Киевский метрополитен

ЛЛ в виде трамвая сделает невозможным безпересадочный проезд с ПВЛ на Троещину.

А если трамвай от линейного движения выпялить и привязать к другому ведомству (к метрополитену) и сделать проезд по одинаковой схеме, то что мешать будет?

Вот именно. Или просто изменить систему оплаты проезда в целом (к этому и так движется), введя, например, единую оплату за расстояние.

Трамвайные поезда уже в тоннелях с КР ездить могут?
Я же написал безпересадочного(!), а не бесплатного

(к этому и так движется),

Да, с грядущей реформой мы будем платить 2.50 за маршрутку до метро/магистрального автобуса, а потом еще столько же за маршрутку/магистральный автобус.

Santehnik писал(а):Трамвайные поезда уже в тоннелях с КР ездить могут?

Трамвайные поезда в тоннелях уже имеет место. Посмотрите сюда:
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewt ... 14&start=0
и сюда:
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewt ... start=2438
и не забудьте посмотреть ссылки на другие сайты. Так что подземный трамвай, в тоннели уже давно имеет место.

Santehnik писал(а):Трамвайные поезда уже в тоннелях с КР ездить могут?
Я же написал безпересадочного(!), а не бесплатного

Пересадку можно сделать хоть кросс-платформенной, это не так и сложно.

Так что подземный трамвай, в тоннели уже давно имеет место.

Про КР (контактный рельс) я не просто так написал

Пересадку можно сделать хоть кросс-платформенной, это не так и сложно.

И тем не менее это пересадка, соответственно удобство падает. Вон на форуме Комитета ПВЛ с кое чем смешали потому что видители из-за нее люди вынуждены будут в центр с пересадками ехать, а ты предлагаеш такое

Конечно, пересадки снижают удобство поездки. При анализе который скоро будет выложен, всё это учитывается.
По поводу конкретно ПВЛ — моё мнение — на Троещине нужно две линии скоростного транспорта, т.е., к примеру, сейчас трамвай по Бальзака — в дальнейшем метро по Маяковского.
Что позитивно, трамвай без особых проблем можно продлить на запад от его нынешней конечной на Милославской.

Пересадку можно минимизировать, если заранее продумать площадку-отстойник для дополнительных пар п.с как и в одном так и в другом транспорте.
Не думаю что там будет намного хуже "длинного перехода майдан-крещатик".

Upadate: А где же подробный анализ?

Так что там с анализами?;)

А gogi03 и не будет делать анализ. Достаточно украсть красивую идею у другого.
Может быть, что и идею развязки у станции Шулявская он тоже у кого-то украл...

Мой пост предназначался к Misha.
А вам Анатолий не советую переходить на личности, а идея с электричкой вместо СТ кому угодно могла прийти в голову.
Как и любая другая глупость.

Анатолий писал(а):А gogi03 и не будет делать анализ. Достаточно украсть красивую идею у другого.

Анатолий, прислушайся к совету Dream_On.
Подобные претензии вообще в суде обсуждаются, а не на Интернет-форумах.

Электричку я еще раньше предлагал. Даже на сайт КГГА писал и на форуме обсуждали. Не помню на каком. Может на этом.
У меня вордовский файл даже сохранился.
В процессе дискуссии повылазили такие минусы:
-Воскресенские сады
-путепровод Ватутина
-трассировка жд путей не в центр
-однопутный Петровский мост
-ЖД во владении ЮЗЖД, которая вряд ли согласиться отдать такой большой свой участок городу полностью с 6 утра до 12 ночи
-на Бальзака под мостами надо углублять.
-линию на Бальзака раздвигать. Потому что не под габариты электрички заточена. В этом контексте даже началось обсуждения трамваев-поездов немецкого типа чтобы по Бальзака ходили по существующей трамвайной линии, а по ЖД по железнодорожной. Но и тут начали вылазить минусы.

Анатолий писал(а):А gogi03 и не будет делать анализ. Достаточно украсть красивую идею у другого.

Анатолий, вот здесь: http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewt ... 524#129524 Вам эта идея не казалась красивой