Выписать трамвай можно только после полной сдачи участка в эксплуатацию или подписания акта приёмки/сдачи, так как первое у нас обычно раньше второго, то до пуска ни как, через пару недель после - пожалуйста. Что не мешает пытаться договориться в личном порядке, но тут уже каждый сам за себя.
Анатолий - ты за сегодня только по честному отметился на 4 горчичника, ты очень устал от форума ? Я могу быстро организовать отдых.
Напоминаю пункт 4.20 ни кто не отменял, флейм стёрт.
Скоростной трамвай на левом берегу
Модераторы: dimentiy, Администраторы
Много свежих фоток 17.10.2012 KP.ua
-
DFAW
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 15017
- Зарегистрирован: 09 фев 2005, 19:43
- Откуда: Саме велике село в Украине
- Контактная информация:
Урааа, судя по этой фотографии http://i2.kp.ua/m/500x0/12767562.jpg (если не открывается - 12-я в сете)
Короткая часть эсткады - будет кассовый зал СТ, а платформа будет на длинной части - 2x28=56 метров !!!!
Короткая часть эсткады - будет кассовый зал СТ, а платформа будет на длинной части - 2x28=56 метров !!!!
Я не волшебник, я только учусь. 
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остаётся только мечтать.
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остаётся только мечтать.
Успеют ли запустить скоростной трамвай на Троещине к выборам?
http://kp.ua/daily/181012/361583/
"Комсомолка" посмотрела, насколько готова к открытию скоростная линия на Троещине, которую должны запустить через неделю.
Жители самого крупного киевского жилмассива помнят трамвай, который пару лет курсировал в начале 2000-х. Тогда из-за его неудачного расположения им мало кто пользовался и маршрут закрыли. Сейчас власти решили вернуть к жизни скоростной, продлив его до кольца городской электрички.
По словам замглавы Киевской администрации Михаила Кучука, открытие его запланировано на 23 или 24 октября, то есть через неделю. Мы решили проверить, успевают ли?
Самые сложные работы идут на строительстве разворотной эстакады на "Радужной" (фото вверху), по которой трамвай заедет к пересадочной платформе на городскую электричку. Тут еще работы много, но, судя по уверенности строителей, за неделю они справятся.
Роль шумопоглощающих экранов выполняют бетонные плиты, которые начали устанавливать. На остановках сделали навесы, уже появились фонари, будки для охраны и продажи талонов, начали монтировать турникеты. Будут на всех остановках даже электронные табло. Внешне станции напоминают остановки скоростного трамвая на Борщаговке.
Билетик, кстати, будет считываться турникетом и оставлять на нем дату и время. Также планируют ввести единый "тикет" на трамвай и электричку. Стоить он будет 2 грн. А первые десять дней проезд на линии скоростного на Троещине будет бесплатный.
Проектировщики в первое время ожидают до 10 тысяч человек в утренние и вечерние часы пик. Это почти дневная норма обычного трамвайного маршрута.
Весь путь от конечной станции "Милославская" с пересадкой на электричку до станции метро "Петровка", по прогнозам инженеров, займет около 25 минут.
P.S. Проехав по маршруту, мы отметили, что закончить все работы за неделю вполне реально. Строители жалуются на задержку зарплаты, но уверяют: к намеченной дате успеют. Да и попробуй не успеть, когда выборы на носу.
ВОПРОС РЕБРОМ
Насколько скоростной реально скоростной?
Как узнала "Комсомолка", требования скоростной линии трамвая были разработаны больше двадцати лет назад, еще при СССР, и до сих пор не изменились!
- Само понятие "скоростной трамвай" есть только в странах бывшего Союза, - рассказывает Ярослав Щербаков, пресс-секретарь общественной организации "Киевляне за общественный транспорт".
Вот основные требования к трамвайной линии, чтобы она могла считаться скоростной:
средняя маршрутная скорость - 24 км/ч (с учетом всех остановок);
возможное ускорение до 70 км/ч;
бесстыковые рельсы для быстрой езды;
шумозащитные экраны;
линия не должна пересекаться с потоком транспорта.
http://kp.ua/daily/181012/361583/
"Комсомолка" посмотрела, насколько готова к открытию скоростная линия на Троещине, которую должны запустить через неделю.
Жители самого крупного киевского жилмассива помнят трамвай, который пару лет курсировал в начале 2000-х. Тогда из-за его неудачного расположения им мало кто пользовался и маршрут закрыли. Сейчас власти решили вернуть к жизни скоростной, продлив его до кольца городской электрички.
По словам замглавы Киевской администрации Михаила Кучука, открытие его запланировано на 23 или 24 октября, то есть через неделю. Мы решили проверить, успевают ли?
