Киевский метрополитен

По археологами раскопкам.
Да вы знаете как в Киеве строят. При постройке Глобуса Археолгов просот поерли с места, дали лишь ЛЯдские ворота раскопать..раскопали и переместили не туда куда нужно.
Подол бы метро и вправду убило бы....

ДА и если честно, мне не совсем понятно на кой оно там? Собственно как и на Шевченко. Разве что новый район там построить!

Egor писал(а):...При постройке Глобуса Археолгов просто поперли с места, дали лишь ЛЯдские ворота раскопать..раскопали и переместили не туда куда нужно.

Не просто раскопать, а скрипя зубами дали время на то, чтобы сделать гипсовый слепок, потому как рытьь "немного правее" как просили археологи, не дали. Слепок сделали, оставили для высыхания. В ту же ночь, его якобы случайно разбили ковшом экскаватора. Только оригинал к тому времени уже сравняли с землей.
Резюме: Омельченко - КОЗЕЛ !!!

Sinoptik писал(а):В ту же ночь, его якобы случайно разбили ковшом экскаватора.

Ковшом?! Да они в него _всем_ экскаватором "случайно" в'ехали.

Sinoptik писал(а):Омельченко - КОЗЕЛ !!!

Я все-таки заступлюсь за козлов. Эти мирные животные не заслужили такого сравнения.

486 писал(а):Ковшом?! Да они в него _всем_ экскаватором "случайно" въехали.

Инфа проскакивала, что дескать экскаватор покатился, и водила, чтоб не упасть в котлован (Глобус) "бросил" ковш на землю, и "случайно" попал именно в макет ворот.

Я все-таки заступлюсь за козлов. Эти мирные животные не заслужили такого сравнения.

Согласен. Прошу прощения у козлов. (это те, что на четырех ногах, с рогами и бородой).

Sinoptik писал(а):Инфа проскакивала, что дескать экскаватор покатился, и водила, чтоб не упасть в котлован (Глобус) "бросил" ковш на землю, и "случайно" попал именно в макет ворот.

Насколько я понял, заглядывая через забор на следующее утро, он таки с'ехал (глубина выемки в том месте была где-то -2..-2.5м) и развалил не только или не столько макет (о его существовании я и не знал), сколько сами остатки этих самих ворот. Подозреваю, что еще и не один раз.
После чего, естественно, уже не нужно было тратить время на аккуратный их перенос. Ради чего, собственно и.

Хотя, давно было, могу и не помнить точно. Сейчас спрошу человека, который фотографировал это безобразие с недельным интервалом: может сохранились какие какртинки.

Обратите внимание на название станции (в тексте)
На станцію метро «Сирецька» привезли ескалатори

На станцію метро «Сиренька» доставили ескалатори, повідомляє «proUA». Це будуть перші ескалатори вітчизняного виробництва, котрі встановлять у Київському метрополітені. Ескалатори для станції метро «Сиренька» виготовили на Крюківському вагонобудівному заводі. Їх довжина близько 40 метрів, а вартість майже вдвічі нижча ніж у аналогічних російських виробників. Дотепер Київ купував ескалатори для метрополітену винятково в Росії. Станцію метро “Сирецька” планують відкрити 14 жовтня цього року. Раніше керівництво Головного управління промисловості, транспорту та зв’язку заявляло про намір налагодити випуск ескалаторів на підприємствах Києва.

http://www.kiev2000.com/news/view2.asp?Id=89464

Очепятка!

Или Word иногда автозамену делает

Ворота и эскалаторы.
Может в воротах приична неработающих лестниц в Глобусе. А когда они работают, то лучше бы не работали.
Не понимаю я. Ну неужели он(эскалатор) на столько дешевле Отисовского. Ну или в крайнем случае Рааасийского аналога?

Все разговоры о пересадочном узле на будущей "Сырецкой" призваны упредить естественное возмущение: зачем зарывать столько народных денег в малонаселенные лесистые сырецкие яры?

Смысл этой новой станции может придать только развитие дорожной сети. В особенности, соединение улиц Тираспольской и Сырецкой, что даёт подъезд с многолюдной Куренёвки. И вот сейчас в долине Сырецкого ручья как раз ведутся какие-то работы, проложена временная грунтовая дорога. Может быть, и постоянную сделают?

На станциях уже появились названия "Сирецка" заклееные бумажками.

На “Сирецькій” почали встановлювати перші вітчизняні ескалатори
Віталій КУРІННИЙ

“Хрещатик”
вчора


Перші українські підйомники, виготовлені на Крюківському вагонному заводі Полтавської області, днями доставили в Київ. Учора на станції метро “Сирецька” розпочався їх монтаж. Досі подібне обладнання постачали з єдиного на теренах колишнього СРСР спеціалізованого Санкт-Петербурзького підприємства. Як розповів начальник служби електромеханічних приладів “Київметробуду” Адольф Родін, за технічними характеристиками вітчизняні ескалатори не поступаються російським, а в чомусь навіть переважають. Та й коштують значно дешевше. Висота доставлених підйомників 45 метрів. На підприємстві, як стверджують постачальники, вже розробляються доріжки для станцій з більш глибоким заляганням (до 65 метрів).

Крюківське підприємство отримало замовлення на виробництво таких ескалаторів для столичного метрополітену. Вони будуть незабаром установлені на майбутніх станціях Куренівсько-Червоноармійської лінії .

Valery писал(а):Все разговоры о пересадочном узле на будущей "Сырецкой" призваны упредить естественное возмущение: зачем зарывать столько народных денег в малонаселенные лесистые сырецкие яры?

Все очень просто. Рядом с метро наверняка построят новый микрорайон для "новых". Вырубят все дубы и построят элитное жилье. Обидно, но только этим можно объяснить станцию в таком месте. Подобная практика идет по всему городу, а что творится на склонах Днепра, в парках. Скоро вообще не останется мало-мальской зеленой полосы. Им бы все заасфальтировать, снести памятники архитектуры, уничтожить деревья и все продать может тогда успокоются.
Вот уж точно, когда погибнет последнее дерево и засохнет последняя река люди поймут, что деньги не съедобные

Вот уж точно. Я живу на Новобеличах, там есть не большие зеленые зоны, для ООО просто пустыри. Деревьев там много. Как построили метро, тут же налетели строители начали рубить деревья. Их с одного "парка" выгнали, так они через проспект шугани в другой...

От туда их уже не выгонят. Деревья косят во всю.