Киевский метрополитен

Бодрый писал(а): ↑

06 окт 2021, 22:41

З приводу всієї цієї ситуації з затримкою будівництва метро на Виноградар можуть створити тимчасову слідчу комісію

Так бачив цей телеролик. Можуть створити, а можуть не створити. Наприклад, КП "Київський метрополітен" очолює людина повністю підконтрольна Кличку, він не тільки довірив Брагинському місце в списку "Удару" на виборах до Київради, але й на його користь використовували адмінресурс, під час виборів рік тому працівників "Київпастрансу" директивно посилали у робочий час вислуховувати його виборчі промови (у підсумку Брагинський отримав мандат, і тепер працює як "раб на галерах", депутатом і керівником метрополітену одночасно). Навряд чи тепер КП "Київський метрополітен" як замовник будівництва метро буде піднімати галас навколо саботажу будівництва, якщо київська влада хоче сховати цю тему під ковдру.

Бан на три месяца. Обсуждение политические здесь запрещены, о чём сообщалось, напоминалось и умолялось уже много-много раз.

Бодрый писал(а): ↑

06 сен 2021, 16:41

Повний графік швидкості прокладання правого тунелю метро (1256 метрів, Північно-Сирецька вул. - вул. Стеценка).
Період з 02.09.2020 р. по 03.09.2021 р.

Схема Олексій Дворко (Dvorko)

Надо бы немного подкорректировать график
Сбойка состоялась еще 24.08.2021.

Yaroslav писал(а): ↑

11 сен 2021, 14:00

До речі, скільки часу будували існуючу демонтажну камеру?

Если речь про ствол, то подобный ствол вместе с подготовкой площадки строится примерно в течение года.
Однако есть нюансы: ствол 215/1 должен воткнуться в существующий тоннель и это может отразиться как на технических решениях, так и на сроках.

Бодрый писал(а): ↑

05 окт 2021, 13:00

Чи може з Київметробудом нарешті розірвуть договір ?

На сегодняшний день расторжение договора с КМС не даст ничего, кроме геморроя. Даже в судебном решении об этом написано. Если сейчас заплаченные авансом деньги как бы у КМС, то после расторжения договора начнется более интересная канитель с их возвращением, выбора нового подрядчика, целого ряда бюрократических шагов, а потом еще выяснится, что проект (привет, проект ПВЛ) требует очередной корректировки, поскольку после его разработки был принят новый ДБН "Метрополитены". И т.д. Проще выкрутится из того, что есть сейчас, но как это будет сделано, хз. КМС молчит, КМДА молчит, все делают вид, что ничего не происходит, а что они между собой решают, известно только им.

tov_tob писал(а): ↑

07 окт 2021, 21:13

Проще выкрутится из того, что есть сейчас, но как это будет сделано, хз. КМС молчит, КМДА молчит, все делают вид, что ничего не происходит, а что они между собой решают, известно только им.

За умови якщо Київметробуд почне будувати.

Нічого не лишається, як набратись терпіння і чекати розвитку подій. Найбижчі 2,5 місяця щось покажуть

Бодрый писал(а): ↑

07 окт 2021, 22:58

Нічого не лишається, як набратись терпіння і чекати розвитку подій. Найбижчі 2,5 місяця щось покажуть

Доля ТПК і роботи на майбутній ДМЩК є гарним індикатором, я писав що ДМЩК будується біля року, tov_tob що по причині наявності діючого тунеля може й довше. Тобто за рік до збійки повинні початися роботи на місці майбутньої ДМЩК.

Політ над "будівництвом" #МетроНаВиноградар
Наразі тішить лише ділянка в районі 242 школи (там де на субпідряді ТОВ "Метробуд")
Трив. 18 хв.

Бодрый писал(а): ↑

18 окт 2021, 20:16

Політ над "будівництвом" #МетроНаВиноградар
Наразі тішить лише ділянка в районі 242 школи (там де на субпідряді ТОВ "Метробуд")

Треба тому субпідряду віддати усі відкриті ділянки

Не те щоб на 212 дільниці темпи будівництва якось особливо вражали. Все без особливого поспіху і в межах наявних фінансів.
Просто контраст з іншими дільницями, де АТ "Київметробуд" взагалі "відпочиває"
Завтра частина 2 (Галина)

У Киевметростроя арестованы счета, если кто не помнит. Вот он и отдыхает. Вынужденно.

Частина 2 (серія "Галина"). 13 хв.

Ну дрібні роботи на одній з дільниць (в основному з переносу комунікацій) зовсім не вражають.
Дістали (повністю перевезли на майданчик МЩК) ту частину ТПК яка більша за внутрішній діаметр тюбінгів і яку відповідно назад не затягти. Інші частини можна витягти з тонеля назад в МЩК, так що можливо так і зроблять. Бо як я зрозумів часу у Київметробуду вічність ( до самої смерті від банкрутства) і в тонелі нічого щоб непустило візки з хвоста ТПК не бетонували.

VOVA_H писал(а): ↑

20 окт 2021, 12:45

Ну дрібні роботи на одній з дільниць (в основному з переносу комунікацій) зовсім не вражають.
Дістали (повністю перевезли на майданчик МЩК) ту частину ТПК яка більша за внутрішній діаметр тюбінгів і яку відповідно назад не затягти. Інші частини можна витягти з тонеля назад в МЩК, так що можливо так і зроблять. Бо як я зрозумів часу у Київметробуду вічність ( до самої смерті від банкрутства) і в тонелі нічого щоб непустило візки з хвоста ТПК не бетонували.

В тунелі було встановлено труби для подачі розчину та електрика. Скоріше всього вони заважатимуть, хоча можливо прибрати їх і не важко.

Yaroslav писал(а): ↑

20 окт 2021, 14:59

В тунелі було встановлені все ж встановлені труби для подачі розчину та електрика. Скоріше всього вони заважатимуть, хоча можливо прибрати їх і не важко.

Майже все що було встановлено було потрібно для роботи ТПК, я сумніваюсь що там змонтували постійне освітлення. Так що зайві виноси комунікацій там якщо і будуть, то по мінімуму. А взагалі поживемо - побачимо.

Затащить щит назад через тоннель? Там уклон 40 тысячных. Как вы себе это представляете?

Лебедкой или домкратами