Киевский метрополитен

Киеврада разрешила "Дирекции строительства дорожно-транспортных сооружений" снести 2 здания - общежитие по улице Электриков, 31 и жилой дом по Электриков, 28/3 - для строительства Подольского моста. Жителей этих домов отселят.

Кроме того, Дирекция должна отселить жителей дома по улице Электриков, 28/1 и перевести освободившееся здание в статус нежилого. Киеврада рассчитывает, что этот дом может быть передан из коммунальной собственности в государственную.

Эти три здания попадают в зону строительства моста, а согласно санитарным нормам минимальное расстояние от бордюра дороги до жилищной застройки должно составлять 25 метров.

Напомним, что в январе 2005 года Киеврада разрешила "Дирекции строительства дорожно-транспортных сооружений" снести нежилое здание по улице Электриков, 32 для строительства Подольского моста. Улица Электриков пролегает от Рыбальского моста до Заводской улицы, застроена в основном промышленными объектами.

Компания "Мостострой" начала строительство Подольского моста в декабре 2003 года. Длина Подольского моста составит 7,5 км. Планировалось, что мост будет построен до 2008 года, однако КГГА прогнозирует сдачу моста в эксплуатацию в 2009 году.
Расстояние между опорами моста составит 33 метра.

Київська міська державна адміністрація прогнозує завершення будівництва метрополітену і автомобільної частини Подільського моста через Дніпро в 2010-2011 роках. Про це журналістів повідомив мер Києва Леонід Черновецький після відвідин будівництва.

"Ми плануємо віддати його (міст) киянам в руки в 2010-2011 роках, але, я думаю, що терміни можуть бути уточнені і скорочені", - заявив він.

У свою чергу перший заступник голови Київміськадміністрації Денис Басс пояснив, що в 2010 році можлива здача в експлуатацію автомобільної частини, а в 2011 році - метро.

Басс нагадав, що фінансування будівництва моста в 2007 році складає близько 800 млн. гривень з урахуванням зовнішньої позики.

"З урахуванням того, що займ ми плануємо взяти у вересні, то нам сюди (на міст) потрібно додаткові 100 млн. і зараз ми виноситимемо це питання на сесію Київради", - додав він.

Компанія "Містбуд" почала будівництво Подільського моста в грудні 2003 року.

Планувалося, що міст буде побудований до 2008 року.

Довжина Подільського моста складе 7,5 км., відстань між опорами - 33 метри.

Черновецкий пообещал достроить его ускоренными темпами

[ Все фото смотрите здесь>> ]

Вчера столичный голова вновь навестил грандиозную стройку. Возводить Подольско-Воскресенский мостовой переход начали в 2004 году. Напомним, это будет мост с общим движением для автомобилей и поездов метро. Иными словами, настоящее спасение для жителей Троещины.

Перед выездом на строительный объект журналистов предупредили: на мосту нынче - 42 градуса жары (дело было в 14.30), так что захватите с собой питьевую воду. Надо сказать, вода не спасала. Прессу привезли на полчаса раньше до приезда мэра и выгрузили на самом солнцепеке. Спрятаться было негде, но терпели, ведь все были уверены: мэр должен сказать что-то хорошее про мост. К тому же площадку, где ждали мэра, застелили белым полотном и даже пропылесосили.

Черновецкий приехал вовремя. На серебристом джипе. Бодро прошествовал к ожидавшим его чиновникам и журналистам. Внимательно выслушав все отчеты о стройке, уделил внимание прессе. Сказал, что к ноябрю откроют участок от Набережно-Рыбальской до Московского моста, и это разгрузит Подол и сделает дорогу на Оболонь более комфортной. А весь переход планируют сдать «в руки киевлянам» к 2010 году.

- Думаю, сроки могут сократиться, - заявил мэр. - Мы весьма значительно увеличили бюджет Киева. У нас есть надежда, что с помощью бюджетных денег мы решим эту проблему быстрее. Строительство моста на Троещину, где проживают 800 тысяч - 1 млн человек, - это серьезная социальная тема и грандиозное строительство. В прошлом году мы выделили на это 600 млн гривен, а в этом году сумма выросла до 800 млн.

К тому времени Леонида Михайловича жара явно сморила. Он не выдержал и выдал:

- Очень жарко сегодня, тяжело интервью давать.

Журналисты тоже были «за», но все же поинтересовались еще и судьбой обитателей Русановских дач. Тут, правда, ничего нового не услышали: мол, все идет по плану. После этого мэр укатил.

Примечательно, что когда большое начальство уехало, возле планшетов, где вывесили проекты мостовых переходов, собрались рабочие, которые строят мост. Они очень живо обсуждали картинки.

- Я раньше только мог представить, что в итоге получится! Оказывается, вот он какой мост будет! - восхитился парень лет 30-ти в оранжевой каске.

- Дайте хоть глянем, что мы строим, - оттолкнул его коллега.

Чтобы рабочие не отвлекались, проекты быстро убрали.

