Киевский метрополитен

KharkivSky писал(а): ↑

06 мар 2026, 06:50

А разве перед войной в 2021 году Кабмин не забрал у города этот мост под программу Велике будівництво?

Станом на жовтень 2025 року - балансоутримувач КП "Київавтошляхмістбуд".

berest писал(а): ↑

06 мар 2026, 00:05

А что за видео такое? Где можно глянуть?

То точно не для загалу. Після навіть минулорічних уривків я уникаю там їздити, а ця зима навряд чи сприяла зміцненню.

Він в тому вигляді, що його так званий "ремонт" = побудові з нуля, тому тут я поділяю думку TANK'а, що потрібно ухвалювати непопулярне, але раціональне рішення: демонтаж та побудова нового. Чи потягне місто такий проєкт самостійно - навряд чи, навіть без тимчасового поруч. Він ще й довший, ніж всі інші.
З іншого боку, в країні вже є пул компаній, які можуть реалізовувати такі проєкти.

С патона ведь вопрос стоит только в пролетных конструкциях, за бетоном там ухаживали , так что не особо и с нуля... И делать можно не надвижками и пр. танцами с бубнами - а просто со старого моста секция за секцией. Не так уж и дорого и не так уж долго - но это если делать, а не как обычно.

Доречі, не такий це поодинокий випадок в Європі, коли заважаючу стару конструкцію/будівлю частково переносять на нове місце (наприклад, мост як "живу" пам'ятку в парк/парки для пішоходів/велосипедистів).

TANK писал(а): ↑

05 мар 2026, 18:49

так и я уже не первый год пишу - сносить и строить похожее. сварной мост? памятник? ну так одну секцию в парк на правом берегу киньте и табличку поставте.

Rider писал(а): ↑

06 мар 2026, 11:04

То точно не для загалу. Після навіть минулорічних уривків я уникаю там їздити, а ця зима навряд чи сприяла зміцненню.

Він в тому вигляді, що його так званий "ремонт" = побудові з нуля, тому тут я поділяю думку TANK'а, що потрібно ухвалювати непопулярне, але раціональне рішення: демонтаж та побудова нового. Чи потягне місто такий проєкт самостійно - навряд чи, навіть без тимчасового поруч. Він ще й довший, ніж всі інші.
З іншого боку, в країні вже є пул компаній, які можуть реалізовувати такі проєкти.

принял. я думал может на ютюбчике был какой-то обзор, который я пропустил.

п.с.: я, если что, тоже считаю(и считал и раньше), что нужно новый строить. и вернув трамваи, желательно .

berest писал(а): ↑

07 мар 2026, 01:14

и вернув трамваи, желательно .

Простите, зачем? Ведь ни на правом ни на левом берегах рядом нет трамвайных путей.

Та это я так, чисто во фломастеры.

А вообще, хочется быстрый, эффективный, современный, прогнозируемый ОТ. Трамвай им и был. Но стоимость реконструкций линий, полотна, зукупки ПС - дорого. Хотелось бы разгрузить линии метро и кинуть часть потока на тот же условный трамвай(если бы он был). Связать Ленинградку с правым берегом и дальше с Подолом - вполне можно. Остатки насыпей, инфраструктуры на правом берегу вдоль Набережного шоссе - вообще фигня. Все осталось (+-) нетронутым с момента демонтажа. Разве что Почтовую переделать на что-но нормальное и интегрировать трамвай.
Еще вполне реально предположить трассировку от Патона до Дружбы Народов и на Лыбедскую.

ну вот я тоже вроде как за восстановление того трамвая, но после запуска метро - он не ходил пустым, но реально стал поделенным на сектора. харьковский и русановка на нем ехала до пл.ВОВ -дальше - сначала до арсенальной, а потом вообще Тр10 до лыбдской, на подол ехали только те, кому именно на подол и нужно без пересадок, ну а после запуска южного моста и метро - он стал транспортом ретроградов либо очень сильно удачно расположенных работы-дома без пересадок.

Вспоминаю те немногочисленные поездки из моей жизни (метро рядом, зачем трамвай. Но пару раз было, не знаю почему) - м.комсомольская - крепостной переулок - полтора, блин, часа. и поспать успевал, и поныть, вероятно - и пожрать)) В детстве вообще все хорошо рядом с мамой. А до подола еще дольше.

Так что не взлетит(((

berest писал(а): ↑

07 мар 2026, 15:44

Та это я так, чисто во фломастеры.

