Модераторы: dimentiy, Администраторы
Транспорт не для православных (с) Не так уж мало людей приходят в храмы позже, а уходят раньше, вот такие у нас православные, прости Господи. Кто по здоровью не может часами стоять + проезд туда-обратно время занимает, и не всегда место присесть есть, а некоторые попросту ленивы.Системщик писал(а):православные приходят на Пасхальную службу к ее началу (Полунощница - в 23 часа, сама Литургия - в 23:50) и уходят после окончания службы
Киев - это все-таки не забитое село Бурбухаевка с ближайшим храмом в райцентре, до которого 20 км. Одних канонических православных храмов в столице штук 150 насчитывается. То есть, в среднем (по скромному берем, с запасом), расстояние до ближайшего храма - не более 2-х км. Да, есть люди, которые предпочитают определенный храм (скажем так: имеют свой вкус, который часто является следствием достатка). И они делают свои предпочтения осознанно, соответственно, осознают, что:Klovsky писал(а): + проезд туда-обратно время занимает...
Шановний антимонопольний комітет !
З повагою звертаються до Вас прості люди, працівники СУРС та ТІ КП «Київпастранс» . Не в змозі більше терпіти, як розкрадаються державні кошти, які не йдуть на добробут киян, на ремонти автобусів, трамваїв, тролейбусів, а осідають в особистих кишенях чиновників-корупціонерів, таких як :
1. Генеральний директор – Ламбуцький М.М., який має кошти на рахунках в Австрії, має особистий літак, яхту, водний мотоцикл, квартири, автомобілі. Заробітна плата працівникам КП не виплачується до 3-х місяців. Коли відбувалися події на майдані в лютому місяці – виділяв автобуси марки «Богдан» для транспортування «тітушок».
2. Заступник ген. Директора – Литвінов С.Д. «русский по национальности и уроженец города Курска – Россия» . Має два будинки під Києвом в селі Білогородка, автомобілі.
3. Головний інженер – « вор в законе» - Бомбандьоров Ю.П., який також має багато майна та особистий літак.
А саме основне в КП є Служба по утриманню рухомого складу та транспортної інфраструктури, яка займається «відкатом» грошей . Не зрозуміло , для чого вона потрібна взагалі, в склад якої входять одні працівники-пенсіонери.
Начальник Служби - Богославець Г.С. - пенсіонер, який і керує відмиванням державних коштів. В відділі закупівель ( 311 кабінет ) і проходить ця операція. До речі, хлопці цього відділу прийшли на роботу ще при правлінні Льоні Черновецького. Це Служба, через яку проходять з року в рік тендерні закупівлі своїх фірм: (ТОВ «АФ Трейд» ; ТОВ «Енерго Транс Груп»; ТОВ «НВП База»; ТОВ «Авто-Альянс К»; ТОВ «Мазтранссервіс»; ТОВ «Сіко Трейд Груп»; ТОВ «ІВТ»; ТОВ «АУФБАУ») деякі фірми навіть зареєстровані за адресою: м.Київ,вул. Набережне шосе 2 (додаток 3 і 4), (стороннім зась), ціни у них набагато вищі ринкових приклад наведено у додатках (1 і 2), ну а « відкат» собі в кишені, також розкрадання бюджетних коштів може бути придбання КП «Київпастранс автомобільних шин, а зокрема: камерних автомобільних шин та безкамерних автомобільних шин за цінами значно вищими від ринкових. Працівники відділу закупівель (кабінет 311) працюють на фірми вище вказані, користуються всім, що належить КП «Київпастранс» (світло, кабінет, вода і т. п. ще й отримують заробітну плату). Нам дуже хочеться, щоб хоч-би один із комп’ютерів цих хлопців перевірила достойна комісія і побачила, яку різницю «відкату» вони «хапають» собі в кишені.
В подальшому КП «Київпастранс» перераховує безготівково бюджетні кошти на вище вказані суб”єкти підприємницької діяльності з ознаками фіктивності (переможці конкурсних торгів) в яких керівниками являються особи, які фактично виконують вказівки службових осіб Служби.
На даний момент готується переведення працівників відділу закупівель в 2 тролейбусне депо КП «Київпастранс» для того, щоб заховати від численних перевірок,щоб знову ж заховати їхні злочинні махінації від правосуддя, де вони і далі будуть займатися своїми справами і обкрадати державу в такий важкий час.
