Транспортные проблемы левобережной части Киева

[Ruslan]

Вообще-то ни кто там финальный асфальт и не делал, как раз дают отстояться

Если здесь шел разговор не про асфальт, то я прошу извинить меня. НЕ ПОНЯЛ.
Вопрос: чему дают отстояться?

[DFAW]

Дороге в комплексе, как сооружению.

[Ruslan]

За асфальт я извинился.
НО, тогда мое предыдущее сообщение остается в силе: дорога сразу должна быть жесткой (расшифровываю: рассчитанная на груз и поток транспорта). Есть технологические сроки и конструктивные (стандартные) требования, которые не должны нарушаться. Все остальное - отмазка.

[DFAW]

Учитывая что есть места где дорого уже необходима, а данный случай был именно такой, проблему с моста она существенно сняла, то такой подход я считаю вполне приемлемым.

[Ruslan]

Во время форсирования Днепра дорога (мост) была необходима. Поэтому его построили из бревен для временного (и может быть одноразового) проезда (я передал идею, а не точно описываю историю). Проблему она временно сняла. Этот подход можно считать приемлемым.

В нашем случае не нужно было строить ничего временного.
Да, дорога разгрузила движение. И это все, что оправдывает такой подход.
А то, что она осталась недостроем, стала дороже, не окончательно решила проблему, этот подход не оправдывает.

[DFAW]

Как она стала дороже, можно мне объяснить, логику вообще не понимаю.

[XAN]

НЯП, Руслан намекает, что положенный в меньшее количество слоеев асфальт под нагрузкой быстро придет в негодность, и его придется "перестилать" раньше срока.

[DFAW]

Ой, а сколько соляры не спалила техника на трамбовке ?

[Ruslan]

Зря вы упираетесь.

Почему я считаю, что дорога стала дороже:
1) Дорога должна была проходить ровнее за счет снесения 8 гаражей. Реально гаражи не снесли, дорога длиннее. Посчитаете сколько потрачено всего лишнего?
2) Построены дополнительно 8 гаражей.
3) Цена на ту же солярку год назад была меньше.
Продолжать?
XAN понял с первого раза.

[Rider]

Кхе.
Дорога должна была проходить вообще через весь гаражный кооператив, за счет сноса не менее полусотни гаражей + перенос железнодорожного полотна. Так что дороже/дешевле смотря от чего отталкиваться.

Срезать черновой асфальт, который не трамбуют как чистовой, несколько проще. Да, дорога не имеет 100% готовности и даже с уложенным третьим слоем асфальта, установленным освещением не будет окончательно завершена, так как далее отсутствует запроектированная двухуровневая развязка, крепко связанная со снятием трамвайных путей и прочими составляющими реконструкции привокзальной территории. Однако даже в таком недоделанном состоянии позволила убрать левый поворот на Привокзальную, из-за чего исчезли вечные проблемы возле института химии.

[Rider]

На продолжение проспекта Григоренко Кабмин на днях выделил 16,4 млн. грн. и 2 млн. - на реконструкцию Ахматовой.

[taras1986]

На продолжение проспекта Григоренко Кабмин на днях выделил 16,4 млн. грн. и 2 млн. - на реконструкцию Ахматовой.

Так Григоренка уже доробили вроді все... А на Ахметовой уже роботи з вихідних виконуються

[Бодрый]

Вы забыли о северном участке парной стороны : Web Page Name
Да и южный участок проспекта тоже не мешало бы закончить http://wikimapia.org/#lang=en&lat=50.38 ... 5&z=16&m=b

[Rider]

В упомянутой северной части с имеющимся там домом произошли метаморфозы. Если раньше там чуть ли не новая крыша и окна планировались, то уже несколько месяцев он стоит явно заброшенным.

Если, конечно, не путаю строения. Но весь участок перестал выглядеть жилым. Может договорились про компенсацию...

[Бодрый]

На продолжение проспекта Григоренко Кабмин на днях выделил 16,4 млн. грн. и 2 млн. - на реконструкцию Ахматовой.

Странно, что о восточном участке Дарницкого шоссе забыли. Люки ведь там уж очень неприятно торчат )