100 - вагоны для юга ККЛ - вагоны для СПЛ = количество вагонов вместо списанных в будущем вагонов на СБЛ.@ktivity писал(а):Неужели СБЛ обновят?) хотя вряд ли...
Должно сойтись. Осталось лишь узнать первые два числа.
Новые вагончики.
Модераторы: dimentiy, Администраторы
"Киевский метрополитен" договорился с "Укррослизинг" о покупке 100 вагонов на условиях финансового лизинга
[ ugmk.info | 03-08-2009 ]
Коммунальное предприятие "Киевский метрополитен" договорилось с компанией "Укррослизинг" (Киев) о покупке 100 вагонов метро на условиях финансового лизинга. Об этом говорится в сообщении предприятия
Стоимость договора составила 1,39 млрд. гривен.
Компания "Укррослизинг", созданная в ноябре 2008 года, зарегистрирована в виде общества с ограниченной ответственностью.
Как сообщалось ранее, в мае Киевсовет разрешил "Киевскому метрополитену" купить 100 вагонов метро на условиях финансового лизинга с правом выкупа.
Киевсовет разрешив предприятию осуществить закупку вагонов по указанной схеме в 2009-2014 годах с их поставкой в 2009 году и оплатой из горбюджета в текущем году 15% от общей стоимости покупки.
В ноябре 2008 года "Киевский метрополитен" объявил тендер на покупку вагонов на условиях финансового лизинга со сроком поставки вагонов в 2008-2013 годах, а потом перенес его на январь-февраль.
Источник: Українські новини
Коммунальное предприятие "Киевский метрополитен" договорилось с компанией "Укррослизинг" (Киев) о покупке 100 вагонов метро на условиях финансового лизинга. Об этом говорится в сообщении предприятия
Стоимость договора составила 1,39 млрд. гривен.
Компания "Укррослизинг", созданная в ноябре 2008 года, зарегистрирована в виде общества с ограниченной ответственностью.
Как сообщалось ранее, в мае Киевсовет разрешил "Киевскому метрополитену" купить 100 вагонов метро на условиях финансового лизинга с правом выкупа.
Киевсовет разрешив предприятию осуществить закупку вагонов по указанной схеме в 2009-2014 годах с их поставкой в 2009 году и оплатой из горбюджета в текущем году 15% от общей стоимости покупки.
В ноябре 2008 года "Киевский метрополитен" объявил тендер на покупку вагонов на условиях финансового лизинга со сроком поставки вагонов в 2008-2013 годах, а потом перенес его на январь-февраль.
Источник: Українські новини
Не зважаючи на заборону КРУ, Київ дорого купив 100 вагонів метро
[ Київ.proUA.com | 03.08.2009 16:20 ]
По хорошему, купил — это значит заплатил деньги и получил товар в собственность. Пока что не произошло ни первого, ни второго, а лишь заключен договoр, который собственно ничто не мешает не выполнить, как уже случалось раньше много раз... Но шум заранее поднять не помешает, чтобы тем, кому надо, плохо спалось
[ Київ.proUA.com | 03.08.2009 16:20 ]
КП "Київський метрополітен" домовилося з компанією "Укррослізинг" (Київ) про закупівлю 100 вагонів метро на умовах фінансового лізингу, повідомляють «Українські новини»
Вартість договору склала 1,39 млрд. гривень.
У травні цього року Київрада дозволила метрополітену купити 100 вагонів метро на умовах фінансового лізингу з правом викупу в 2009-2014 роках з їх постачанням в 2009 році і оплатою з міського бюджету в поточному році 15% від загальної вартості покупки.
Разом з тим, Головним контрольно-ревізійним управлінням в результаті перевірки вказаної закупівлі встановлено, що сума лізингової плати "Укррослізингу" складе 590,8 млн. грн.
При цьому, середня ціна 1-го вагону, запропонована "Укррослізингом" на тендері без урахування суми лізингової плати за весь період дії договору, на 1,8 млн. грн. перевищує середньозважену ціну вагону при його закупівлі безпосередньо у виробника по передоплаті.
При такій закупівлі загальна сума втрат "Київського метрополітену" складе 770,8 млн. грн. з урахуванням лізингової плати.
На думку управління, вказана закупівля є неефективною витратою засобів міського бюджету, оскільки втрати перевищують 55% від загальної суми закупівлі.
Головне КРУ стурбоване порівняно недавнім існуванням ТОВ "Укррослізинг" на ринку послуг (з листопада 2008 року).
У зв`язку з цим управління звернулося в Кабінет Міністрів, Генеральну прокуратуру і в Міністерство фінансів з проханням зупинити проведення цього тендеру.
