Киевский метрополитен

Не волнуйся, купят ещё Лазов/Мазов Пилить-то что-то надо...

Тут не покупать надо, а ремонтировать... У нас даже не могут ремонт рамы произвести, сразу списывают.

У нас даже не могут ремонт рамы произвести, сразу списывают.

А разве сроки позволяют сразу списывать?

Де-факто списывают, я не совсем точно выразился (за что прошу прощения), имел ввиду что он (троллейбус) больше не поедет, как например Маз-103 3706 и 1724.

Dream_On писал(а):Тут не вопрос не в ТРЕДе, а в том что уже формируется "зоопарк", если на ЛАЗы и МАЗы з/ч нету попросту, то, что говорить о новичках...

У Т701 дуже високий ступінь взаємозамінності з Е183 має бути, по ідеї, тролейбуси ж мають практично ідентичну конструкцію.

Так, але багато може бути різного, наприклад електро-схеми, різні гумки, сайлентблоки, кріплення різних деталей і тд і тп.
Якщо самі тролейбуси зроблені на одній платформі і візуально схожі і деталі в них від одного віробника - це не значить що в них все однакове =)

Грустно, господа...

Поплач © Ольга Герасимьюк

Dream_On писал(а):Так, але багато може бути різного, наприклад електро-схеми, різні гумки, сайлентблоки, кріплення різних деталей і тд і тп.
Якщо самі тролейбуси зроблені на одній платформі і візуально схожі і деталі в них від одного віробника - це не значить що в них все однакове =)

Тролейбуси розроблені одними конструкторами)) Не думаю, що всередині там більше відмінностей, ніж є ззовні, але це уже чисто ІМХО))

Ездил сегодня на 27м ЛАЗы практически в идеальном состоянии (проехался в двуз машинах). В одном (жаль номера не запомнил) стандартные сидения заменены, мне показалась, сидениями с отКВРеных шкод. Очень аккуратно сделано. По сравнению с ЛАЗами первого депо где матерчатая ткань может быть просто содрана и пассажирам приходиться сидеть на голой пластмассе.

HAnS писал(а):

Dream_On писал(а):Так, але багато може бути різного, наприклад електро-схеми, різні гумки, сайлентблоки, кріплення різних деталей і тд і тп.
Якщо самі тролейбуси зроблені на одній платформі і візуально схожі і деталі в них від одного віробника - це не значить що в них все однакове =)

Тролейбуси розроблені одними конструкторами)) Не думаю, що всередині там більше відмінностей, ніж є ззовні, але це уже чисто ІМХО))

По большей части, прогрессивно перенят опыт европейских аналогов. А Богдан еще и немного приспособлен к украинским реалиям.

Мне кажется, что троллейбусы часто дублируют метро. Зачем?

Здається Маршрутки значно частіше це роблять...
А якщо серйозно, крім №5, 7, 12 (і то далеко не всім маршрутом), які ще?

Зачем

Ибо не всем надо ехать сугубо от станции метро А к Б.
На метро приехал, затем всегда можно пересесть на подвозящий транспорт - троллейбус, например, который обычно имеет между станциями метро несколько остановок.

Jyraff писал(а):А якщо серйозно, які ще?

23