Киевский метрополитен

Дарницкий мост почти две недели назад:
http://tov_tob.livejournal.com/38598.html

Скажите, пожалуйста, а о новых официальных датах (хотя бы приблизительных) сдачи съездов и второй части моста кто-то слышал?

Скажите, пожалуйста, а о новых официальных датах (хотя бы приблизительных) сдачи съездов и второй части моста кто-то слышал?

Втоая сторона - конец 1 квартала 2011, остальное до конца 2011.
Глядя на то, какими темпами построили то, что будут открывать на днях эти даты не кажутся нереальными.

ну допустим,что к концу 2011года достроят полностью весь комплекс моста,а вот о реконструкции перекр-ка Привокзальной и ХШ и о Бориспольской ни слова!Вопрос,а справяться ли левобережные съезды с потоком?!

Без доведения магистрали с моста до ул. Привокзальной с реконструкцией путепровода на Инст. Химии, все эти открытия просто смехотворны. Очень надеюсь что это понимают наши именинники-ленточкорезатели...

В Киеве открылось автомобильное движение по Дарницкому мосту

http://korrespondent.net/kyiv/1150225-v ... komu-mostu

Сегодня, 17 декабря, в Киеве открыли движение автомобилей с левого берега Днепра на правый по Дарницкому мостовому переходу.

В торжественных мероприятиях приняли участие премьер-министр Николай Азаров, гендиректор Укрзалізниці Михаил Костюк, председатель КГГА Александр Попов, начальник Юго-Западной железной дороги Алексей Кривопишин.

Азаров, который сегодня отмечает день рождения, вручил правительственные награды строителям и проехал по мостовому переходу.

На церемонии открытия движения по приглашению Азарова также присутствовал представитель Международного валютного фонда в Украине Макс Альер.

"Я пригласил его, чтобы он своими глазами увидел, на что частично расходуются деньги кредита, и чтобы киевляне тоже знали, что деньги не разбазариваются, а пускаются в дело", - сказал Азаров. Он поблагодарил представителя МВФ за финансовую помощь.

Во время строительства автомобильного переезда с левого на правый берег было сооружено 35 опор, смонтировано 13,6 тысяч тонн металлоконструкций, положено 31,2 тысяч кв. м асфальтового покрытия.

Согласно сообщению Юго-Западной железной дороги, на Дарницком мосту применено дорожное покрытие из литого асфальта Гус-асфальт по швейцарской технологии с двухслойной гидроизоляцией, срок эксплуатации которого составляет более 30 лет.

Общая длина автомобильного переезда составляет 2,387 км, выехать на мост можно с улиц Здолбуновской, Сортировочной, Березняковской, Шумского. Полностью Дарницкий мостовой переход будет введен в эксплуатацию до чемпионата Европы по футболу 2012 года.

sternmacher писал(а):Без доведения магистрали с моста до ул. Привокзальной с реконструкцией путепровода на Инст. Химии, все эти открытия просто смехотворны. Очень надеюсь что это понимают наши именинники-ленточкорезатели...

Я не согласен, особенно когда стоиш в пробке по часу чтобы переехать на другой берег.

Я стоял, в свое время (сейчас работаю на Левом), точно также как и вы, но на мое мнение это никак не повлияло. Будет лучше, никто не спорит. Но толку будет мало.
Меня другое волнует в свете того что пошло такое "внезапно активное" строительство: так будет ли хордовая дорога? Как ее собираются "клеить" к развязкам на Правом берегу. Или заботливые проектировщики все предусмотрели? Мое личное мнение таково: хорда это лучшее решение (проект?) за все годы независимости для инфраструктуры г. Киева. Если эта идея будет реализована - честь и хвала тем кто будет этим заниматься. Если нет, то мост Кирпы это дорога в никуда, ведь с таким же успехом можно построить 100500 мостов с одной забитой машинами набережной на другую.

sternmacher Я не разделяю ваш писсимизм, надо реально смотреть на происходящее вокруг и тогда жизнь станет интересней, Мост кирпы это не "дорога в никуда",- это мост соединяющий два берега Днепра и предназначен для улучшения транспортной связи между двумя берегами одного города.

sav, реально решить проблему он может только с пробками на левом берегу, тоесть вечером. Если мост выходит только на набережную, к особому улучшению не приведёт.

sav, боюсь что мы с вами начинаем оффтопить, но все же отвечу: не может решить транспортную проблему банальная "перемычка" от набережной до набережной. Необходимо чтобы основная трасса моста уходила как можно глубже в город, в массивы, в районы и распределяла тем самым потоки. Как часть комплекса Хордовой дороги этот мост просто канфэтка, а сам по себе - перемычка, не более. Перемычка, которая перенесет пробки с пр. Бажана и Воссоединения прямиком на Надднепрянское шоссе. Мне трудно представить как теперь оно будет выглядеть в часы пик.

о туннеле под ботсадом речь идет не первый год, но пока дело с туннелями в Киеве не сдвинулось, хотя и идут какие-то консультации с французами.

мост нужен хотя бы для того, чтобы можно было вскоре откапиталить Патона, что невозможно без его закрытия хоть по половинкам. за это время и туннель выстроить можно

А конструкції правобережного з'їзу запроектовані не те, щоб згодом завести дорогу з мосту Кірпи в тунель під Ботсадом? Ні. Отже і на близьку перспективу це і не планувалося.

Sasha_OKM писал(а):Організація роботи громадського транспорту в районі залізничної платформи Лівий берег

Для зручності пасажирів передбачена організація додаткових зупинок громадського транспорту поблизу залізничної платформи Лівий берег:

- на вул. Березняківській для маршрутів №№49, 87, 95;

Немного не в тему, но всё же... Похоже, громко анонсированную на открытии платформы "Левый берег" остановку автобусов 95/87 на пересечении Шумского/Березняковской (в направлении от Днепровской набережной на Левобережную) так же успешно закрыли. Сколько езжу, автобусы там не останавливаются. Вчера довелось ехать маршруткой (425), так водитель по требованию пассажира останавливаться там тоже отказался. Жаль, в темноте не видно, висит ли там остановочный знак...

Да, висит. А95 порой останавливается, но похоже по требованию.