Скоростной трамвай

Сообщение **DFAW** » 16 апр 2009, 19:52

От Лепсе на пол длины медгородка есть рельсовые плети.

AMY · Сообщение **AMY** » 16 апр 2009, 22:52

А еще кака фигня на скоростном замечена

Вот такие укладывают рельсы...

А вот что нам рассказывает инет по поводу окраски торцов
http://www.parovoz.com/spravka/rails.html
http://www.roadportal.ru/rail/

Выводы?

XAN · Сообщение **XAN** » 17 апр 2009, 00:18

В кои веки положат нормальные рельсы?
Боргщаговская линия легкого метро, ага

Сообщение **tov_tob** » 17 апр 2009, 00:32

XAN писал(а):В кои веки положат нормальные рельсы?

Скорее наоборот. По маркировке - это брак.

P.S. А еще не мешало бы почитать п. 4.17 Правил.

XAN · Сообщение **XAN** » 17 апр 2009, 00:40

Точно. Внимательней рассмотрел документы - маркировка 1го класа идет по краям а не сплошной...

Не ту страну назвали Гондурасом..

Сообщение **DFAW** » 17 апр 2009, 01:34

По моему всё-таки первый сорт, так как у брака сплошная заливка торца синей краской. Вот фотография вплотную не помешала бы, что бы оценить остальные признаки.

AMY · Сообщение **AMY** » 17 апр 2009, 07:27

Вот фотография вплотную не помешала бы, что бы оценить остальные признаки

Тебе проще туда добраться, я там сейчас не бываю

Helgi · Сообщение **Helgi** » 17 апр 2009, 14:40

Это реквизитные рельсы, потом их снимут, когда будут сварку вести постоянных плетей. На перегоне от Гната Юры так делали, и здесь вероятно будут.

AMY · Сообщение **AMY** » 17 апр 2009, 14:50

Helgi, еще раз повторюсь. Реквизитный рельс нужен только один — пятый. Этот реквизитный рельс сваривают и закремляют первым. Затем сваривают те рельсы, которые снимают с РШЛ.

В результате операции сварщики остаются с рельсом, который они снимут последним. Остальные им просто не нужны.

Сообщение **DFAW** » 17 апр 2009, 19:22

AMY писал(а):Тебе проще туда добраться, я там сейчас не бываю

540 км - это ближе?

Santehnik · Сообщение **Santehnik** » 17 апр 2009, 19:51

Скажите что конкретно сфоткать.
Завтра буду на местности

Сообщение **DFAW** » 17 апр 2009, 20:01

Торец рельса, близко, что бы можно было маркировку посмотреть

Santehnik · Сообщение **Santehnik** » 18 апр 2009, 16:50

Helgi · Сообщение **Helgi** » 18 апр 2009, 22:39

AMY писал(а):Helgi, еще раз повторюсь. Реквизитный рельс нужен только один — пятый. Этот реквизитный рельс сваривают и закремляют первым. Затем сваривают те рельсы, которые снимают с РШЛ.

В результате операции сварщики остаются с рельсом, который они снимут последним. Остальные им просто не нужны.

А отверстия куда деваются? На ж/д инвентарные (реквизитные) рельсы не используют для сварки в плети, в постоянных сварных рельсах нет отверстий под болтовые соединения (кроме концов плети, где уравнительные стыки и изостыков).

На СТ не так?
Да и на уже работающем после ремонта участке СТ не похоже, чтоб так было. http://transit.parovoz.com/muralista/pg ... 086&LNG=RU
http://transit.parovoz.com/muralista/pg ... 103&LNG=RU Сварку ведут внутренних свободно лежащих рельсов, машина стоит на инвентарных, четыре нитки лежали на достаточно большом участке, а не +2 рельса по 25 м.

AMY · Сообщение **AMY** » 18 апр 2009, 23:39

А отверстия куда деваются? На ж/д инвентарные (реквизитные) рельсы не используют для сварки в плети, в постоянных сварных рельсах нет отверстий под болтовые соединения (кроме концов плети, где уравнительные стыки и изостыков). На СТ не так?

Helgi, посмотри собственные фотки, например эту

И еще куча моих в сообщении [ Сб 08 Мар, 2008 01:02 ]

Отверстий не делали, РШЛ соединяли накладками на один болт в резрыве между рельсами. Такого соединения вполне хватало для проезда самоходной платформы и рельсосварочной машины