Киевский метрополитен

dimentiy писал(а): ↑

30 янв 2023, 11:03

Ну не привык наш брат к такому понятию, как пересадка на ЖД транспорте. Ему сразу до Лондона поезд подавай.

Наш брат скорее не привык к тому, что поезд (если он не электричка) ходит чаще, чем раз в сутки. Отсюда и вопросы к пересадке как к поиску гостиницы. А о задержке отправления при опоздании стыковочного - у нас и в авиации не слышали, кстати.

Сейчас об этом уже почти везде забыли (задержка 20 минут не в счёт).

ТАNK, ти робиш прив'язку до аеропорту та готелю (в разі чого), а я про зручність залізничного сполучення з містами Словаччини, які мають залізничні вокзали і до яких було б комфортно діставатись цим видом транспорту.

Зручність та економічна доцільність не завжди сумісні. До того ж, тим, кому треба в Кошице, уже зручно та комфортно.
До того ж, кому треба в Братиславу — для них є Киів—Відень та Чоп—Відень (вагони OeBB). Для Відня Братислава фактично передмістя. А прибуття до Відня відкриває куди більше можливостей (в тому числі, і шлях через Будапешт).

Скоріш за все, про економічну доцільність мова взагалі не йде. Але зачекаємо на офіційну інформацію

dimentiy, це як потяг Київ - Івано-Франківськ. Можна з лижами і бордом їхати до обласного центру Прикарпаття, але ж зручніше діставатись до Татарова (Буковеля) чи Ворохти.

Я про те, що між Кошице і Братиславою є і інші міста, де також живуть наші дівчата

Бодрый, ніхто не сперечається з цим фактом.
Просто треба брати до уваги те, що не все можливо. Там, де Словацька залізниця змогла запустити поїзд, вона його запустила. Сама постановка питання «Чому не туди» — тому що не змогли придумати як. Впевнений, дівчата знайдуть спосіб комфортно доїхати.
А якщо ж так хочеться — то можна пробувати писати в УЗ та ŽSR. Але для цього потрібно бути хоча б зацікавленою особою, котрій досвід подорожей до/з України в конкретному регіоні Словаччини не зайшов.

На цьому я закінчую участь в цій полеміці

УЗ додала нові потяги до Польщі з Києва та Харкова

https://www.epravda.com.ua/news/2023/01/31/696533/

31 СІЧНЯ 2023, 10:49

Укрзалізниця призначила нові потяги з Києва та Харкова до польського Хелму та Варшави, аби забезпечити щоденне сполучення.

Про це повідомила пресслужба Укрзалізниці.

Йдеться про два маршрути: №89/73 — 74/90 Харків, Київ — Перемишль та №67/19 — 20/68 Київ — Варшава, Хелм.

Так, поїзд №73/74 Харків — Перемишль відправлятиметься з Харкова з 19 лютого по непарних числах о 14:07. До Києва поїзд прибуватиме о 21:04, а до Перемишля — об 11:13. В зворотному напрямку, з Перемишля, поїзд відправлятиметься по парних числах з 20 лютого о 13:45, і прибуватиме до Харкова о 10:01.

Зазначається, що таким чином харків’яни матимуть щоденне сполучення з Польщею, адже доповнює призначений кілька місяців тому поїзд №93/94 Харків — Хелм, який курсує з Харкова по парних числах.

Крім того, поїзд №67/19 — 20/68 Київ — Варшава, Хелм відправлятиметься з Києва щодня з 19 лютого о 18:14, до Хелма прибуватиме о 4:55. До Варшави поїзд №67/68 прибуватиме о 10:12. В зворотному напрямку, з Варшави, поїзд №67/68 відправлятиметься о 17:45; з Хелма поїзд №19/20 відправлятиметься о 23:45 і прибуватиме до Києва о 13:07.

Крім того, пасажири поїзда №19/20 у Хелмі можуть пересісти на польський поїзд ІС67, який прибуватиме до Варшави о 10:12. Так само в зворотному напрямку: з Варшави польський поїзд ІС68 виїжджатиме о 17:45 і прибуватиме до Хелма о 21:10. Квитки на ці рейси треба купувати онлайн на сайті польської залізниці.

dimentiy писал(а): ↑

30 янв 2023, 11:03

Ну не привык наш брат к такому понятию, как пересадка на ЖД транспорте. Ему сразу до Лондона поезд подавай.

До Вашингтона.

УЗ має намір налагодити пасажирське сполучення станції Валя-Вишеулуй з великими містами Румунії

АТ "Укрзалізниця" (УЗ) веде переговори з румунською стороною щодо реалізації проєкту, який дозволить продовжити сполучення від нещодавно відкритої станції Валя-Вишеулуй до великих міст Румунії, а також продовжує розвивати сполучення між українськими обласними центрами та пунктами міжнародного призначення, повідомив член правління УЗ Олександр Перцовський агентству "Інтерфакс-Україна".

