюковского вагоностроительного завода приняли участие в технико-экономическом совещании, которое было проведено по инициативе руководства Киевского метрополитена.

До 2011 года запланировано построить новые ветви метро к жилым массивам “Троещина” и “Теремки”, новую станцию “Львовские ворота”. Необходимо будет смонтировать 86 эскалаторов мелкого, среднего и глубокого залегания, а также заменить два поэтажных эскалатора туннельными на станции “Берестейская”. Для строительства станций и покупки оборудования планируется выделить 11 млрд. грн.

Об этом сообщил присутствующим на совещании производителям и эксплуатационщикам эскалаторов начальник Киевского метрополитена Петр Мирошников. Он подчеркнул, что метрополитен планирует покупать лучшие эскалаторы, но по низким ценам.

Производители, среди которых ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» ООО “Шиндлер” (Австрия), компания “Тиссен Крупп” (Германия), завод “Большевик” (Украина), ЗАО “ЭЛЭС” (Россия), фирма “Хюндай” (Китай), старались убедить потенциального клиента в преимуществах технико-экономических характеристик своих изделий.

Продукция Крюковского вагоностроительного завода прошла проверку временем. С той поры, как в июле 2002 года был изготовлен первый поэтажный эскалатор ЭК-106 для Харьковской юридической академии, прошло не много времени, но за этот период завод уже выпустил 12 тоннельных и 8 поэтажных - всего 20 эскалаторов. Машины для перевозки пассажиров имеют высокий запас прочности, работают в Киеве, Харькове, Львове.

В 2007 году вагоностроительный завод впервые поставил продукцию за рубеж – комплекс из четырёх эскалаторов ЭТК-215 для Беларуси. Кстати, эскалатору ЭТК-215 присуждена награда «Лучший продукт года». Предприятие выиграло тендер на поставку четырёх туннельных эскалаторов этого типа Киевскому метрополитену. Их будет установлено на станции «Демеевская», которую запланировано открыть в 2008 году.

Совещание вдохновило специалистов Крюковского вагоностроительного завода, они высказали много дельных предложений относительно расширения выпуска эскалаторов на предприятии, организации выполнения полного цикла работ до «сдачи под ключ» - изготовление, шеф-монтаж, пуско-наладочные, сервисное обслуживание эскалаторов. Кроме этого, прорабатывается вопрос об участии в тендерах на поставку туннельных эскалаторов метрополитенам Киева, Донецка и Днепропетровска на 2008-2011 года.

также заменить два поэтажных эскалатора туннельными на станции “Берестейская

Просветите плиз.

фирма “Хюндай” (Китай)

Всегда думал, что Ю. Корея

Поэтажный эскалатор устанавливается между этажами здания. Зачастую это готовое изделие, выпускаемое серийно.

Туннельный эскалатор устанавливается в туннеле и индивидуально проектируется для каждого объекта.

Индивидуальность, насколько я понимаю, заключается в длине?

В длине, габарите и размещении оборудования.