Киевский метрополитен

Вот охрану, кстати, я нигде не видел.

Видел своими глазами, смотрел в блокнот, наблюдал за процессом.

+1, тоже видел таких. В первое время и на самой ГЭ были подобные люди, переписывали отдельно платных и отдельно льготу.

dimentiy писал(а):Видел своими глазами, смотрел в блокнот, наблюдал за процессом. На такую перепись достаточно иметь одного сотрудника, причём от обычного пассажира он отличается разве что блокнотом.

... и отсутствием фотоаппарата.
По охране - на конечной Троещина-2 в первую ночь она действительно не была предусмотрена, как потом - не знаю.

... и отсутствием фотоаппарата.

Не надо это вот В воскресенье — да, фотоаппараты, а вот в будний день ехал — всё забито пассажирами, которым до ГЭ доехать. Вообще, сейчас из-за погоды и пробок, народ будет поактивнее пользоваться связкой.

dimentiy писал(а):Вот охрану, кстати, я нигде не видел.

На несколько станциях видел в пятницу и субботу.

Они есть на всех станциях, кроме Троещина-2, просто зачастую прячутся.

dimentiy писал(а): Не галочки, обычно так: ||||

Продвинутые поллеры рисуют квадратик (счёт до 4), перечёркивают его крест-накрест (+2 диагонали) и к каждой стороне пририсовывают снаружи "крышку" (+4), итого 10

Ну, я обычно использую 4 точки будущего квадратика, между которыми провожу еще 4 линии/стороны и в середине - еще 2 диагонали. Итого - 10. И тоже

...совершили пересадку на городскую кольцевую электричку около 4 700 пассажиров, в течение следующих нескольких дней - 14 тыс. киевлян...

...если в первый день работы трамваем воспользовались 9 тыс. пассажиров, то уже в течение 25-28 октября было перевезено около 29 тыс. киевлян...

Т.е. сначала считали пересадку в одну сторону. А потом вспомнили про обратный проезд и умножили на два.

Сдается мне, что в первый день таки насчитали пересевших - 4700, а вот в течение следующих дней (смотрим выше - с 25 по 28 октября или за 4 дня) - 14 000, за день это по 3500.
Тут или журнали... что-то недопереписали, или фанаты покатались на славу, или их после первого счетчики дня научились фильтровать/не считать.
А оф.сайт КГГА подтверждает цифири:

Кількість пасажирів, які користуються швидкісним трамваєм на Троєщині, щодня зростає
http://kievcity.gov.ua/novyny/1554/

Відновлена лінія швидкісного трамваю на Троєщині з кожним днем користується все більшою популярністю серед мешканців житлового масиву. Так, якщо у перший день роботи трамваєм скористалося 9 тис. пасажирів, то вже протягом 25-28 жовтня швидкісним рухомим складом перевезено близько 29 тис. киян.

При цьому, зазначають у КП «Київпастранс», у день відкриття на станції «Троєщина-2» здійснили пересадку на міську кільцеву електричку близько 4 тис. 700 пасажирів, а протягом наступних кількох днів – уже 14 тис. киян пересіли з трамвая на електричку.

«Дехто висловлював сумніви щодо користі цього проекту, проте лише за кілька днів роботи трамвай перевіз більше 20 тисяч людей. Більше того, я переконаний, коли поліпшиться обслуговування, у тому числі і за рахунок проекту «Міська електричка» (після придбання нових електропотягів), то кількість пасажирів цього транспортного вузла зростатиме з кожним днем, адже рух тут буде дуже зручним і швидким», – зазначив голова КМДА Олександр Попов під час прямого ефіру програми «Столиця» на ТРК «Київ».

Він також закликав киян надавати свої пропозиції щодо експлуатації трамвайної лінії, а також зауваження щодо роботи трамвая до міського call-центру (15-51).

У «Київпастрансі» також зауважили, що з дня відкриття нової лінії працівники комунального підприємства пильно слідкують за роботою швидкісного трамвая та фіксують недоліки, які виникають у процесі його експлуатації. Так, зокрема, зафіксовано, що за звичкою, щоб скоротити час, мешканці ходять між станціями швидкісної лінії коліях, що часто стає причиною уповільнення руху трамваїв. Тож найближчим часом фахівці обіцяють завершити встановлення огорожі вздовж колій там, де це необхідно.

Нагадаємо, за ініціативи голови КМДА Олександра Попова, до 1 листопада проїзд на швидкісному трамваї безкоштовний. З початку наступного місяця прохід на станції здійснюватиметься через турнікети за наявністю квитка та комбі-квитка, дійсного як у трамваї, так і у електричці. Оплатити проїзд можна буде також у трамвайних вагонах, скориставшись електронним компостером.

На двох маршрутах швидкісної лінії на Троєщині працюватиме 15 трамваїв київського виробництва: 10 нових односкладових та 8 двоскладових, які капітально відремонтовані. Інтервал руху на маршруті №4 складатиме близько 4 хвилин, а на маршруті №5 – 7-8 хвилин.

Системщик писал(а): працюватиме 15 трамваїв київського виробництва: 10 нових односкладових та 8 двоскладових, які капітально відремонтовані..

10+8=15 или я не то читаю?

10+8=15 или я не то читаю?

Не, не то
10+8х2=15

Кстати, проехался в воскресенье на пражской Т3. Отлично едет, отличное состояние, в вагоне даже звукоизоляция имеется.

Хорошо сегодня добрался.

От дома - 9:16
Станция "ул. Каштановая" - 9:24
Посадка в вагон трамвая - 9:26 (3 минут ожидания)
Платформа трамвая пересадка в ГЭ - 9:33
Посадка в вагон электрички - 9:35 (2 минуты ожидания, при том что по расписанию в 9:29, 9:46 и 10:04)
Прибытие на платформу "Левобережная" 9:41
+ 5 минут до метро - 9:46

Итого:
25 октября (четверг) - 30 минут
26 октября (пятница) - 46 минут
29 октября (понедельник) - 51 минута
30 октября (вторник) - 39 минут
31 октября (среда) - 30 минут

Тенденция к покращенню.

Напомню, пешком до метро - 1 час 10 минут.

Все дни, в вечернее время, не более 30 - 35 минут.

П.С.

В вагоне трамвая ехало около 30 человек. На станции "пр-т Ватутина" вышло 5 человек, зашло 3. Пробки на дороге - нет.

Хорошо сегодня добрался.

Мы все за вас рады!!!!
Я сегодня на тр-31 от Лесковской до петровки за 37 мин. доехал, а вчера на СТ+ГЭ почти за 1.10 и простыл, ожидая на ветру под дождём ГЭ - ждал почти 30 мин......