Киевский метрополитен

Dream_On писал(а):А тем временем на Троещине троллейбусы ходили (по состоянию на 9-10 часов) раз 20-30 минут, очень забитые. В маршрутку залезть так-же не реально.

Что как бы намекает, чтобы власти скорее строили метро...

А они просто со временем перестают ждать и пользуются другими видами транспорта, после чего маршрут торжественно умертвляется. Перспектива 5-го троля вырисовывается именно такая пока что...

Не вырисуется. Дублер Тр 5 уже по 3 гривны, а в троллейбусе 1,50. Разница в 3 гривны (туда-назад) сильно бъет по-карману. Пасспоток на Тр 5 с продлением увеличился, а интервалы уменьшатся с приходом новых троллейбусов "Богдан"

AMY писал(а):А чего ожидать тем, которые ждут на остановке?

А какай им разница придёт один за другим два троллейбуса или один, график всё равно обвалился, а так хоть с массива до метро доехать можно.

DFAW писал(а):

AMY писал(а):А чего ожидать тем, которые ждут на остановке?

А какай им разница придёт один за другим два троллейбуса или один, график всё равно обвалился, а так хоть с массива до метро доехать можно.

Разница большая. Приедет 2 полупустых или один в доску забитый. И все равно придеться на дублере за 3грн ехать.

Dimon писал(а):

А они просто со временем перестают ждать и пользуются другими видами транспорта, после чего маршрут торжественно умертвляется. Перспектива 5-го троля вырисовывается именно такая пока что...

Не вырисуется. Дублер Тр 5 уже по 3 гривны, а в троллейбусе 1,50. Разница в 3 гривны (туда-назад) сильно бъет по-карману. Пасспоток на Тр 5 с продлением увеличился, а интервалы уменьшатся с приходом новых троллейбусов "Богдан"

Дублером ТР5 всю жизнь было метро

Апостол - конечно лучше что бы с массива ни кто не выезжал, пусть сидят как в гетто.

KIM - а что уже станцию Квазар построили ?

Людям, по сути, безразлично, по поводу чего возмущаться. Сократили маршрут — убивают, продлили обратно — убивают.

DFAW писал(а):Апостол - конечно лучше что бы с массива ни кто не выезжал, пусть сидят как в гетто.

KIM - а что уже станцию Квазар построили ?

Ага, то есть, полезная часть всего Тр5 заключается в участке Нивки-Белицкая. С этим я согласен, кстати. Непонятно только, на кой хрен этот маршрут настолько длинный и пробкозависимый, если его полезная часть столь коротка? Урезать до Нивок, а машины пусть на 35 или 26 маршруты, или еще куда. ИМХО.

полезная часть от Сырца/Нивок до площади Победы.

Dimon писал(а):полезная часть от Сырца/Нивок до площади Победы.

Факты, а именно, непрерывное тасование маршрута, свидетельствуют, что пользы НЕТ. Точнее, прибыль от этой пользы не покрывает убытков. А если так, то пусть лучше Белицкую с Нивками соединяет, чем воздух гонять по Победе.

Факты, а именно, непрерывное тасование маршрута, свидетельствуют, что пользы НЕТ. Точнее, прибыль от этой пользы не покрывает убытков. А если так, то пусть лучше Белицкую с Нивками соединяет, чем воздух гонять по Победе.

А по Победы на чем ездить?

на МТ720 по 2 грн

Дело не в цене, а в качестве услуг. В ПС большой и сверхбольшой вместимости они априори выше, ибо стоять есть где. Я готов и 4 грн за это платить. Но не за маршрутку.

AMY писал(а):на МТ720 по 2 грн

Тоже вариант, кстати. Часто им пользуюсь. Если нет ступора на пл. Победы, то от КПИ до пл. Победы доехать можно, причем сидя, за 3-5 минут. Троллейбус этот участок осиливает за 10-12 минут. А разница всего 50 копеек.

dimentiy писал(а):Дело не в цене, а в качестве услуг. В ПС большой и сверхбольшой вместимости они априори выше, ибо стоять есть где. Я готов и 4 грн за это платить. Но не за маршрутку.

Дык пойди в КПТ и предложи Ток, босюь, одного такого мало будет, надо поболе. Но ты можешь взять финансирование этого маршрута лично на себя и он будет радовать киевлян и гостей города еще долго