Киевский метрополитен

Анатолий писал(а):Я уже не говорю о том, что у гражданских работников и близко нет сводных отрядов или всяких выездов на полигон.

У некоторых гражданских есть всякие обязательные планерки перед началом смены, отчеты/разборы после смены, тех.занятия, периодические экзамены и прочая белиберда которая никак не входит в оплачиваемое рабочее время

У некоторых гражданских есть всякие обязательные планерки перед началом смены, отчеты/разборы после смены, тех.занятия, периодические экзамены и прочая белиберда которая никак не входит в оплачиваемое рабочее время

Так уж и неоплачиваемое?
Кстати, совещаний - и у нас с избытком. Отчёты пишу каждый месяц, раньше были и технические занятия (сейчас часто курсы), а экзамены мы сдаём каждый год.
Но всё это говорит о характере работы, а я хочу донести свою мысль - низкая зарплата обслуги скоростного движения=отсутствие безопасности этого самого движения...

Анатолий писал(а):
а я хочу донести свою мысль - низкая зарплата обслуги скоростного движения=отсутствие безопасности этого самого движения...
Задавая вопрос я не думал о такой взаимосвязи, скорее наоборот.

Есть знакомые инженеры, работающие в Украине на известного мирового производителя горношахтного оборудования, со знанием английского тож, за меньшую зарплату, чем тут предлагают. Вопрос о безопасности лично у них не стоит-это их хлеб и хорошая "кредитная история" в случае дальнейших поисков работы. Плюс знакомство с техникой мирового производителя. В случае каких то происшествий по их вине потом тяжело будет отмыться.
Мне кажется, что позиция удобная для молодого инженера (минимум 5 лет стажа просят, молодежь с английским сейчас ближе). Перспектива-знакомство с техникой Хундай, ее слабыми местами в наших условиях, з/п-если совпадает с ожиданиями-то почему нет?
На том же сайте такая зарплата не часто встречается...

Анатолий писал(а):Так уж и неоплачиваемое?

Неоплачиваемое. Смена - 12 часов. Время ни до(планерка пол-часа) ни после(отчет от 15 минут до 2-х часов, как повезет) не оплачивается.

Анатолий писал(а):низкая зарплата обслуги скоростного движения=отсутствие безопасности этого самого движения...

Интересно. а те же ДСП или ДНЦ относятся к разряду обслуживающего персонала скоростного движения? или они типа не при чем?

Анатолий писал(а): Так уж и неоплачиваемое?

Кстати, у тех же корейцев считается моветоном уйти с работы раньше начальника. В некоторых представительствах так и остаются сидеть наши ребята пока начальник не ушел. Особенно, если он ждет, пока они ему не подготовят важную презентацию

В японских компаниях тоже не без этого. Но часто этот вопрос зависит от самого руководителя.
Об оплате сверхурочного времени речь не идет.

Приехали)) Азиатские способы работы известны, мы тут при чем?

Интересно, а те же ДСП или ДНЦ относятся к разряду обслуживающего персонала скоростного движения?

Конечно!

Так вот о повышении зарплат на должный уровень никто даже не заикается

А какая сейчас у них зарплата?

У ДНЦ около 4 т.грн, у ДСП - в зависимости от класса станции, макс. 3-3.5 т.грн. на внеклассной станции, на станциях ниже классом и того нету.
Это со всеми надбавками. выслугой и т.п.

Печально...

печально что ЗП сразу не фиксируется, а есть все эти доплаты/премии/выслуги и пр. легко снимаемое бабло.... мутная вода - жирная рыбка. да и пенсию потом считать весело, когда она от чистого оклада стрельнет.

Я считаю, что скоростников уже могли и не обижать - всё-таки ЖД это самый доступный транспорт для поездок на большие расстояния...

TANK писал(а):да и пенсию потом считать весело, когда она от чистого оклада стрельнет.

Пенсия вообще-то считается от среднего заработка, и от так называемых "грязных", а не от чистого оклада

Анатолий писал(а):Я считаю, что скоростников уже могли и не обижать

Еще раз задам вопрос, кто попадает в категорию этих самых скоростников? Движенцы попадают? Путейцы? СЦБисты? ЭЧКисты?
Или только машинисты, стюарты и персонал, который числится в этой самой "УЗШК"?

sashman писал(а):Сказано же, строго по графику, если дождь случился невовремя — это проблемы дождя и никого не волнует.

А должны волновать. График надо делать такой, чтобы вид из вагона не отличался от вида из вагона иностранных скоростников. Попробуйте за рубежом (западнее Чопа) найти подобное фото/видео с немытыми окнами.
Будто там дождя не бывает.

p.s. Когда приехали в Киев на 13-й путь, последний путепровод, слева домик блок-пост или что-то в этом роде, внезапно что-то чиркнуло по вагону, как будто попало в габарит. Что это могло быть, пантограф сложили или что?

Киевский метрополитен

Скоростное движение