Киевский метрополитен

3 это трамвай номер третий

Всю линию да по ночам в скоростную конвертировать? Слабо верится, это ж по каким тарифам оплачивать работы будут и сколько они продлятся...

http://mycityua.com/region/articles/200 ... 12044.html
>>>После укладки рельс будет проводиться благоустройство, установят сеточное ограждение и, возможно, по желанию заказчика – шумопоглощающий забор.>>>

Не подскажите ли, куда можно обратиться по вопросу шумопоглощающего забора. А то эта "хитрая" фраза "...и,возможно,по желанию заказчика..." говорит скорее о том, что явно хотят сэкономить на этом вопросе. Кто является заказчиком в данном контексте? Люди, живущие под грохочущим трамваем, или Киевпроект?
З.Ы.
http://www.picatom.com/x/Image00045-1.html
Полная подборка здесь:
http://depositfiles.com/files/2c3p6u2wv

Кто является заказчиком в данном контексте? Люди, живущие под грохочущим трамваем, или Киевпроект?

Ни первые, ни вторые. Заказчик - КГГА. Со всеми вытекающими...

А эти «прикрепления SB-3» допускают замену рельсов? Как на ж/д, когда ложат короткие со шпалами, а потом релсы снимают и укладывают безстыковые…

AMY писал(а):

Кто является заказчиком в данном контексте? Люди, живущие под грохочущим трамваем, или Киевпроект?

Ни первые, ни вторые. Заказчик - КГГА. Со всеми вытекающими...

А где конкретно можно было бы узнать, какой планируется высоты шумозащитный экран на участке от Полевой до Индустриального,если вообще планируется. А то по этому интервью я уж очень засомневался. Может ещё что-то можно изменить?! Ведь поставили вдоль школы в районе Воздухофлотского моста 3-метровый забор.
Заранее благодарен.

Vibro писал(а):А эти «прикрепления SB-3» допускают замену рельсов? Как на ж/д, когда ложат короткие со шпалами, а потом релсы снимают и укладывают безстыковые…

На трамвайном форуме тоже была информация,что эти рельсы временные,а варить будут другие.Но так ли это на самом деле будет?Экономить могут на чём угодно.А в результате под нашими окнами будет такой же грохот,как и раньше...

AMY писал(а):

Кто является заказчиком в данном контексте? Люди, живущие под грохочущим трамваем, или Киевпроект?

Ни первые, ни вторые. Заказчик - КГГА. Со всеми вытекающими...

Заказчик КиевПасТранс, КГГА имеет роль инвестора.

З.Ы. Marat пиши письма в КПТ, там знают куда послать и как отписаться.

Балласт уже лежит на Полевой. От Полевой до Индустриальной убрали строймусор, можно уже щебень сыпать. Рельсы уже на ст. НАУ. Начали соединять возле самого НАУ. Сегодня особой активности не наблюдалось.

Осталось положить балласт от Полевой до Индустриальной. Активно кладут рельсы и их соединяют (уже прошли остановку НАУ). Также ставят опоры для столбов ограды.

"НАУ". Лежат материалы и старые конструкции СТ. Рельсы соединены. Если я не ошибаюсь, то столбы опор ограды стоят от Лепсе до НАУ, и поставлен дренаж.



"НАУ" - "Индустриальная". Рельсы лежат на 1/2 перегона, 1/3 соединены.



Рельсы кладут напротив 3 богатырей. Столбы для ограды тоже имеются.



Разруха на Индустриальной.



Это, я так понимаю, лотки для дренажа

Так же продолжают класть рельсы от КПИ до Полевой. Там сегодня утром бригада рабочих с автокраном работали. На перегоне "Полевая" - "Индустриальная" ровняют грунт, еще не сделали весь дренаж.

Жаль автобусы отменят, когда трамвай пустят...

Мне, в принципе, на трамвае лучше было. Не знаю почему, но на автобусах перестал ездить и надеюсь на скорый пуск трамвая.

Жаль автобусы отменят, когда трамвай пустят...

А чего жалеть?
Автобусы:
1) Медленнее
2) Стоят в пробке
3) Менее вместительны
4) У них большие интервалы
5) Кондуктора хамы
6) АП-3 Беспредельщики из-за чего у А3тр есть определенные проблемы

И все же, не проще ли было бы, сначала столбы КС поставить? Теперь техника будет по рельсам ездить, и бурить?