Самые сложные работы идут на строительстве разворотной эстакады на "Радужной" (фото вверху), по которой трамвай заедет к пересадочной платформе на городскую электричку. Тут еще работы много, но, судя по уверенности строителей, за неделю они справятся.
Роль шумопоглощающих экранов выполняют бетонные плиты, которые начали устанавливать. На остановках сделали навесы, уже появились фонари, будки для охраны и продажи талонов, начали монтировать турникеты. Будут на всех остановках даже электронные табло. Внешне станции напоминают остановки скоростного трамвая на Борщаговке.
Билетик, кстати, будет считываться турникетом и оставлять на нем дату и время. Также планируют ввести единый "тикет" на трамвай и электричку. Стоить он будет 2 грн. А первые десять дней проезд на линии скоростного на Троещине будет бесплатный.
Проектировщики в первое время ожидают до 10 тысяч человек в утренние и вечерние часы пик. Это почти дневная норма обычного трамвайного маршрута.
Весь путь от конечной станции "Милославская" с пересадкой на электричку до станции метро "Петровка", по прогнозам инженеров, займет около 25 минут.
P.S. Проехав по маршруту, мы отметили, что закончить все работы за неделю вполне реально. Строители жалуются на задержку зарплаты, но уверяют: к намеченной дате успеют. Да и попробуй не успеть, когда выборы на носу.
ВОПРОС РЕБРОМ
Насколько скоростной реально скоростной?
Как узнала "Комсомолка", требования скоростной линии трамвая были разработаны больше двадцати лет назад, еще при СССР, и до сих пор не изменились!
- Само понятие "скоростной трамвай" есть только в странах бывшего Союза, - рассказывает Ярослав Щербаков, пресс-секретарь общественной организации "Киевляне за общественный транспорт".
Вот основные требования к трамвайной линии, чтобы она могла считаться скоростной:
средняя маршрутная скорость - 24 км/ч (с учетом всех остановок);
возможное ускорение до 70 км/ч;
бесстыковые рельсы для быстрой езды;
шумозащитные экраны;
линия не должна пересекаться с потоком транспорта.
Представляю толпу фотографов с форума, приехавших в одно время 
Сам был там в воскресенье, видел двух парней, фотографирующих ГЭ, на которой я приехал. Фото есть, но дождливая погода + не думаю, что я ими кого-то удивлю, т.к. такие есть и их куда больше, чем у меня. Вниз не спускался: 1) грязно 2) неудобно было искать подход для спуска 3) ограниченность во времени (ждал друг)
Что удивило: низкие платформы, отсутствие перехода между платформами ГЭ. Но не спешу пока искать почему, т.к. интересно увидеть все готовое и не торопить события.
Когда возвращался на пл. Троещина, удивило то, что на саму платформу со стороны стройки эстакады СТ в направлении Дарницы можно было зайти совершенно беспрепятственно по ступенькам в то время, как с другой стороны турникеты. Вот так вот, жетончик сэкономился) (я не виноват)
Сам был там в воскресенье, видел двух парней, фотографирующих ГЭ, на которой я приехал. Фото есть, но дождливая погода + не думаю, что я ими кого-то удивлю, т.к. такие есть и их куда больше, чем у меня. Вниз не спускался: 1) грязно 2) неудобно было искать подход для спуска 3) ограниченность во времени (ждал друг)
Что удивило: низкие платформы, отсутствие перехода между платформами ГЭ. Но не спешу пока искать почему, т.к. интересно увидеть все готовое и не торопить события.
Когда возвращался на пл. Троещина, удивило то, что на саму платформу со стороны стройки эстакады СТ в направлении Дарницы можно было зайти совершенно беспрепятственно по ступенькам в то время, как с другой стороны турникеты. Вот так вот, жетончик сэкономился) (я не виноват)
На КТФе выложили инфу о том, что завтра в 8 утра 602-й и 603-й вагоны будут возить Попова на ЛСТ.
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum. ... nd&fm=4662
Жаль, Владимир М. не успел организовать экспресс-покатушки
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum. ... nd&fm=4662
Жаль, Владимир М. не успел организовать экспресс-покатушки
Невопрос:Анатолий писал(а):Давай, фотки выкладывай!!!!!!!!!!!!
Вид со стороны действующей пл.Троещина
Установка столбов с фонарями на эстакаде
Собственно платформа будущей ОП в направлении к Дарнице
Тот самый безтурникетный и беспрепятственный вход на пл. Троещина со стороны стройки.
Но думаю, таких фоток уже валом. К тому же мне помешала погода и ограниченность во времени. Так больше было бы.
