Харьков

euhome · Сообщение **euhome** » 07 июл 2010, 18:36

Харьковские милиционеры станут льготниками в рабочее время

http://vecherniy.kharkov.ua/news/41509/

7 июля 2010 г.

Правоохранители Харькова теперь будут пользоваться Харьковским метрополитеном по служебной надобности на льготных основаниях.
Такое решение было принято на заседании исполнительного комитета Харьковского городского совета 7 июля.

Обеспечить сотрудников харьковской милиции карточками для льготного проезда в метрополитене поручили начальнику городского управления труда и социальной защиты населения Светлане Горбуновой-Рубан. Обеспечить, в том числе, и сотрудников линейной милиции на ЮЖД. Департамент здравоохранения и соцвопросов должен разработать схему обеспечения проезда в метро для правоохранителей, а также порядок – как расходы на проезд милиционеров будет возмещать городской бюджет. Имеется ввиду, что ездить бесплано сотрудники милиции смогут только при исполнении ими служебных обязанностей.

Городские власти намерены рассмотреть вопрос компенсации метрополитену стоимости проезда этой категории граждан из городского бюджета. Этот вопрос депутаты обсудят на сессии.

Руководство метрополитена должно отработать механизм выдачи карточек, и вместе с главой облуправления МВД провести учет «льготников в погонах».

Юрик · Сообщение **Юрик** » 07 июл 2010, 20:47

Да они по моему и спят в форме! Я одного знакомого как не встречу, постоянно в форме и без оплаты ездит, поди разберись при исполнении он или нет!

euhome · Сообщение **euhome** » 13 июл 2010, 17:17

В милиции определят, кто будет ездить в харьковском метро бесплатно

http://vecherniy.kharkov.ua/news/41556/

8 июля 2010 г.

Генеральный директор Харьковского метрополитена Сергей Мусеев прокомментировал инициативу о льготном проезде в подземке сотрудников милиции.
Руководство областного УВД самостоятельно определит, сколько льготных карточек на бесплатный проезд в метро выдавать сотрудникам милиции.

«Ведь есть сотрудники, которые не участвуют в противодействии правонарушениям - водители, уборщицы... А есть патрульно-постовая служба, уголовный розыск, ОМОН, которые несут повседневную службу, - мотивирует Сергей Мусеев. - Когда метрополитен получит списки сотрудников милиции, мы создадим соответствующую базу и выдадим милиционерам карточки. Каждая транзакция будет оставаться в базе, и потом метрополитен будет получать компенсацию из горбюджета».

Ранее начальник Харьковского горуправления ГУ МВД Украины в Харьковской области Александр Баранник отмечал, что правом бесплатного проезда будут пользоваться около двух тысяч милиционеров (при общем личном составе в 13 тысяч человек), которые несут службу непосредственно по охране общественного порядка, и пообещал, что списки и вся необходимая документация будут готовы в течение десяти дней. До этого милиционеры будут ездить на метро как обычные граждане.

Кстати, о предоставлении такой же льготы сотрудникам прокуратуры и СБУ, утверждает Сергей Мусеев, речь пока не идет.

euhome · Сообщение **euhome** » 13 июл 2010, 17:23

Очереди отменяются. Большинство льготников получили карточки для проезда в метро

http://www.objectiv.tv/080710/43988.html

Как сообщил генеральный директор Харьковского метрополитена Сергей Мусеев, 85 процентов льготников уже получили электронные карточки для проезда в метро

По его словам, при оформлении карточек работники метро обнаружили около 10 тысяч поддельных льготных удостоверений. Мусеев говорит: именно владельцы фальшивых документов чаще всего не хотят оформлять электронную карточку.

Сергей Мусеев, генеральный директор КП «Харьковский метрополитен»: Вот есть ветеран труда. Если у него ветеранское удостоверение, а может быть, пенсионное, просто пенсионное удостоверение, в котором стоит такой маленький штампик, что он еще и ветеран труда. Для подделки это не составляет труда

8 июля 2010 г, 18:50
Валерия Шапоренко

euhome · Сообщение **euhome** » 13 июл 2010, 17:31

Мусеев: Размен купюр для покупки жетонов – проблема пассажиров, а не метрополитена

http://www.objectiv.tv/090710/44026.html

Менять купюры на те, которые принимают терминалы по продаже жетонов, в метро не обязаны. Об этом заявил генеральный директор КП «Харьковский метрополитен» Сергей Мусеев. Решать проблемы с разменом денег пассажиры должны самостоятельно
Сергей Мусеев, генеральный директор КП «Харьковский метрополитен»: Этот вопрос не к метрополитену. Значит нужно ставить вопрос перед бухгалтерией, чтобы вам выдавали заработную плату не 500-гривенными купюрами, а по гривне или обращаться в банк. Это не наша забота менять деньги

9 июля 2010 г, 13:24
Валерия Шапоренко

euhome · Сообщение **euhome** » 13 июл 2010, 17:36

Сигнализация, видеонаблюдение и забор - добровольно-принудительный терминал на Холодной горе

Как будет выглядеть и функционировать новый пересадочный комплекс на Холодной горе - подробности от директора харьковского метрополитена Сергея Мусеева.