"Ми продовжуємо розвивати міжнародне сполучення. Зробили вже перші кроки для сполучення західної України з Румунією. Поки що це одна невелика станція Валя-Вишеулуй, але ми працюємо з румунською стороною, щоб продовжити сполучення до великих міст на румунському боці", - повідомив Перцовський.

За його словами, у цьому напрямку пролягає широкий шлях (1520 мм), яким зможуть пройти звичайні українські вагони.

Як повідомлялося, УЗ минулого року відремонтувала ділянки Рахів – Ділове – Валя Вишеулуй (19,2 км колії, 12 мостів), а також провела ремонт вокзалу в Рахові. Це дозволило повернути до життя ділянку залізниці, яка не функціонувала з 2011 року, та запустити поїзди №755/756 та №753/754 Рахів-Валя Вишеулуй-Рахів. Також було відремонтовано ділянку на кордоні з Румунією Тересва-держкордон, яка не працювала з 2007 року. Між Україною та Румунією діють також два міжнародні переходи, через які здійснюються виключно вантажні перевезення: Вадул-Сірет – Дорнешти та Дяково-Халмеу.

Загалом завдяки активному запуску нових міжнародних сполучень кількість пасажирів, що подорожують у міжнародних напрямках з України, вже зросла в 9 разів, зазначив Перцовський, не уточнивши абсолютних цифр.

Він зазначив, що найбільш популярним напрямком залишається Польща. Щодня УЗ отримує до 2 тис. і більше запитів на купівлю квитків на поїзд Київ-Варшава. Як повідомлялося, щоб надати більше місць УЗ з 19 лютого запустила сполучення, що дозволяє жителям Харкова дістатися до Києва та у складі Київ-Варшава подорожувати до Хелма, звідки з пересадкою пасажири можуть прибути до Варшави в той же час, що і пасажири прямого поїзда Київ- Варшава. Наразі у сполучення курсує 8 вагонів із заповнюваністю 95%. У майбутньому їх може бути до 10. Також із 19 лютого УЗ запустила ще один потяг Харків-Перемишль.

За словами Перцовського, УЗ продовжить розвивати напрямок сполучення регіонів у напрямку міжнародних пунктів призначення.

"Продовжимо роботу з польським напрямком. Бачимо, ефективно працюють маршрути, які з'єднують той же Харків. Подивимося наскільки Дніпро, Одеса… Тому що з початку війни у нас сполучення з Європою отримала не лише столиця, а також Дніпро, Запоріжжя, Одеса, Вінниця. І ми дивимося на попит у цих напрямках з метою оцінки планів подальшого розвитку", - сказав член правління УЗ.
https://interfax.com.ua/news/general/892761.html

Коржик писал(а): ↑

20 фев 2023, 14:39

dimentiy писал(а): ↑

30 янв 2023, 11:03

Ну не привык наш брат к такому понятию, как пересадка на ЖД транспорте. Ему сразу до Лондона поезд подавай.

До Вашингтона.

Насміхайтесь, насміхайтесь.
А я вірю, що колись зі Львову без пересадок можна буде доїхати потягом до Берліну і Парижу

Тільки в Європі так ніхто вже давно не їздить. Без пересадок по Європі буває дуже рідко, та лише на невеликі дистанції, або в межах однієї адміністративної одиниці, як от країни розміром з Австрію.
В іншому випадку, це або сильно туристичний, або сильно бізнес маршрут, що Львів ніяк відносно Парижу не потягне. Берлін — можливо. Але навряд саме Берлін.

в том же Берлине 2 вокзала, между ними еще 2 пересадки.....
ПС - это я про стыковку ICE с "каштаном", если что))

Подробнее плиз. Что за 2 вокзала, что за пересадки и стыковка?

все ICE приезжают на центральный, а "каштан" уходит вообще с пригородного "Gesundbrunnen". Что еще подробнее?
Что из основных еще есть "ост" и "александрплац"?)))

Та ну пріпіні, Gesundbrunnen - это вполне себе полноценный вокзал, просто крохотный. Он является такой же конечной/стартовай для многих ICE, как и Ost. Все поезда в любом случае дальше проезжают через Berlin Hbf. Не понимаю чё не нравится. Тем более Gesundbrunnen это тоже относительно центр Берлина, а не окраина/пригород. Это первое.
А второе: про какие 2 пересадки ты там говоришь - тоже загадка. От Гезундбрунена до центрального Berlin Hbf - 0 остановок/0 пересадок. Садишься на RB/RE, и на сл.выходишь сразу же на центральном tief. Там 5 мин езды. Было бы желание.
А так, да, можно хоть на трамвае или автобусах добираться через какой-нибудь Rosenthaler Platz, то будет и все 10 остановок.