Нагадаємо, раніше повідомлялося, що тендері на закупку 100 вагонів метро беруть участь ВАТ «Крюківський вагонобудівний завод» - Україна; ЗАТ «Вагонмаш» - Росія; CAF S.A – Іспанія; Hyndai Rotem Company – Корея (пізніше відмовилась від тендера). Загалом планувалось витратити 800 мільйонів гривен
[hr]Вартість договору склала 1,39 млрд. гривень.
У травні цього року Київрада дозволила метрополітену купити 100 вагонів метро на умовах фінансового лізингу з правом викупу в 2009-2014 роках з їх постачанням в 2009 році і оплатою з міського бюджету в поточному році 15% від загальної вартості покупки.
Разом з тим, Головним контрольно-ревізійним управлінням в результаті перевірки вказаної закупівлі встановлено, що сума лізингової плати "Укррослізингу" складе 590,8 млн. грн.
При цьому, середня ціна 1-го вагону, запропонована "Укррослізингом" на тендері без урахування суми лізингової плати за весь період дії договору, на 1,8 млн. грн. перевищує середньозважену ціну вагону при його закупівлі безпосередньо у виробника по передоплаті.
При такій закупівлі загальна сума втрат "Київського метрополітену" складе 770,8 млн. грн. з урахуванням лізингової плати.
На думку управління, вказана закупівля є неефективною витратою засобів міського бюджету, оскільки втрати перевищують 55% від загальної суми закупівлі.
Головне КРУ стурбоване порівняно недавнім існуванням ТОВ "Укррослізинг" на ринку послуг (з листопада 2008 року).
У зв`язку з цим управління звернулося в Кабінет Міністрів, Генеральну прокуратуру і в Міністерство фінансів з проханням зупинити проведення цього тендеру.
Нагадаємо, раніше повідомлялося, що тендері на закупку 100 вагонів метро беруть участь ВАТ «Крюківський вагонобудівний завод» - Україна; ЗАТ «Вагонмаш» - Росія; CAF S.A – Іспанія; Hyndai Rotem Company – Корея (пізніше відмовилась від тендера). Загалом планувалось витратити 800 мільйонів гривен
По хорошему, купил — это значит заплатил деньги и получил товар в собственность. Пока что не произошло ни первого, ни второго, а лишь заключен договoр, который собственно ничто не мешает не выполнить, как уже случалось раньше много раз... Но шум заранее поднять не помешает, чтобы тем, кому надо, плохо спалось
Вроде ж недавно "Неву" презентовали, хоть и прицепной вагон, но ведь она с асинхронником будет выпускаться!Тендер метрополитена отменили
[ "Экономические известия" | 04-08-2009 ]
[ "Экономические известия" | 04-08-2009 ]
Минэкономики признало недействительными проведенные КП «Киевский метрополитен» торги по закупке финансовых лизинговых услуг на поставку 100 вагонов метрополитена, победу в которых одержало ООО «Укррослизинг»
Согласно приказу министерства от 30 июня, такое решение приняло по результатам внеплановой проверки соблюдения требований законодательства при проведении госзакупок КП «Киевский метрополитен». Проверкой установлено, что тендерные предложения трех допущенных к оценке участников — ООО «Газэнерголизинг», «Евротранслизинг» и «Укррослизинг» — не соответствовали условиям тендерной документации. «Укррослизинг» было объявлено победителем тендера 17 июля. Сумма договора составила 1 млрд. 391 млн. грн. Срок поставки — 2009-2014 гг.
[hr]Согласно приказу министерства от 30 июня, такое решение приняло по результатам внеплановой проверки соблюдения требований законодательства при проведении госзакупок КП «Киевский метрополитен». Проверкой установлено, что тендерные предложения трех допущенных к оценке участников — ООО «Газэнерголизинг», «Евротранслизинг» и «Укррослизинг» — не соответствовали условиям тендерной документации. «Укррослизинг» было объявлено победителем тендера 17 июля. Сумма договора составила 1 млрд. 391 млн. грн. Срок поставки — 2009-2014 гг.
МІНІСТЕРСТВО ЕКОНОМІКИ УКРАЇНИ
Н А К А З
30.07.2009 № 790
Київ
Про визнання результатів процедури закупівлі за державні кошти недійсними
На виконання доручення Першого віце-прем’єр-міністра України від 27.06.2009 № 30511/4/1-09 та відповідно до Порядку здійснення контролю за дотриманням законодавства щодо державних закупівель, затвердженого наказом Мінекономіки від 30.01.2009 № 63, з 01.07.2009 по 14.07.2009 проведено позапланову перевірку дотримання вимог законодавства у сфері державних закупівель замовником – комунальним підприємством “Київський метрополітен”, за результатами якої складено акт перевірки від 14.07.2009 № 3306-29/16 та встановлено.
