Киевский метрополитен

Проект строительства четвертой линии киевского метро от улицы Милославской в Деснянском районе до улицы Коллекторной в Дарницком должен быть разработан к концу этого года. Проект же первой ее очереди — до станции метро «Левобережная» — уже готов и на днях был обнародован.

Как рассказали в институте «Укрметротоннельпроект», новая линия пройдет вдоль скоростного трамвая, пересечет улицу Бальзака, дальше — через Радужный массив и Воскресенские сады, вдоль насыпи железной дороги в районе станции «Огородная» и мимо станции Киев— Днепровский выйдет на станцию «Левобережная», которая станет пересадочным пунктом на Святошинско-Броварскую линию.

Главная особенность новой ветви метро в том, что она, хоть и пройдет на поверхности, но вся будет крытой, чего раньше в Киеве не практиковалось.

— Внутренние вестибюли новых станций, — отметил Виктор Яникин, директор института «Укрметротоннельпроект», — будут выделяться индивидуальным и неповторимым дизайном.


Так проектанты видят новую станцию метро на столичной улице Сабурова

Новая линия метро планируется длиной в одиннадцать километров. Как уже известно, на ее первой очереди будут станции «Улица Милославская», «Улица Сабурова», «Улица Драйзера», «Улица Каштановая», «Проспект Ватутина», «Огородная», «Днепровская».

Поезда метро на этой линии будут ходить за ограждением и под приподнятой над ним крышей. Новинка в том, что на отрезке от Троещины до массива Радужный над бетонной крышей возведут второй этаж — прозрачную крытую пешеходную галерею протяженностью в шесть километров, где разместятся кафе, магазины, художественные вернисажи, казино... Этот торгово-развлекательный комплекс растянется от улицы Милославской до проспекта Ватутина.

Виктор ЯНИКИН, директор института "Укрметротоннельпроект"

— Наилучшим транспортным решением для перевозки пассажиров жилмассива Троещина, несомненно, является еще одна запланированная линия метро — Подольско-Воскресенская, через Подол и Труханов остров. Однако полмиллиарда долларов, которые требуются на строительство мостовых переходов для нее, у горадминистрации сейчас нет. Проблема же с транспортными перевозками в этом районе огромная. Так что решение о строительстве Левобережной линии метро, которое обойдется гораздо дешевле, это сегодняшний выход из положения. Для его осуществления понадобится не меньше трех с половиной, а то и четырех лет.

Градостроительный совет Киева одобрил концепцию строительства первой очереди Левобережной линии метрополитена Троещина - Осокорки с вилочным ответвлением на станцию "Левобережная".

В зоне будущей ветки метро расположен лечебный комплекс с мощным ожоговым центром государственного значения, самый большой в городе рынок "Троещина", на котором только работающих около шести тысяч человек, а живет в этом районе почти 675 тысяч человек. Так что, согласно расчетам института "Киевгенплан", ездить по этой ветке будет около ста тысяч пассажиров в сутки. На новой линии метро планируется семь станций. На одной из них - "Огородной" - в перспективе предусмотрена пересадка на станцию "Радужная" Подольско-Воскресенской линии, а на другой - "Днепровская" - выход на платформу электрички.