Добавлено: 14 окт 2005, 11:30
А пересадку с глубокой Вокзальной на мелкую как сделают?
Эскалатор будет, Сделают как ТШ на ПодольскуюА пересадку с глубокой Вокзальной на мелкую как сделают?
Страница 12 из 63
Добавлено: 14 окт 2005, 11:38
Добавлено: 14 окт 2005, 13:36
А что, уже известно КАК сделают?Сделают как ТШ на Подольскую
Добавлено: 14 окт 2005, 13:50
Есть, вполне приличный, более того не забывай что линия выйдет к Победе достаточно глубокоМуркенштейн писал(а):А мне вот интересно: неужели между Вокзальной и Площадью Победы такой перепад высот, чтобы было целесообразно делать одну станцию мелкой, а другую - глубокой? Нет вроде такового...
Добавлено: 14 окт 2005, 14:43
ТШ под землей, а Подольская на эстакаде, перепад будет немаленький, значит будет эскалатор. То|же самое и на вокзалахА что, уже известно КАК сделают?
Добавлено: 14 окт 2005, 16:29
Господа! Надо отделять зёрна от плевел. Нельзя же одинаково серьёзно ко всем статьям относиться.
Добавлено: 14 окт 2005, 16:30
Ого, странно, но в упор не припоминаю такового. Я часто ходил от вокзала до Авангарда - вроде всё ровно было...DFAW писал(а):Есть, вполне приличный
Почему? Глубочицкая ведь может быть мельче Лукьяновской.DFAW писал(а):линия выйдет к Победе достаточно глубоко
С вокзалами - не факт! Могут сделать, как в Москве, без непосредственного перехода между станциями, зато с совмещёнными выходами (знаю, что это ужасно неудобно!) Такое у них иногда встречается, например, Библиотека им. Ленина - Боровицкая, Киевская ФЛ - Киевские АПЛ и КоЛ, Пролетарская - Крестьянская Застава, Чкаловская - Курская КоЛ (в последнем случае 2 глубокиеЮрій писал(а):Эскалатор будет, Сделают как ТШ на Подольскую
станции).Добавлено: 14 окт 2005, 16:51
Надо ждать проектовС вокзалами - не факт! Могут сделать, как в Москве, без непосредственного перехода между станциями, зато с совмещёнными выходами (знаю, что это ужасно неудобно!) Такое у них иногда встречается, например, Библиотека им. Ленина - Боровицкая, Киевская ФЛ - Киевские АПЛ и КоЛ, Пролетарская - Крестьянская Застава, Чкаловская - Курская КоЛ (в последнем случае 2 глубокие станции).
А то вариантов много:)Добавлено: 15 окт 2005, 20:19
Только пройти надо еще и под железкой на Южных платформах и под Лыбедью.Муркенштейн писал(а):Ого, странно, но в упор не припоминаю такового. Я часто ходил от вокзала до Авангарда - вроде всё ровно было...DFAW писал(а):Есть, вполне приличный
Там перепад никак не менее 15 метров
Мельче но никак не мелкого залегания, совмещенный метро и авто тунель будет выходить в районе ямы на Черновола, чтобы не цеплять фундаменты метро точно пойдет вниз к Победе. Да и перепад там есть, могу снова вооружиться GPS и померять.Муркенштейн писал(а):Почему? Глубочицкая ведь может быть мельче Лукьяновской.DFAW писал(а):линия выйдет к Победе достаточно глубоко
Кроме того, я уверен что ни Соломенская ни Севастопольская мелкими не будут. Учите рельеф !!!
Добавлено: 17 окт 2005, 10:06
Рельеф и коммуникации-их там полно+под Сев. пл. торг центр и авто тунельКроме того, я уверен что ни Соломенская ни Севастопольская мелкими не будут. Учити рельеф !!!
Добавлено: 17 окт 2005, 14:46
Так с этого и надо было начинать!DFAW писал(а):могу снова вооружиться GPS и померять.
Конечно, было бы лучше, если бы имелись точные данные о высотах в районах будущих станций! А в точности своих собственных наблюдений я сомневаюсь...Добавлено: 17 окт 2005, 21:04
Ну я с Воровского 33 наблюдаю что вокзал намного ниже площади победы. Могу завтра с утречка фотку сделать и закинуть
Добавлено: 18 окт 2005, 10:30
В галерее фотография, на ней также заметно что Соломенка находиться как бы на холме. Итого ПВЛ врезаеться в татарку и по тоннелю идет до пересечения Черновола с маршала Рыбалко. Реально метро начинает идти вниз чтобы пройти под Лыбидь и не создавать шум в жилых домах. На победе по моим оценкам будет как раз минимум, дабы оптимизировать путевые уклоны и сделать станцию без оных. Далее метро проскакивает под Лыбидь и под железкой берет вверх, там застройки нет и шум никому мешать не будет. Мелкая станция на новом вокзале и опять уходим в гору с подъемом, но думаеться мне - незначительным, там застройка есть вовсю. На Соломенке и Севастопольской станции будут не мельче 25-30 метров, так как на Соломенской еще предстоит строить развязку, а на Севастопольской уже полной свай по 20 метров и более.
Общий комент к глубине залегания.
Красная ветка - идет через центр, где все в холмах, дабы не заморачиваться уклонами - глубоко.
Синяя - то|же самое, да плюс приходит в центр с оболони очень низко, также низко выходит и уходит по красноармейской выбираясь постепенно наверх.
Зеленая - та|же фигня что и с предыдущими.
А для ПВЛ выбран достаточно интересный маршрут, она хордовая относительно центра и ИМХО перепад уровня у нее будет если не минимальный то наиболее плавный.
Общий комент к глубине залегания.
Красная ветка - идет через центр, где все в холмах, дабы не заморачиваться уклонами - глубоко.
Синяя - то|же самое, да плюс приходит в центр с оболони очень низко, также низко выходит и уходит по красноармейской выбираясь постепенно наверх.
Зеленая - та|же фигня что и с предыдущими.
А для ПВЛ выбран достаточно интересный маршрут, она хордовая относительно центра и ИМХО перепад уровня у нее будет если не минимальный то наиболее плавный.
Добавлено: 18 окт 2005, 12:51
Плохо наблюдаешья с Воровского 33 наблюдаю что вокзал намного ниже площади победы
От вокзала на Коминтерна приличный спуск к Жилянской
И эскалаторы на переходе к трамвайнной остановке на Старовокзальной тоже вниз
Добавлено: 18 окт 2005, 13:52
А к памятнику от вокзала подъем наверх и немного к пл. ПобедыПлохо наблюдаешь
От вокзала на Коминтерна приличный спуск к Жилянской
И эскалаторы на переходе к трамвайнной остановке на Старовокзальной тоже вниз