Оголошення № 12056 (ТРЗ) про проведення замовником закупівлі фінансових лізингових послуг (вагони метрополітену – 100 одиниць) за процедурою відкритих торгів опубліковано в інформаційному бюлетені “Вісник державних закупівель” від 13.04.2009 № 15 (351).
Згідно з протоколом оцінки тендерних пропозицій від 17.06.2009 № 317 замовником до оцінки були допущені тендерні пропозиції товариств з обмеженою відповідальністю “Газенерголізинг”, “Євротранслізинг”, “Укррослізинг”, а за результатами оцінки переможцем процедури закупівлі “Фінансові лізингові послуги” (вагони метрополітену – 100 одиниць) визнано товариство з обмеженою відповідальністю “Укррослізинг”.
При цьому при проведенні перевірки щодо відповідності тендерних пропозицій, поданих учасниками процедури закупівлі – товариствами з обмеженою відповідальністю “Газенерголізинг”, “Євротранслізинг”, “Укррослізинг” умовам тендерної документації, встановлено, що усіма учасниками процедури закупівлі не було подано у складі тендерних пропозицій, передбаченого пунктом 9.3 і додатком 5 тендерної документації, оригіналу попереднього договору на закупівлю вагонів метрополітену відповідно до вимог замовника, підписаного між учасником і продавцем – заводом-виробником або його офіційним дилером.
На підставі абзацу четвертого пункту 61, абзацу третього пункту 62 Положення про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 17.10.2008 № 921 (у редакції, що діяла на день проведення оцінки тендерних пропозицій учасників процедури закупівлі і акцепту тендерної пропозиції переможця процедури закупівлі) замовник був зобов’язаний відхилити тендерні пропозиції товариств з обмеженою відповідальністю “Газенерголізинг”, “Євротранслізинг”, “Укррослізинг” через їх невідповідність умовам пункту 9.3 і додатку 5 тендерної документації і відмінити торги щодо закупівлі фінансових лізингових послуг (вагони метрополітену – 100 одиниць), у зв’язку з відхиленням усіх тендерних пропозицій.
Натомість замовник, при не відповідності усіх тендерних пропозицій учасників процедури закупівлі умовам тендерної документації, не відхилив такі тендерні пропозиції та допустив до подальшої оцінки тендерні пропозиції: № 1 ТОВ “Газенерголізинг”; № 2 “Євротранслізинг”; № 3 “Укррослізинг”, що підтверджується протоколом оцінки тендерних пропозицій від 17.06.2009 № 317 і визнав переможцем торгів на закупівлю “Фінансові лізингові послуги” (вагони метрополітену – 100 одиниць) тендерну пропозицію № 3, подану товариством з обмеженою відповідальністю “Укррослізинг”, яка не відповідає умовам пункту 9.3 і додатка 5 тендерної документації замовника (повідомлення про акцепт тендерної пропозиції товариства з обмеженою відповідальністю “Укррослізинг” від 18.06.2009 № 405 – ТК).
Таким чином, комунальним підприємством “Київський метрополітен” при проведенні процедури закупівлі “Фінансові лізингові послуги” (вагони метрополітену – 100 одиниць) порушено вимоги абзацу четвертого пункту 61, абзацу третього пункту 62 Положення про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 17.10.2008 № 921 (у редакції, що діяла на день проведення оцінки тендерних пропозицій учасників процедури закупівлі і акцепту тендерної пропозиції переможця процедури закупівлі).
У зв’язку із зазначеним, ураховуючи виявлення порушень вищевказаних вимог законодавства, які вплинули на об’єктивність вибору замовником переможця процедури закупівлі “Фінансові лізингові послуги” (вагони метрополітену – 100 одиниць) та керуючись пунктом 11 Положення про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 17.10.2008 № 921 (зі змінами),
НАКАЗУЮ:
1. Визнати недійсними результати проведеної комунальним підприємством “Київський метрополітен” процедури закупівлі за державні кошти “Фінансові лізингові послуги” (вагони метрополітену – 100 одиниць) (оголошення № 12056 (ТРЗ) в інформаційному бюлетені “Вісник державних закупівель” від 13.04.2009 № 15 (351)).
2. Департаменту державних закупівель довести цей наказ до відома комунального підприємства “Київський метрополітен” та Державного казначейства протягом п’яти робочих днів з дня його прийняття.
Міністр економіки України
Б. М. Данилишин
Последний раз редактировалось AMY 04 авг 2009, 15:04, всего редактировалось 1 раз.
