Киевский метрополитен

Вопросам твоим здесь место?
Видимо здесь знают, почему 1979 г.в., если есть 1978.

По крайней мере, здесь есть сотрудники КП КМ.

Пятый сцеп уже отправили на КВСЗ? Когда ожидаются первые?

Говорили что до конца августа. Но вроде уже не приедут в данные сроки

Dimon писал(а):По крайней мере, здесь есть сотрудники КП КМ.

не во власти которых решение поднятых вопросов.

Dimon писал(а):Почти хорошо, но дайте голову ему 5453. Зачем к Ежу Ем цеплять? И почему аж 7163 1979 г.в. если есть же 7092 к примеру, 1978 года выпуска?

С виду - обычный информационный запрос, не заявление с просьбой принять какое-то решение.

ЯТД на заводе в любом случае будет дефектовка, так что далеко не факт, что сцеп из КПКМ вернется в том же порядке.

Скоро ожидаются новые модернизанты. К этому событию давно хотел подвести итог и провести опрос.

Что вы хотели бы увидеть в Е-КМ, которые прейдут с завода? Начну я.

1. Внутреннее расположение клещевых механизмов дискового тормоза (улучшит сцепление колес с рельсами на пневматике и, скорее всего, уменьшит раскачку при остановке).
2. Улучшенную тепло и звукоизоляцию (хотя бы не хуже, чем в пришельцах).
3. Стеклопакеты (улучшит тепло и звукоизоляцию).
4. Улучшенную вентиляцию (как минимум, как в пришельцах, как максимум, с вытяжными вентиляторами под сидушками, как я описывал выше).
5. Все необходимые поручни (думаю, что это будет выполнено).
6. Более мягкие сидушки (меня раздельные в принципе устраивают, но многие знакомые жалуются, что на открытых участках зимой сильно холодные).
7. Двухступенчатое противоскатывание (первая 0,8-1,0; вторая, с небольшой задержкой 1,9-2,0; Это должно обеспечить более плавную остановку, т.к. вторая будут срабатывать практически после остановки; При остановке на подъеме, вторая не даст откатится; При остановке на спуске, давление будет определяться положением рукоятки). Думаю, учитывая микропроцессорное управление, реализовать можно настройкой ПО.

К сожалению «пилотировать» Е-КМ мне не приходилось, дельных пожеланий с точки зрения машиниста дать не могу. Очень хотелось бы услышать пожелания машинистов (например: Я особо не замечал, но ранее писали, что нередко бывает, после разгона при постановке рукоятки в «0» проскок в «Т». Уменьшить вероятность «проскока» можно немного отодвинув первую ходовую и первую тормозную позиции рукоятки от «0», а также увеличив жесткость фиксации в «0»).

Хотелось бы, чтобы ваши пожелания были реально воплотимые в жизнь на данном типе ПС при умеренных затратах (я бы тоже хотел кондиционер в салоне, но на данном кузове это очень проблематично, а учитывая нынешнею ситуацию в стране, просто не реально).

В общем, пишите Ваши пожелания.

НЯЗ, бал замовляють японці, тому нас із такими побажаннями.. Візок взагалі поки розробиш-обкатаєш-сертифікуєш то буде довго, і крюківці ж це незалежно розробляли, а не під модернізацію.. З протискатом теж не однозначно - якщо ці функції в контролері інтерфейсні, а 99% так і є бо який нормальний розробник дасть копатися в коді такого роду контролерів, нічого не вдасться перепрограмувати (уявіть собі чіповку двигуна - в з ломом то можна, але з усіми витікаючими)

Що з моєї точки зору реально це
- поручні з заводу (найважливіше)
- вентиляція в черпаках (хоча мене і поточна повністю влаштовує)
- які-небуть інші сидушки

Всё, что потребует нового производства с большим расходом энергии, будет заветировано по причине расхождения с главной целью модернизации - уменьшение выделения СО2 и других парниковых газов.

Вентиляция вынуждает людей открывать окна, что приводит к грохоту в салоне, а звукоизоляция там и так плачевная. При отправлении с КПИ по 1-му пути (к Вокзальной) шум вообще выносит мозг. Будет вентиляция как в старых вагонах - то и на звукоизоляции можно будет сэкономить, не так шумно будет с закрытыми форточками.

Установить поручни над площадками между дверями - там пока мёртвое место потолка, куда дотянуться пассажирам даже при желании не упасть просто невозможно. Надо подвесить ориентировочно 2 кольца - бОльшего и меньшего диаметров одно в другом с центром прямо над такими площадками.
Пример 1, пример 2 // Источник.

Тогда дотянуться до поручня будет сложно, но хоть минимально вероятно для человека среднего роста.

Всё это не раз говорилось и заказчику (КП КМ), а ответ везде один - побажання передали на КВБЗ. Тут важно количество подобных пожеланий и понимание со стороны КВБЗ, что с таким качеством они не будут вечно получать заказы. Вот почему в этот раз пишу не на 1551, а сюда, чтобы народ поддержал и написал на 1551 сам.

uz-zhd писал(а):...
Что вы хотели бы увидеть в Е-КМ, которые прейдут с завода? Начну я.

Присоединюсь к Sinoptik-у

ну, кстати, сделать форточки во всех окнах - таки можно и нужно озвучивать. А все остальное - Присоединюсь к Sinoptik-у и DFAW - у))

Klovsky писал(а):Установить поручни над площадками между дверями - там пока мёртвое место потолка, куда дотянуться пассажирам даже при желании не упасть просто невозможно. Надо подвесить ориентировочно 2 кольца - бОльшего и меньшего диаметров одно в другом с центром прямо над такими площадками.
Пример 1, пример 2

несбыточная мечта ... (((

Почему? На ККЛ в начале 2000-х они там были, пусть и не во всех составах.