Новости для автомобилистов.

[mindok]

По моему, это очевидно, если знаков нет...

Воно то очевидно, лиш поки не втрапиш в ситуацію, коли одні їдуть так наче пам’ятають ті знаки що там стояли поки їх не зірвали (або просто водії - третє Д із ДДД), а інші - використовуючи правило завади справа і ДДД. Ось і стало цікаво, як там було історично..

[dimentiy]

mindok, исторически знаков там нет лет пятнадцать. Только разметку рисовали (линия Уступи дорогу) и всё. Рисовали по правилу помеха справа. Знаки были и есть только на круге просп. Тычины–Шумского.

[NNNN]

Кстати, подозреваю, что поливалки ещё работают летом по Печерску. Наблюдал их 2 года назад там.

[TANK]

да работают поливалки, только как правило не моют, а тонкой струйкой охлаждают асфальт. проедешь за такой - вся машина в грязище, не смотря на солнечный погожий день.

[Misha]

Ни разу за лето не видел.
Кстати говоря, они в летнюю жару эффективно охлаждают асфальти как следствие воздух в городе.

[TANK]

с климатом мне это по барабану, а за мойку моего автомобиля мне город не доплачивает))

[Klovsky]

Влажный воздух плохо переносится человеческим организмом в жару. Так что это палка о двух концах.

А прохладнее становится, на Печерске работали поливалки, факт. Даже в сентябре и октябре пару раз по утрам очищали обочины от опавших листьев.
Я дату хорошо запомнил - 18 октября по Грушевского поливали, около меня даже напор не сбавили, помогла высокая бровка не запачкаться.

[Системщик]

АЗС Коломойского начали торговать спиртовым бензином
http://cfts.org.ua/news/49609

Ряд АЗС ANP (контролируются группой "Приват") в нескольких областях Украины начал реализацию бензина Е-95-S с содержанием спирта. Об этом OilNews сообщили в офисах "Привата" в нескольких регионах. В частности, новое топливо появилось на станциях под брендом ANP в Днепропетровской, Кировоградской, Николаевской, Сумской, Черкасской и Черниговской областях. В большинстве других регионов OilNews сообщили, что готовятся к запуску Е-95-S в скором времени.

"Содержание спирта в новом бензине, согласно паспорту, составляет 37,2%, сделан он на основе обычного А-95 производства Кременчугского НПЗ", - сообщили в офисе "Привата" в одной из указанных областей. Стоимость нового продукта в зависимости от региона составляет 9,95-10,00 грн/л. Отметим, что обычный А-95 на "приватовских" станциях стоит 10,85 грн/л, а А-95 Energy - 11,05 грн/л.

Напомним, согласно принятому в июле 2012 года закону, в Украине предусматривается поэтапное увеличение нормативно определенной доли производства и применения биотоплива и смесевого топлива моторного. В частности, документом предусмотрено, что содержание биоэтанола в бензинах моторных, производимых и/или реализуемых в Украины, в 2013 году рекомендуется на уровне 5%, в 2014-2015 - на уровне не менее 5%, а с 2016 - обязательно на уровне 7%.

По мнению экспертов и участников рынка, данная инициатива совершенно не проработана, нет механизма ее выполнения, что выводит из правового поля всю биотопливную отрасль и грозит дальнейшим снижением качества топлива на АЗС. В ноябре текущего года "Консалтинговая группа А-95" и общественное движение AutoVisio провели исследование, согласно которому более 90% бензина на небрендовых АЗС не соответствуют стандартам качества и является спиртосодержащим фальсификатом.

Розничная сеть "Привата" является крупнейшей в Украине и насчитывает более 1600 АЗС, работающих под брендами "Укрнафта", "Авиас", ANP, Sentosa, "Мавекс" и других во всех областях Украины.

[TANK]

замечательно, добавить 37% денатуры за копейки (спиртзаводы не знают куда ее девать НЯЗ) и меньше чем на 10% снизить стоимость))) честный рынок, ага. Влияние спирта на двигатель в рассчет вообще не берется.