-
dimentiy
- Злой литовец
- Сообщения: 9668
- Зарегистрирован: 26 дек 2005, 19:54
- Откуда: KBP/DEN
- Контактная информация:
Ну и задолбали же они все и сразу... Такое впечатление, что сидят с ромашкой и считают "дійсний - недійсний"...
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция
Нагадаємо, раніше повідомлялося, що тендері на закупку 100 вагонів метро беруть участь ВАТ «Крюківський вагонобудівний завод» - Україна; ЗАТ «Вагонмаш» - Росія; CAF S.A – Іспанія; Hyndai Rotem Company – Корея (пізніше відмовилась від тендера). Загалом планувалось витратити 800 мільйонів гривен
Что-то совсем запутался: Так кто-же принимал участие в этом тендере????Згідно з протоколом оцінки тендерних пропозицій від 17.06.2009 № 317 замовником до оцінки були допущені тендерні пропозиції товариств з обмеженою відповідальністю “Газенерголізинг”, “Євротранслізинг”, “Укррослізинг”, а за результатами оцінки переможцем процедури закупівлі “Фінансові лізингові послуги” (вагони метрополітену – 100 одиниць) визнано товариство з обмеженою відповідальністю “Укррослізинг”.
Нашлось по названиям участников
ОАО “КВСЗ” едва не оставили без работы
[ 21-01-2009 ]
ОАО “КВСЗ” едва не оставили без работы
[ 21-01-2009 ]
Во времена экономического кризиса администрация Киева чуть ли не вогнала работников ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" в безработицу. У КВСЗ отбирали метрополитеновское направление работы. У работников-кременчужан - возможность работать. Спасибо подчиненным столичного мэра Леонида Черновецкого. Во времена кризиса столичные чиновники пытались оставить ОАО "КВСЗ" без работы, а Украину - без собственных вагонов метро. Последние, в количестве 100 штук с успехом могут изготовить в нашем городе, но если бы не забили тревогу, то настоящий контракт потеряли.
Суть столичного удара по городу заключается в том, что 30 декабря прошлого года завершилась борьба 5 лизинговых компаний, которые боролись за выполнение контракта Киевского метрополитена. Речь шла о 100 вагонах метро для столичного метрополитена, тендер и его украинских и российских участниках.
Кто и на что смотрел во время раскрытия тендерных предложений на покупку вагонов метро - неизвестно. Но украинская продукция, как более качественная и более дешевая, у себя, в Украине, проиграла. То есть компании, которые пытались убедить организаторов жюри в конкурентоспособности кременчугской продукции, - оказались побежденными. По решению тендерной комиссии пассажиры столичного метрополитена должны были ездить в вагонах метро российского производства. По условиям тендера 40 главных вагонов метро поставляют производители Санкт-Петербурга. Еще 60 вагонов - подмосковные Мытищи. Именно такие условия российской компании "Евротранслизинг" понравились руководителям коммунального столичного предприятия "Киевский метрополитен"...
"Ситуация и в самом деле была тяжелой, но ее удалось изменить", - рассказал председатель наблюдательного совета ОАО "КВСЗ" Владимир Приходько. Руководитель предприятия не уточняет, на какие именно рычаги пришлось жать, но известно, что в спор также вмешался губернатор Полтавщины Валерий Асадчев, который раньше обещал отстаивать продукцию промышленных предприятий области на рынках сбыта.
Суть столичного удара по городу заключается в том, что 30 декабря прошлого года завершилась борьба 5 лизинговых компаний, которые боролись за выполнение контракта Киевского метрополитена. Речь шла о 100 вагонах метро для столичного метрополитена, тендер и его украинских и российских участниках.
Кто и на что смотрел во время раскрытия тендерных предложений на покупку вагонов метро - неизвестно. Но украинская продукция, как более качественная и более дешевая, у себя, в Украине, проиграла. То есть компании, которые пытались убедить организаторов жюри в конкурентоспособности кременчугской продукции, - оказались побежденными. По решению тендерной комиссии пассажиры столичного метрополитена должны были ездить в вагонах метро российского производства. По условиям тендера 40 главных вагонов метро поставляют производители Санкт-Петербурга. Еще 60 вагонов - подмосковные Мытищи. Именно такие условия российской компании "Евротранслизинг" понравились руководителям коммунального столичного предприятия "Киевский метрополитен"...
"Ситуация и в самом деле была тяжелой, но ее удалось изменить", - рассказал председатель наблюдательного совета ОАО "КВСЗ" Владимир Приходько. Руководитель предприятия не уточняет, на какие именно рычаги пришлось жать, но известно, что в спор также вмешался губернатор Полтавщины Валерий Асадчев, который раньше обещал отстаивать продукцию промышленных предприятий области на рынках сбыта.