И что дальше?Анатолий писал(а):Пусть запускают. Я обязательно потом пройдусь с фотоаппаратом по линии и покажу всю халтуру...
По борщаговскому СТ ты ходил?
Питание там есть. Почитай тему выше, они уже ездили. Не факт, что в этот раз поедут почти до эстакады.Kozak писал(а):Интересно, как будут возить?
По 90% сведениям - питания от ТП на КС нету.
http://kievcity.gov.ua/novyny/1474/
Проїзд у швидкісному трамваї на Троєщині буде безкоштовним до 1 листопада
24 жовтня відбудеться тестових проїзд трамвая після реконструкції
Сьогодні голова КМДА Олександр Попов проінспектував як тривають роботи з реконструкції та добудови трамвайної лінії в систему легкого рейкового транспорту на житловому масиві Троєщина від вул. Милославської до пересадочного вузла на Міську кільцеву електричку. Зокрема, очільник міста ознайомився із особливостями нового комбі-квитка та проїхався трамваєм до станції «Троєщина-2», на якій незабаром мешканці Дніпровського та Деснянського районів зможуть пересісти на кільцеву електричку та дістатися правого берега Дніпра.
«На час, поки ми зводитимемо метро на Троєщину, трамвай з пересадкою на кільцеву електричку візьме на себе основне навантаження пасажирських перевезень на житловому масиві. Цей проект допоможе скоротити час, який кияни проводять у транспорті, дістаючись своїх місць роботи або домівки. Трамвай стане тимчасовою альтернативою метро, а після його будівництва – зручним додатком до транспортної інфраструктури масиву», – сказав Олександр Попов.
Так, 24 жовтня відбудеться тестовий проїзд трамвая, а вже з 6 години ранку 25 жовтня лінія почне працювати для перевезення пасажирів. До кінця місяця кияни користуватимуться новим видом транспорту безкоштовно. Після цього мешканці Троєщини зможуть діставатися правобережної частини Києва, користуючись комбінованим квитком, вартість якого становитиме 2 гривні. Квиток можна буде використовувати для проїзду власне у трамваї (прокомпостирувавши його з однієї сторони), а потім і у міській електричці (прокомпостирувавши з іншої сторони). Особливістю нового комбі-квитка є те, що його повторне використання у турнікетах неможливе.
«Комбінований квиток не лише зручний у використанні, а й дозволяє пасажирам економити, адже його вартість на 1,2 гривні дешевша, ніж вартість квитків на трамвай та на електричку, придбаних окремо. Якщо ця практика виявиться успішною і сподобається киянам – будемо поширювати її на все місто», – підкреслив Олександр Попов.
У міжпіковий час, коли кільцева електричка не працюватиме, рух швидкісного трамвая буде організовано від станції «Милославська» до «Генерала Ватутіна», де пасажири зможуть скористатися послугами спеціального нового тролейбусного маршруту №28 прискореного режиму руху. Він курсуватиме до залізничної станції «Зеніт» через станцію метро «Петрівка». Середній рух інтервалу тролейбусів складатиме 5 хвилин.
Зазначимо, що пасажири зможуть діставатися кільцевої електрички двома маршрутами: швидкісним №4 (ст. «Милославська» – залізнична платформа «Троєщина-2») та трамваєм №5 (ст. «Вул. О. Сабурова» – залізнична платформа «Троєщина-2»). Підкреслимо, що на маршруті №4 оплата проїзду здійснюватиметься за допомогою встановлених на станціях турнікетів, а на маршруті №5 – електронних компостерів у салонах трамваїв.
На обох маршрутах працюватиме 15 трамваїв: 10 нових односкладових та 5 двоскладових, які капітально відремонтовані. Інтервал руху на маршруті №4 складатиме близько 4 хвилин, а на маршруті №5 – 12 хвилин.
У ході реконструкції з добудовою швидкісного трамвая облаштовано дві нові станції та відновлено 5 існуючих. Побудовано естакаду, відрізок колії від просп. Генерала Ватутіна до залізничної станції, встановлено контактну мережу, зведено мережі зовнішнього освітлення. Також реконструйовано ділянку трамвайної лінії від вул. Милославської до просп. Генерала Ватутіна, зовнішнє освітлення на ній, відновлено енергозабезпечення. Побудовано посадочні платформи «Милославська», «Т.Драйзера», «Каштанова», «Генерала Ватутіна» з навісами, павільйонами кас та охорони.
Для зменшення шуму і вібрації в колійних конструкціях застосовуються шумовібропоглинаючі прокладки. Вздовж всієї трамвайної лінії передбачається шумозахисний екран з обох боків трамвайної лінії. Він виконаний з шумозахисних залізобетонних панелей.
