Киевский метрополитен

emsviking, речь идёт о средней скорости на относительно прямом участке Миргород-Борисполь. В районе Полтавы слишком много кривых, потому как бы и тяжело достигать бо́льших скоростей. Вот если бы купили Пендолино, было бы другое дело (у него проход кривых возможен на большей скорости).

Хм. 163-й - странный поезд. Не пойму, зачем выезжать из Харькова так рано - в 12:26, а в Киеве уже без десяти пять?
С утра всё равно практически никаких дел в первой столице не сделать, а день разбит.

Хоть один экспресс из Харькова будет после 16-17 часов?

Похоже, "керманычи" поняли термин "дневной поезд" слишком буквально.

другие поезда пока не введены
должен быть ещё один утром и один вечером

Интересно какая будет загруженность этого поезда.

Анатолий писал(а):

emsviking писал(а):так если средняя скорость выросла на 35 процентов, то почему общая длинна рейса сократилась на 10 процентов?

Я что-то не пойму связи между этими параметрами...

капитан всем своим видом нам говорит, что скорость - это расстояние деленное на время.

прямая связь между скоростью и временем в этом простом арифметическом уравнении.

emsviking писал(а):капитан ... говорит, ...

За что ж ты его так понизил-то?

FYI:

Схема мест некоторых вагонов состава КВСЗ локомотивной тяги: http://goo.gl/l8Oq6

Я так понимаю, будут обновлять ребята и для других вагонов.

Важное замечание: нечётные места в 1м классе всегда у окна.

так если средняя скорость выросла на 35 процентов, то почему общая длинна рейса сократилась на 10 процентов?

Населённые пункты стали ближе друг к другу?
Отчего сократилась общая длина рейса?
Изменили маршрут?

Анатолий, какие из слов "если средняя скорость выросла на 35 процентов" вам не знакомы?

и слово длинна лучше заменить на слово "продолжительность"

emsviking! Если средняя скорость выросла на 35 процентов, то может сократиться только время нахождения в пути, но никак не общая длина рейса.
Длина рейса может сократиться только в случае изменения маршрута, например, убрали заезд в какой-нибудь муходранск или построили новый (прямой) участок от точки А в точку Б.
А чтобы больше не было вопросов с подковыркой (типа смотрите все, какие офицеры тупые, а гражданские умные), напомню, что я закончил факультет информатики и вычислительной техники КПИ...

Анатолий писал(а): А чтобы больше не было вопросов с подковыркой (типа смотрите все, какие офицеры тупые, а гражданские умные), напомню, что я закончил факультет информатики и вычислительной техники КПИ...

так если средняя скорость выросла на 35 процентов, то почему общая продолжительность рейса сократилась на 10 процентов?

Станет: 12.26—16.53 ≈ 480 км/4 ч. 30 мин. ≈ 107 км/ч маршрутная скорость.

Есть и было: 16:27—22:17 ≈ 480 км/5 ч. 50 мин. ≈ 82 км/ч маршрутная скорость.

Продолжительность поездки снизилась приблизительно на 23%.

Klovsky писал(а):Это теперь надо будет в пути часами играть в гляделки/негляделки с напротив сидящими пассажирами, да и ноги нормально не вытянуть - порнография получается.

"Лежачие" места в поезде, едущем больше 4 часов желательны, пассажир до и после него может передвигаться на менее удобном транспорте, автобусе или маршрутке. А сидеть 12 часов подряд (было однажды) затруднительно пассажиру любого возраста.

dimentiy писал(а):Вот если бы купили Пендолино, было бы другое дело (у него проход кривых возможен на большей скорости).

...и сложности/дороговизна в обслуживании, в той же Италии наклоны поездов заблокированы, максимальная скорость в поворотах снижена.

Зато в той жк Португалии или Чехии вроде бы все работает замечательно, НЯС.

Состояние УЗ в плане обслуживания ПС ближе к Trenitalia, чем вышеназванным странам.