Сдать пересадочный терминал, который объединит выход из метро и автобусную остановку, планируют к 10 августа, или, самое позднее - ко Дню города. (Напомним, его начали строить в начале июня и окончить собирались за месяц).

Сергей Мусеев, начальник метро, рассказывает: стеклянная крыша павильона накроет около 130 метров между двумя выходами. Строительство ведётся за счёт метрополитена и обойдётся примерно в 360 тысяч гривень. Есть и инвесторы - они вкладывают деньги в разнообразную автоматику. Там будут стоять такие же турникеты, как в метро, с возможностью оплаты проезда по бесконтактной электронной карточке. Терминал оборудуют видеонаблюдением, громкой связью, повесят часы и табло, на котором, как на вокзале, будет отображаться приход и уход транспорта. Будет и сигнализация - через определённое время простоя автобуса она будет давать пассажирам знать, что посадка заканчивается.

Цель нового терминала, говорит Мусеев, - навести порядок в транспортной сфере, добиться, чтобы маршрутки двигались с таким же точным соблюдением графика, как и метро, чтобы не было очередей.

Сергей Мусеев, директор КП «Харьковский метрополитен»: «У нас получается всё это на добровольной основе. А кто не хочет на добровольной улучшить качество, значит, им просто не будет места для остановки. Забор будет стоять от «Помидорчика» так называемого до улицы Елизарова, и на той, и на той стороне».

Выдвинуты водителям автобусов и «дополнительные условия» - подстричь ногти, опрятно одеться и не курить в присутствии пассажира.

В дальнейшем такие терминалы планируют построить и в других местах - на станциях «Героев Труда», «Пролетарской», «Маршала Жукова», «Проспект Гагарина» (выходы возле «Металлиста» на улицах Державинская и Плехановская). Но когда начнётся строительство следующего павильона, неизвестно - для начала хотят привести в действие первый, пилотный проект.

09.07.2010 11:00

Автор: Марина Ачкасова
Редактор: Полина Мирер

Адрес новости: http://www.mediaport.ua/news/city/72023/

euhome · Сообщение **euhome** » 13 июл 2010, 17:43

На окончание строительства ст. метро "Алексеевская" из госбюджета будет выделено 30 млн. грн. - директор Харьковского метрополитена

"STATUS QUO", 08.07.2010, Харьков

"Мы ожидаем очередной транш из госбюджета в размере 30 млн. грн. для продолжения и завершения строительства станции метро "Алексеевская", - сообщил 8 июля в пресс-центре информагентства "STATUS QUO" гендиректор КП "Харьковский метрополитен" Сергей Мусеев.

По его словам, планы, озвученные руководством города, не поменялись: станция должны быть сдана в эксплуатацию к концу этого года. "Всего на окончание строительства необходимо около 100 млн. грн. Эта сумма заложена в проекте с учетом всех изменений, исправлений недочетов в проектировании. Могут возникнуть еще дополнительные расходы по благоустройству, на пуско-наладочные работы, но это будут несущественные суммы", - отметил С.Мусеев.

Справка "SQ". 24 июня и.о харьковского городского головы, секретарь горсовета Геннадий Кернес сообщил, что ст. м. "Алексеевская" готова на 85%. При условии стабильного государственного финансирования ее строительства станция будет сдана в эксплуатацию к концу 2010 г.

Из госбюджета в 2008 г. на строительство харьковского метро планировалось выделить 78,9 млн.грн., было получено 49,6 млн.грн. В 2009 г. на строительство ст. "Алексевская" было выделено 75 млн.грн., которые были освоены до начала 2010 г. Для продолжения работ по строительству станции из харьковского городского бюджета было выделено 30 млн.грн. Для окончания строительства станции нужно израсходовать еще около 87 млн.грн. Ожидается, что эти средства поступят из госбюджета. Планировалось также, что Харьковский горсовет возьмет кредит на строительство станции в 50 млн.грн.

