Киевский метрополитен

Одно другому не мешает!

Действительно Siemens в Будапеште ездит безвучно, а шумозащитных экранов там я не видел

Siemens в Будапеште ездит безвучно,

беззвучно даже комар не летает!

Ну, если не беззвучно, то очень тихо.

2-3 дБ - это не снижение громкости на 2-3 единицы. Там зависимость напоминает геометрическую прогрессию, поэтому 2-3 дБ - это не так мало как кажется.

Беллы = логарифмам.
10 дБ = беллу.
Изменение на 10 дБ=в 10 раз!

В новых трамваях

а кто сказал что мы закупаем новые трамваи?

Метробудівець писал(а):Неужели стоит делать эти капиталовложения в шумозащитный экран, уменьшая при этом шум на ~2-3 дБ?
В новых трамваях ЯТП шумозащитные экраны расположены непосредственно на вагонах трамвая

Колёса можно закрывать только когда это не выходит за габарит ПС, у нас по моему в габарит не поместится, колея то другая.

Поместится, смотря какой толщины будут экраны.

Предлагаю тогда это нарисовать.

http://www.snip-info.ru/Gost__9720-76_(1995).htm

Народ, НЯЗ у трамваях жодних шумозахисних екранів немає. Зниження шуму, окрім хорошого стану колії, ходової та ідеальної обточки колпар, досягається за рахунок іншого підвішування візків. У Татр спрощена конструкція візка - лише одинарне підресорювання. Т.е деталі візка непідресорені. В результаті від кочення по поверхні рейки гуде весь візок тоді як при подвійному підресорюванні - лише колпара.
З цієї причини у Загребі відмовилися від ідеї подальшого КВРення Т3 і КТ4 - це найшумніші вагони у місті серед усього їхнього зоопарку

это что за узкоколейка?

Ой, не посмотрел, извините ....

http://www.vashdom.ru/gost/9238-83/

HAnS писал(а):В результаті від кочення по поверхні рейки гуде весь візок тоді як при подвійному підресорюванні - лише колпара.

О, спасибо за инфо, наконец-то понял почему даже нормальный трам по нормальным рельсам сильно шумит.
Значит, получается, что шуметь (в случае Татры) будет и практически весь трамвай.

Ну меньше у Сименса неподрессоренная масса, но не на столько, я вам скажу другое - трамвай-кафе идёт тихо даже по самому убитому пути, только у него подвеска сделана "под большое декольте", а не как придётся.

Тележка Combino