[Системщик]

Ну, как бы проблема уже давно нарисовалась: каТчество бензина. Мне проще: все машины - на газу (пропан или метан, было и то, и другое сразу).

[Klovsky]

честный рынок, ага

Спирт не бесплатен, а рынок ставит цены не только от себестоимости, но и от спроса/предложения.

[TANK]

денатуру и отстой сливают за 2-3 грн/л, но лицензия нужна.

Про спрос/предложение с ежегодным спекулятивным поднятием цены в августе и дальнейшим "ми з нафтотрейдерами домовилися" посмеялся, спасибо))

[Dream_On]

Ну, как бы проблема уже давно нарисовалась: каТчество бензина. Мне проще: все машины - на газу (пропан или метан, было и то, и другое сразу).

Газ у нас тоже не ахти, если рабочий Газель На..Бизнес с одной заправки хорошо идет, то с другой - обороты прыгают на двигателе, тяга падает, под горку иногда глохнет.

ГАЗ это слишком индивидуально и далеко не у всех он окупается, а если и клапана прогорят, то и вовсе не окупиться)

[Системщик]

Ну, как бы проблема уже давно нарисовалась: каТчество бензина. Мне проще: все машины - на газу (пропан или метан, было и то, и другое сразу).

Газ у нас тоже не ахти, если рабочий Газель На..Бизнес с одной заправки хорошо идет, то с другой - обороты прыгают на двигателе, тяга падает, под горку иногда глохнет.

ГАЗ это слишком индивидуально и далеко не у всех он окупается, а если и клапана прогорят, то и вовсе не окупиться)

Попробую угадать с первого раза: на ГАЗели стоит бензиновый двигатель УМЗ-4216 (4215 или 421) - только у него такие проблемы. И дело не в газе, а в самом двигателе, изначально сделанным не по уму (девиз ГАЗа: Золотая серия, в смысле - выгодная для завода и дорогая для потребителя). Таких проблем с двигателем другого производителя - ЗМЗ (405, 406, 409) - нет в принципе. Неважно, заправляются они метаном или пропаном. Проверено несколькими машинами с пробегом до 500 с лих.тыс.км каждый.
Кстати, разница в расходе топлива этими движками 2-х разных производителей - огромная. Я как-то считал, что если буду покупать новую, на которой ставится только УМЗ-4216, то сразу поставлю нулёвый ЗМЗ-405 и где-то через 2,5 года при ежедневном пробеге в 300 км отобью доп.затраты. Это прямые расчеты. А есть косвенные: не надо ежемесячно минимум один будний день посвящать регулировке и платить дорогому мотористу, не надо чаще одного раза в день съезжать на заправку, соответственно, есть возможность заработать дополнительно и т.д.. А вот это уже те мелочи, на которых и получается хороший результат и эффективное использование кап.вложений.
Да, про заправки: метановые - практически все одинаковые, пропан - заправляюсь только на проверенных (...и опыт, сын ошибок трудных...). Могу за 1,5-2 года даже не заехать на другую, только на свою, проверенную.
Кстати, многие обладатели ГАЗелей и им подобных машин учатся на опыте других и стараются либо не продавать имеющийся ПС с движками ЗМЗ, либо покупают с дизелем Камминз (или сразу переоборудуют на б/у дизелек), либо просто продают, а берут что-либо не ГАЗелевое. И всё это - из-за движков УМЗ. Группу ГАЗ устраивает вариант установки только своих движков (УМЗ), рынок сбыта ГАЗелей - наиболее устойчивый из всей линейки продукции ГАЗа и оч конкурентноспособный по отношению к другим маркам аналогичного класса.

[Helgi]

Да, про заправки: метановые - практически все одинаковые, пропан - заправляюсь только на проверенных (...и опыт, сын ошибок трудных...). Могу за 1,5-2 года даже не заехать на другую, только на свою, проверенную.

Какие заправки предпочитаешь? Поделись опытом.