Не мале місце в Службі відіграє і головний бухгалтер – Безручко І.Д. – пенсіонерка, яка проживає в селі Скибин та має будинок 330 кв. м. Дуже «нагла взяточниця» , хитра особа, розкрадає державні кошти, оформляє на себе «тіньові доплати» і отримує додатково заробітні плати. ЇЇ слова: « Потрібно мати діло з такими людьми, з яких я буду мати вигоду», а не потрібних працівників, які не носять їй «взятки» - особисто вона –скорочує. І взагалі, в Службі ця особа вирішує все. І від відділу закупівель Безручко має свої не малі проценти, також головний бухгалтер видає талони на бензин цього робити неможна.
В даний момент в Службі утримання рухомого складу та транспортної інфраструктури КП «Київпастранс» іде перевірка і щоб заховати злочинні порушення головної «взяточниці» Безручко І.Д. з 05.05.2014 року на протязі 24 годин її перевели в 2 автобусний парк КП «Київпастранс» зам. головного бухгалтера на самий більший оклад по КП «Київпастранс» (оклад 4700 і 50% премії). Поясніть нам будь ласка де є справедливість, замість того щоб її наказати , її дають чисте робоче місце і великий оклад , де вона і далі буде придумувати різні злочинні махінації , і обкрадати державу. Дуже Вас просимо, просто благаємо достати з 2 автобусного парку КП «Київпастранс» Безручко І.Д. і встановити справедливість, примусити відповісти за свої вчинки, накажіть її згідно чинному законодавству України!!! (Це крик душі працівників Служби, які надіються на справедливість.)
Служба має також станцію технічного обслуговування ( вул. Сім’ї Сосніних ), яка практично не займається достойно ремонтом транспортних засобів, а знову ж «відкатом» грошей, які капають в кишені Богославцю Г.С., Безручко І.Д. та заступнику начальника Служби ( начальник СТО) –Семипядний М.В.. Також на СТО працює дружина Семипядного М., яка тримає свою фірму і займає приміщення за яке не вносить орендну плату, замісником працює брат дружини (клан), здав в металобрухт метал (новий) та верстаки. В Службі відбулося скорочення (незаконне по КП наказу не було), а на СТО набирають нових людей.
В Службі УРС та ТІ КП «Київпастранс» пройшло незаконне скорочення тому , як по КП «Київпастранс» наказу на скорочення не було.
Основною метою злочинної діяльності являється отримання частини коштів шляхом проведення фінансових облікових операцій під час покупки запасних частин для транспортних засобів (трамвай, тролейбус, автобус) та агрегатів до них. Державні кошти спрямовуються фіктивним фірмам-постачальникам, в яких функціонерами (керівниками) являються самі посадові особи СУРС та ТІ . Матеріально технічне майно на склади Служби УРС та ТІ не завозиться, облік не відповідає фактичному стану наявності матеріальних цінностей. В результаті – тролейбусних депо КП «Київпастранс» тривалий час простоюють тролейбуси сучасних моделей ЛАЗ, МАЗ які розкомплектовані, мають значну балансову вартість, малий пробіг та незначний термін транспортної роботи на маршрутах міста.
Була направлена група людей , з КМДА, для перевірки нашого підприємства. Але хочемо Вас поставити до відома, що ця група продалася нашим корупціонерам і їх купили 11 квітня 2014р., а 14 квітня домовилися з ними для оформлення і підпису «нормального акту перевірки».
Враховуючи вищевикладене, а також те, що в діях службових осіб Комунального підприємства «Київпастранс» та керівників вищевказаних суб”єктів підприємницької діяльності вбачаються ознаки кримінального правопорушення передбаченого ст.191, 364, 366 КК України.
То для чого ми стояли на майдані і за що загинули люди ??? Висновок можна зробити один, що люди у нас продажні і за копійку «продадуть і мати рідну».
Як можна з такими людьми будувати Нову Україну?
Просимо Вас змінити закоренілу корупційну гілку КП і провести люстрацію «закоренілих» посадових осіб, направити достойних людей для подальшої роботи, які будуть працювати на користь держави.
Додатки: 4 шт.
Дуже чекаємо Вашої допомоги !!!
З повагою працівники Служби утримання рухомого складу та транспортної інфраструктури КП «Київпастранс».
Крім того рекуперативне гальмування повертає частину єнергії в мережу, при частих зупинках це досить великий відсоток.XAN писал(а):ЯТП, они таким образом пытаются рассказать, что на них нету электродинамического тормоза, потому 100% торможения осуществляется колодками, и в режиме постоянного торможения каждые пару км они быстро стачиваются, после чего электричка конечно же не может выйти на маршрут.
