пару вопросов

[Klovsky]

Следует также отметить, что с учётом постоянных разгонно-тормозных усилий необходимость обточки колёс возникнет быстрее, чем из-за стыков.
Есть и другие стороны износа ПС, но больше достаётся колёсам.

[tov_tob]

А ответ кроется не в рельсах, а в шпалах.

О, это уже ближе к теме, спс.

[Юрик]

Шпалы - есть балласт, это н епроблема и вопрос пуска-торможениея тут тоже глуп!
Klovsky
вы хоть понимаете что обточка есть запланираваная - "акция"?!

[Klovsky]

В идеале (равномерный износ) - да.

А вот на практике незапланированные обточки - не редкость. Неправильные режимы вождение в сложных погодных условиях (без ручного пуска и байпасного торможения), случаи экстренных торможений с последующей "подковкой" состава и многое другое - всё это приводит к тому, что колёса "гибнут" задолго до причинения им значительного ущерба стыками.

А вообще хорошо бы проверить и сравнить средний сроки жизни (по километражу) колёс составов СБЛ с другими линиями. Хотя это ничего не докажет, т.к. на СБЛ и собак с посторонними на наземном участке ходит больше, и погода сильнее там влияет.

[Klovsky]

Кто-то помнит случаи, когда из-за уровня снега приходилось закрывать для движения пути (в т.ч. деповские)?

И когда последний раз работала вот эта машина: http://www.metropoliten.kiev.ua/inc/fot ... =2&f_id=19

Есть информация, что уже к вечеру наметёт минимум до уровня головок рельсов. Если не чистить, завтра с утра ничего не поедет, т.к. снег будет и всю ночь, плюс метель (ветер) организует местами заносы выше, чем 40 см.

[Анатолий]

На открытой части поезда будут всё сдувать...

[dimentiy]

Ага, метро для этого специально переведут в круглосуточный режим работы на участках Арсенальная—Лесная и Выдубичи—Осокорки.

[Klovsky]

будут всё сдувать

Они уже не справляются: час назад метро Днепр (на переднем плане контактный рельс).

Где сдувает, там "помогают" уборщицы - на "Левобережной" всё при мне сбрасывали на пути. Уже был случай срабатывания на Дарнице хвостового срывного (очевидно, задел за кучи снега).

Тут ведь не вопрос "поедет/не поедет", а безопасность. При плохом контакте с рельсами соответственно повышается потенциал кузова, т.е. входящий в вагон рискует получить электрошок.

[Ghost]

І з рейок зійти теж може.

[Юрик]

Просто гении!
Токоотдача 4-мя КП, одна КП - два колеса! При слабом сопротивлении, "ток не дурак" (с), уйдет по корпусу на другой вагон.
С рейки сойти, ну-ну, в фильме мИтро при экстренном сошли, вы часом не аФФтор ситуации?!

[Ghost]

Випадки були:
ссылка

Навіть не на великій швидкості: http://slavyanoserbsk.com/?p=1883

[TANK]

а все-таки снегоуборщик заводить пробовали?

[dimentiy]

А куда его впихнуть при рабочей-то линии? Ночью, что разве...

[dimentiy]

Юрик, хочу напомнить о существовании п. 4.18. Я уже задолбался горчичники за него давать. Албанский на форуме использовать запрещено в любом виде.

[Klovsky]

В нічний час, перед початком руху поїздів, спецтехнікою було очищено від снігових наметів колії електродепо та відкритих ділянок для успішної видачі составів на лінії http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewt ... 817#212817

Сомневаюсь, что использовали снегоуборщик на базе авто. Хотя метель могла внести свои коррективы и засыпать очищенное, но в час дня сегодня некоторые тупики "Дарницы" был засыпаны почти до головки рельса... контактного*. До этого один машинист заметил, что при выезде с ПТО "Лесная" сегодня вообще рельсов не было видно.

* есть подтверждение: надо было выдать состав из депо, затем на *-й станционный путь - и далее по 2-му пути на линию. Так из-за снега выдали на 1-й и далее через Лесную с пассажирами.

Интересно, как перегруженные составы после срабатывания защиты, на 4-х вагонах будут ехать в графике, особенно с учётом недавних ограничений скорости. Колёса только так можно подковать.
На период "скользких рельсов" надо бы отменить ограничения, как исключение.