Киевский метрополитен

О-о. А где это написано? Или сугубо имхо?

Ну в средней секции же пол углубляют до низкопольного))

Где то писали на сттсе что кобра это углубленный КВР с заменой чего то там.
Кстати может кто то скажет,когда 412 в ДШ,и что там с 408?

На стенах тоже красивые слова пишут...только где вы там видели пр-во? Там просто занимаются " отверточной сборкой", с ДТРЕД привезли корпус, с Белой Церкви - среднюю секцию, с Чехии часть электроники и тд и тп.
Это разве производство? Там ведь даже нормальной покрасочной камеры нету.
А частичное пр-во было бы возможно на АВИАНТе, но увы как и все хорошие, все быстро заканчивается.

KERS писал(а):Кобра это углубленный КВР.

КВР это впринцыпе тоже что КР, но только когда ПС отработал свой ресурс и подлежит списанию. Тогда проводится КВР восстанавливаются или менюется на новые (аналогичные) узлы и механизмы, электрические схемы и электрооборудование.
В Кобрах КВР с Модернизацией! Так как в них есть изменения и добавления того, чего раньше на данном типе ПСа не было!

Вот что я питался сказать КВр с модернизацией

фекалий эта Кобра если объективно судить и считать сколько на неё потратили средств.

408 на линии,скорее всего с сегодняшнего дня
всеравно кобра намного лучше чем т3 и т6

если считать сколько на неё потратили средств

Потратили ровно столько, сколько смог заплатить КПТ. Другой вопрос, что, вероятно, не стоит она таких денег. Но насчёт "зазора" см. тут.

А сколько кобра вобще стоит,5 или 3 млн?
Если 5 то деньги отмывали только так
как по мне 3 млн нормальная цена.
А вот к1 стоит около 4 млн,и это согласитесь для этого вагона очень много.

Вчера вечером увидел удивитеное проишествие, которое могло стать и тяжелой аварией на киевском трамвае. На Дегтяревской, практически напротив СИЗО на рельсах лежал кусок трамвая. Точнее трансмиссии. По виду - вал длиной около 30-40 см и два кардана на нем. Шарниры были в смазке. Только применение экстренного торможения трамвая, следовавшего в сторону Отрадного предотвратило неприятности. И ведь потерявший эту деталь трамвай где-то был на линии получается. Никогда не знал, что у Татры такие мощные тормоза. Аж дым повалил.

У трамвая четыре двигателя, вот если бы у автобуса кардан оторвало было бы страшнее. Часто пропажу тяги одного двигателя игнорируют и потом уже в депо ремонтник смотрят что к чему, так что в общем ни чего странного. Наезд на эту деталь тоже не повредил бы трамваю, но повредил бы деталь, по тому вагонавожатый так и тормозил.

Трамвай может сойти с рельсов.

И далеко ?

Как повезёт