У подальшому планується облаштувати надземні пішохідні переходи у місцях, найбільш популярних серед місцевого населення для їхньої зручності та безпеки.
Проїзд у швидкісному трамваї на Троєщині буде безкоштовним до 1 листопада
24 жовтня відбудеться тестових проїзд трамвая після реконструкції
Сьогодні голова КМДА Олександр Попов проінспектував як тривають роботи з реконструкції та добудови трамвайної лінії в систему легкого рейкового транспорту на житловому масиві Троєщина від вул. Милославської до пересадочного вузла на Міську кільцеву електричку. Зокрема, очільник міста ознайомився із особливостями нового комбі-квитка та проїхався трамваєм до станції «Троєщина-2», на якій незабаром мешканці Дніпровського та Деснянського районів зможуть пересісти на кільцеву електричку та дістатися правого берега Дніпра.
«На час, поки ми зводитимемо метро на Троєщину, трамвай з пересадкою на кільцеву електричку візьме на себе основне навантаження пасажирських перевезень на житловому масиві. Цей проект допоможе скоротити час, який кияни проводять у транспорті, дістаючись своїх місць роботи або домівки. Трамвай стане тимчасовою альтернативою метро, а після його будівництва – зручним додатком до транспортної інфраструктури масиву», – сказав Олександр Попов.
Так, 24 жовтня відбудеться тестовий проїзд трамвая, а вже з 6 години ранку 25 жовтня лінія почне працювати для перевезення пасажирів. До кінця місяця кияни користуватимуться новим видом транспорту безкоштовно. Після цього мешканці Троєщини зможуть діставатися правобережної частини Києва, користуючись комбінованим квитком, вартість якого становитиме 2 гривні. Квиток можна буде використовувати для проїзду власне у трамваї (прокомпостирувавши його з однієї сторони), а потім і у міській електричці (прокомпостирувавши з іншої сторони). Особливістю нового комбі-квитка є те, що його повторне використання у турнікетах неможливе.
«Комбінований квиток не лише зручний у використанні, а й дозволяє пасажирам економити, адже його вартість на 1,2 гривні дешевша, ніж вартість квитків на трамвай та на електричку, придбаних окремо. Якщо ця практика виявиться успішною і сподобається киянам – будемо поширювати її на все місто», – підкреслив Олександр Попов.
У міжпіковий час, коли кільцева електричка не працюватиме, рух швидкісного трамвая буде організовано від станції «Милославська» до «Генерала Ватутіна», де пасажири зможуть скористатися послугами спеціального нового тролейбусного маршруту №28 прискореного режиму руху. Він курсуватиме до залізничної станції «Зеніт» через станцію метро «Петрівка». Середній рух інтервалу тролейбусів складатиме 5 хвилин.
Зазначимо, що пасажири зможуть діставатися кільцевої електрички двома маршрутами: швидкісним №4 (ст. «Милославська» – залізнична платформа «Троєщина-2») та трамваєм №5 (ст. «Вул. О. Сабурова» – залізнична платформа «Троєщина-2»). Підкреслимо, що на маршруті №4 оплата проїзду здійснюватиметься за допомогою встановлених на станціях турнікетів, а на маршруті №5 – електронних компостерів у салонах трамваїв.
На обох маршрутах працюватиме 15 трамваїв: 10 нових односкладових та 5 двоскладових, які капітально відремонтовані. Інтервал руху на маршруті №4 складатиме близько 4 хвилин, а на маршруті №5 – 12 хвилин.
У ході реконструкції з добудовою швидкісного трамвая облаштовано дві нові станції та відновлено 5 існуючих. Побудовано естакаду, відрізок колії від просп. Генерала Ватутіна до залізничної станції, встановлено контактну мережу, зведено мережі зовнішнього освітлення. Також реконструйовано ділянку трамвайної лінії від вул. Милославської до просп. Генерала Ватутіна, зовнішнє освітлення на ній, відновлено енергозабезпечення. Побудовано посадочні платформи «Милославська», «Т.Драйзера», «Каштанова», «Генерала Ватутіна» з навісами, павільйонами кас та охорони.
Для зменшення шуму і вібрації в колійних конструкціях застосовуються шумовібропоглинаючі прокладки. Вздовж всієї трамвайної лінії передбачається шумозахисний екран з обох боків трамвайної лінії. Він виконаний з шумозахисних залізобетонних панелей.
У подальшому планується облаштувати надземні пішохідні переходи у місцях, найбільш популярних серед місцевого населення для їхньої зручності та безпеки.
