Киевский метрополитен

Верхний вал 70:
1) остался угол зачем-то - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=10469
2) с другой стороны - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=10470
3) общий вид - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=10471
4) вид на ЖД-ветку и улицу Верхний вал - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=10472
5) судя по растительности, эта ветка в нерабочем состоянии - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=10473
6) ЖД надо либо убирать, либо прятать в туннель - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=10474
7) ну и для полноты картины - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=10475

DFAW писал(а):

Анатолий писал(а):1) в разгаре рабочего дня техника стоит - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=10426
2) добавили ещё один трактор - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=10427
3) буровая на отдыхе - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=10428
4) арматура готова - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=10429
5) на берегу озера можно увидеть строителя в плавках - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=10430 Место просто шикарное - можно работать, загорать, купаться и рыбу ловить одновременно.

Анатолий, судя по вашей критики вы отлично знаете весь процесс создания буронабивных свай при помощи буровой SoilMec R-940 и без сомнения можете сказать, что должны были делать рабочие в этот момент вместо возмутивших вас беспорядков. Цена ответа на вопрос один горчичник согласно пп 4.2 Правил

Анатолий, я так понимаю я ответа не дождусь, могу выдавать горчичник ?

А ответ мой будет такой - я не знаю весь процесс создания буронабивных свай при помощи буровой SoilMec R-940. Прошу того, кто знает, здесь всем рассказать...

Почему ты тогда позволяешь себе его оценивать в безапелляционном тоне?

DFAW писал(а):Почему ты тогда позволяешь себе его оценивать в безапелляционном тоне?

И в мыслях не было ничего такого. Просто я что вижу, то и пишу. Поэтому все, кто знает по существу что-то больше меня, милости прошу исправлять мои ошибки...

Хорошо, как тогда надо читать мною выше процитированное ?

Есть неплохие ракурсы, да и прочитать можно....
http://kiyany.obozrevatel.com/life/2701 ... stavit.htm

Статья - фигня полная, в ней опять путают Русановку и русановские сады. На Горбачихе для садистов никто ничего строить и не собирается, а фотки в статье гораздо хуже чем фоторепортажи наших форумчан...

Зато улыбнуло....

кілька свіжих фоток:









а це явно двері на Троєщину

Теперь немножко про мост, то что тросы крепятся за тротуарные плиты знал, но фотографию раскосов увидел только вчера. На какую нагрузку рассчитаны канаты (2000-3000т ?) я не знаю, но на мой взгляд, для повышения прочности конструкции швы на раскосах нужно дополнительно укрепить бетоном, поскольку они меньше, чем раскосы пролетного строения. Второе - будет гораздо сложнее поднять сами сами арки из 24х сегментов, чем каждый сегмент приваривать по одтельности на мосту, поднимая их с помощью крана/домкрата. Либо распиливать арки, либо придется отлить новою стрелу Захарию, иначе этот участок мостового перехода не сдадут.

Дарт Вейдер писал(а): Второе - будет гораздо сложнее поднять сами сами арки из 24х сегментов, чем каждый сегмент приваривать по одтельности на мосту, поднимая их с помощью крана/домкрата. Либо распиливать арки, либо придется отлить новою стрелу Захарию, иначе этот участок мостового перехода не сдадут.

Строить для каждого сегментика свою временную опорку? варить на весу в неудобном положении? мороки будет намного больше, стоить будет дороже. А так хоть намного сложнее но сделают за 1 раз.

Дарт Вейдер, конструирование мостов, это чётко регламентированный процесс, тут с фломастерами нельзя, тут нормы надо читать

Не вопрос, но зачем ванты к тротуару подвешивать? Там ведь достаточно тонкие швы на раскосах, которые должны потом держать более тяжелую конструкцию.... Сказать, что все пролетное строение (с более прочными соединениями) выдержат 72 раскоса и мост будет не вибрировать и качаться???? Нужно будет еще раз пересчитать все эпюры.

Мне таки кажется что пересчитывать не придётся: считали правильно, да и пересчитывали пару раз (на всякий случай) в том числе и прочность узла подвески. Тем более проект попадал на глаза многих людей которые не только имели соответствующее образование, но и проектировали и строили не один мост, уж они то халтуру сразу распознают.