Виктор Шаправский

euhome · Сообщение **euhome** » 14 июл 2010, 16:03

Харьковский метрополитен хочет повысить стоимость проезда до 2,3 грн

http://atn.kharkov.ua/newsread.php?id=50779

30.06.2010 17:24

На сегодняшний день себестоимость перевозки одного пассажира составляет 2 гривны 30 копеек, сообщили АТН в пресс-службе Харьковского метрополитена

16-го и 17-го июня предприятие принимало членов выездного заседания постоянной комиссии по транспорту, связи и экологии Харьковского городского совета под председательством Владимира Полозкова. Руководитель харьковской подземки Сергей Мусеев озвучил членам комиссии основные проблемные вопросы, которые остро стоят перед коллективом предприятия. В их числе – передача 10 вагонов Днепропетровского метрополитена, которые долгое время не используются, для ремонта и эксплуатации в Харькове; полная компенсация убытков подземки за перевозку льготников (за 5 месяцев этого года потери составили более 35,2 миллионов гривен, отметили в пресс-службе); приведение тарифа на перевозку пассажиров к экономически обоснованной величине.
По результатам работы комиссия поручила Департаменту транспорта и связи горсовета рассмотреть вопрос о приведении тарифа на проезд в метрополитене к экономически обоснованному уровню, решить вопрос компенсации убытков подземки за перевозку льготников, подготовить обоснование и обратиться к секретарю Харьковского горсовета с просьбой содействовать в вопросе передачи 10-ти вагонов Днепропетровского метрополитена для ремонта и дальнейшей эксплуатации в Харькове.

Кроме того, комиссия одобрила внедрение метрополитеном льготной карты и аппаратно-программного комплекса оплаты проезда, построение транспортной сети города с открытием пересадочных пассажирских терминалов на ст. «Холодная гора» и «Метростроителей им. Г.И. Ващенко», а также строительство метрополитена в сторону Алексеевки и Аэропорта.

АТН[hr]
С сайта метро убрана информация о размере «экономически обоснованной» стоимости проезда

http://www.objectiv.tv/010710/43647.html

Из опубликованной вчера на официальном сайте Харьковского метрополитена заметки о достижениях предприятия исчезла информация, что экономически обоснованный тариф на проезд в «подземке» должен составлять 2,3 гривны

Напомним, 30 июня на сайте метрополитена появилась информация, что предприятие принимало членов выездного заседания постоянной комиссии по транспорту, связи и экологии горсовета, по итогам чего гордепартаменту транспорта и связи было поручено, в частности, рассмотреть вопрос о приведении тарифа на проезд к экономически обоснованному уровню. «На сегодняшний день себестоимость перевозки одного пассажира составляет 2,3 гривны», - говорилось в заметке.

В то же время, в мае сайт метрополитена опубликовал обращение трудового коллектива к харьковчанам с жалобами на мизерную оплату труда за работу под землей и отсутствие компенсации за проезд льготников. В тексте обращения также отмечалось, что стоимость перевозки одного пассажира составляет 2,15 грн. Однако начальник КП «Харьковский метрополитен» Сергей Мусеев тогда опровергал возможность подорожания жетона.

1 июля 2010 г, 16:10
Анна Старкова

Incanter · Сообщение **Incanter** » 14 июл 2010, 17:27

euhome писал(а):Харьковский метрополитен хочет повысить стоимость проезда до 2,3 грн

http://atn.kharkov.ua/newsread.php?id=50779

30.06.2010 17:24

Киевский пример заразителен

И эти тоже хотят себе мамалыгу с выдачей автоматами лишних копеек.
Хотя, как показывает практика пресс-конференций ПМ, экономически обоснованная цена проезда и плановая стоимость проезда - далеко не одно и то же.

Юрик · Сообщение **Юрик** » 14 июл 2010, 17:40

euhome писал(а):Харьковский метрополитен хочет повысить стоимость проезда до 2,3 грн
(за 5 месяцев этого года потери составили более 35,2 миллионов гривен, отметили в пресс-службе)

35,2 лимона раздедить на 5 месяцев, на 30 дней и на 1,5 за преоезд
чуть больше 156 тыс.! Льготников в день - не многоли

?!

AMY · Сообщение **AMY** » 14 июл 2010, 17:52

чуть больше 156 тыс.! Льготников в день - не многоли ?!