А вообще, хочется быстрый, эффективный, современный, прогнозируемый ОТ. Трамвай им и был. Но стоимость реконструкций линий, полотна, зукупки ПС - дорого. Хотелось бы разгрузить линии метро и кинуть часть потока на тот же условный трамвай(если бы он был). Связать Ленинградку с правым берегом и дальше с Подолом - вполне можно. Остатки насыпей, инфраструктуры на правом берегу вдоль Набережного шоссе - вообще фигня. Все осталось (+-) нетронутым с момента демонтажа. Разве что Почтовую переделать на что-но нормальное и интегрировать трамвай.
Еще вполне реально предположить трассировку от Патона до Дружбы Народов и на Лыбедскую.

Под трамвай нужен землеотвод. А земли нет.

KharkivSky, изначально землеотвода ни под что нет. Аргумент ни о чём, прошу прощения.
И трамвай там точно не будет лишним. В самых токсичных фломастерах иногда всплывала там линия метро по внутреннему кольцу, но по-моему, трамвай будет куда логичнее. Даже в подземном/эстакадном исполнении на некоторых участках он всё равно будет дешевле метро. Но это так, мысли в вакууме.
В целом, для Березняков, например, демонтаж трамвая был довольно болезненным с точки зрения транспорта. Потом потоки утряслись, но с некоторыми частями города сообщение ощутимо пострадало.

dimentiy писал(а): ↑

07 мар 2026, 18:33

И трамвай там точно не будет лишним.

Места затыков:
1. Дарницкая площадь место постоянных заторов.
2. Путепровод над железной дорогой по проспекту Соборности достаточно узкий.
3. Правый поворот на улицу Сверстюка. Хвост затора.
4. Подъезды к мосту Патона. Там утром всё стоит и хвост иногда бывал аж до Макдональдса.
5. Сам мост Патона это отдельная песня.
6. Развязка моста Патона на правом берегу. Решение - трамвайные эстакады?
7. Где место под трамваи в районе моста метро и станции метро Днепр?
8. Где место под трамваи за Пешеходным мостом через Днепр?
9. Почтовая площадь. Там тоже нет места под трамваи.
10. Подол. Где там?
Вопрос: - не много ли?
Но фантазировать вы имеете право)

dimentiy писал(а): ↑

07 мар 2026, 18:33

KharkivSky, изначально землеотвода ни под что нет.

Ну, наприклад, під трамвай з Троєщини до Лівобережної є, - офіційний.
Якщо казати про фізичний резерв, то він й був до Осокорків, але "концепція змінилась" (с) і реконструкція капремонт шляхопроводу на Осокорках унеможливлює реалізацію взагалі.

Щодо трамваю через Патона - окрім самої набережної, Поділ вже змінено так, що повернути колишню конфігурацію не вийде. Та й сенс чіплятися за рішення минулого...?

Rider писал(а): ↑

08 мар 2026, 08:59

Якщо казати про фізичний резерв, то він й був до Осокорків, але "концепція змінилась" (с) і реконструкція капремонт шляхопроводу на Осокорках унеможливлює реалізацію взагалі.

Насколько я знаю, то скоростной трамвай должен пройти по проспекту Григоренко до Метро и Эпицентра.

Відповів тут: viewtopic.php?p=289406#p289406

KharkivSky писал(а): ↑

08 мар 2026, 17:11

Насколько я знаю, то скоростной трамвай должен пройти по проспекту Григоренко до Метро и Эпицентра.

Нит. Ты все путаешь. "Станція позняки, наступна станція метроєпіцентрОва" - это левобережная линия метро, а трам - таки на осокорки. Там мост делали уже с выделенкой под трамвай, вот:

https://www.google.com/maps/place/Осоко ... FQAw%3D%3D

А по мосту на харьковской планировали гиперлуп до борисполя, но от этой идеи отказались, когда оценили его реальный потенциал и сразу же начали планировать гиперлуп до Одессы. Но Одесса внезапно оказалась с другой стороны города, поэтому отказались от обоих проектов

TANK писал(а): ↑

08 мар 2026, 20:17

Нит. Ты все путаешь. "Станція позняки, наступна станція метроєпіцентрОва" - это левобережная линия метро, а трам - таки на осокорки. Там мост делали уже с выделенкой под трамвай, вот:

Так то медленный трамвай по улице Анны Ахматовой, набережной и до станции метро Осокорки.