КСТАТИ

А проектировщики говорят: надо лет 5, не меньше

Несмотря на оптимистические прогнозы городского головы, непосредственные исполнители, а именно градостроители и архитекторы из «Киевпроекта», называют другую цифру ввода в эксплуатацию всего Подольско-Воскресенского мостового комплекса. По их информации, понадобится не меньше пяти лет. Именно такая цифра звучала на одном из последних градсоветов, где так и не утвердили отрезок Подольского моста на Рыбальский остров. Совершенно непонятно, как можно говорить о 2010 годе, если ни съезды, ни эстакады не утверждены окончательно. Кроме того, метрополитеновцы еще даже не определились, где именно будущая Подольско-Воскресенская ветка метро уйдет под землю, а без этого проектирование транспортных развязок просто невозможно.

Уже в ноябре путь с Оболони и Троещины в центр станет немного ближе

[ Сергей ГРИНЕНКО | "Газета по-киевски" 20-07-2007 ]

Как известно, по Генплану развития Киева на период до 2020 года предполагается построить два новых автодорожных моста. Один из них – Подольско-Воскресенский мостовой переход. На днях этот, один из самых важных строительных объектов столицы, посетил киевский городской голова Леонид Черновецкий.

Во время визита мэр с помощниками проверил, как идет сооружение участка от улицы Набережно-Крещатицкой с мостом через гавань, который входит в комплекс мостового перехода.

– Дорога почти готова, возведение моста через гавань строители почти завершили. Планируем открыть этот участок пути к 1 ноября 2007 года. Таким образом, дорога от Оболони к центру столицы сократится на 4 км. Полностью же строительство Подольского моста планируем завершить в 2011 году, – сказал градоначальник.

Вместе с тем, осматривая участок дороги на улице Набережно-Рыбальской, мэр отметил, что сроки сдачи сооружения могут быть скорректированы.

– Сегодня мы серьезно увеличили бюджет Киева, и у нас есть надежда, что сможем быстрее решить проблему строительства моста на Троещину. Трудно переоценить значение объекта, пропускная способность которого, по прогнозам специалистов, составит 60 тыс. автомобилей и 300 тыс. пассажиров в сутки, – сказал мэр.

В свою очередь первый заместитель председателя КГГА Денис Басс объяснил, что в 2010 году возможна сдача в эксплуатацию автомобильной части, а в 2011 году – метро.

– Сейчас бюджетная комиссия Киевсовета рассматривает предложение об увеличении спецфонда городского бюджета на 230 млн грн, 60 млн из которых пойдут на завершение работ по Набережно-Рыбальской улице. Кроме того, до конца года мостостроители закончат прокладку балки через Днепр, а со следующего года начнут монтаж арки. Стройка идет полным ходом, подрядчик работает в три смены по всем объектам. Сейчас здесь одновременно работают более тысячи строителей, – уточнил он.

По словам директора строительства Николая Васильцова, к 1 ноября первый этап работ будет завершен: улица Набережно-Рыбальская соединит Петровский железнодорожный мост и улицу Набережно-Крещатицкую.

– Это позволит не только сократить путь с Троещины и Оболони в центр, но и уменьшить экологическую нагрузку на Рыбальский остров, – подчеркнул Васильцов.

Справочная "Газеты...":

Подольско-Воскресенский мостовой переход – самая крупная столичная стройка. По окончании строительства мост свяжет правый и левый берега Днепра автострадой и линией метро. Общая протяженность сооружения составляет 7,1 километра, ширина 35 метров. Переход начинается от улицы Межигорской в районе станции метро "Тараса Шевченко" и выйдет на левом берегу на пересечение улиц Стальского и Радужной. Мост будет состоять из двух этажей. На верхнем пройдет шестиполосная автомобильная трасса, а на нижнем – Подольско-Воскресенкая линия метрополитена и инженерные коммуникации. К тому же, станции метро появятся на Рыбальском и Трухановом островах. Сам мост будет представлять собой уникальное арочное строение: длина пролета – 345 м, общий вес – 15 тыс. т.

«Киевский метрополитен» оценивает строительство Подольско-Выгуровской линии метро в 5,7 млрд. грн. Об этом сообщил начальник «Киевского метрополитена» Петр Мирошников.

«В целом стоимость строительства четвертой линии метрополитена, рабочее название которой «Подольско-Выгуровская», ориентировочно определена в 5,7 млрд. грн., подчеркиваю, по нынешним ценам», - заявил Мирошников.

Он считает, что трудностей с определением генподрядчика строительства у предприятия не будет, поскольку не будет единого генподрядчика.

«Мы рассматриваем возможность разделения строительства линии на строительные лоты...», - сказал он.

Мирошников затруднился спрогнозировать, сколько будет таких лотов, однако отметил, что не меньше 3-х.

По его словам, на каждый лот будет объявляться отдельный тендер, что в итоге определит нескольких генподрядчиков.

Мирошников заявил, что тендеры на строительство Подольско-Выгуровской линии предприятие планирует объявлять поэтапно, начиная с конца 2007 года, и завершив их проведение в 2008.

Он уверен, что строительство линии начнется в 2008 году. Также он отметил, что объявляя тендер на строительство метро и привлекая к нему иностранные компании, предприятие планирует страховать коммерческие риски независимо от того, кто победит в тендере - иностранная или отечественная компания.

Эти риски, по его мнению, связаны с возможным превышением сроков строительства и качеством работ. Мирошников добавил, что предприятие разрабатывает программу страхования, консультируясь с крупными страховыми компаниями, которые впоследствии могут участвовать в тендере на страхование рисков.