По Киеву — 20-23% ориентировочно. Это те, кто ходит через «ручной проход» с вертушками... Студенты с 50% проездными, я так понимаю, в Киеве учитываются отдельно... А сколько там среднесуточный пассажиропоток в Харькове?
PS: кста, становясь на сторону работника метро, я понимаю, что отсутствие компенсации со стороны гос-ва — это недополученная зарплата. Но с точки зрения пассажира я не понимаю, почему помимо налогов и отчислений в пенсионный фонд лично я должен оплачивать проезд пенсионеру судье, прокурору или налоговому менту? Они, получается, самые бедные?

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 14 июл 2010, 20:05

Оплачивать проезд пенсионеру судье, прокурору или налоговому менту? Они, получается, в метро ездят?

Incanter · Сообщение **Incanter** » 14 июл 2010, 21:51

Klovsky писал(а):Оплачивать проезд пенсионеру судье, прокурору или налоговому менту? Они, получается, в метро ездят?

Еще депутату ВРУ

euhome · Сообщение **euhome** » 22 июл 2010, 11:54

Будівельні роботи на станції метро "Олексіївська" призупинені

http://kharkovnews.info/news/n14062

11:15 22 липня 2010

Держава поки не перерахувала обіцяні десятки мільйонів гривень. Не затверджений і остаточний проект благоустрою території навколо виходів з підземки. Між тим роботи тут вже тривають.

Зробити благоустрій вздовж проспекту Людвіга Свободи планували у 2011-му та - передумали. Адже міська влада вкотре змінила строки відкриття нової станції - за останнім рішенням це кінець цього року. Проект благоустрою надземної території у мерії обіцяють затвердити найближчими днями. За попередніми оцінками ці роботи коштуватимуть місьскій громаді понад 20 мільйонів гривень. Вже зараз монтується нове освітлення та комунікації, у тому числі і для руху тролейбусів.

Володимир Рибаков, начальник управління з будівництва та реконструкції: Делается развитая сеть городского транспорта, которая будет давать возможность транзитного проезда троллейбусам, соединяющим Павлово Поле и Алексеевку. Это в дальнейшем Проспект Победы. Так же там будет возможен круг разворота троллейбуса, который будет соединять уже конечную станцию трамваев, которые там на Проспекте Победы.

Що ж стосується безпосередньо станції - то під землею зараз тиша. Грошей немає - робота стоїть. А ще ж треба в тунелях прокласти контактні рейкі, закінчити оздоблення платформ, завершити монтаж виходів з підземки. Давно обіцяні урядом 30 мільйонів, можливо надійдуть наступного тижня, прогнозує Володимир Рибаков. Тому й наважується озвучити плани на ще одну станцію - "Перемога".

Володимир Рибаков, начальник управління з будівництва та реконструкції : Мы начинаем там подготовку территории определенные согласования с развязкой транспорта. Там есть несколько вариантов это связано там с переноской там движения трамвая, троллейбуса. То-есть какие-то этапы там будут отгораживаться, перекрываться движение.

Плани здати "Олексіївську" у листопаді-грудні мерія, поки що, не міняє. Будівельники теж обіцяють впоратися - правда якщо фінансування буде своєчасним і тому не завадять жовтневі вибори.

Олена Кадомська, Віктор Ноздрачов "Харківські Новини"

euhome · Сообщение **euhome** » 29 июл 2010, 18:10

Завершен первый этап капитального ремонта эскалатора на станции Советская

http://www.metro.kharkov.ua/ru/news/view/id/119

2010-07-29 14:07:00

Эскалатор – это машина, средство передвижения. Требования к безопасности эскалатора еще более жесткие, чем к другим техническим средствам. На нем одновременно может находиться до 300 человек, как в огромном лифте. Внимание к содержанию и ремонту эскалаторов уделяется соответствующее.

Сегодня ночью на станции Советская был установлен новый вал привода эскалатора. Узел, весом около 12 тонн, устанавливали с помощью крана грузоподъемностью 70 тонн ввиду сложных и специфических условий работы. В установке вала принимало участие 10 человек. Причиной для замены вала стал износ зубьев шестерни промежуточного вала до допустимо критических размеров за 35 лет безостановочной работы.

Замена вала входит в регламент капитального ремонта эскалатора. По расчетам специалистов на эти работы уйдет около двух месяцев. Перед пуском эскалатор пройдет цикл ходовых испытаний на спуск и подъем. Только при соблюдении всех правил и требований безопасности эскалатор будет запущен в эксплуатацию.

Справка: Главный вал привода эскалатора изготовлен ЗАО "Новокраматорский машиностроительный завод", весит 9,2 тонн. Промежуточный вал к нему весит 2,7 тонн. Необходимость проведения капитального ремонта эскалатора зависит от эксплуатационного пробега и срока эксплуатации.