Киевский метрополитен

руководство же предупреждало о введении ограничений на некоторых участках. коснулось это видимо тех где есть рельсы с перепропущеным тоннажем.

Стас(ШЧ-1 киев) писал(а):руководство же предупреждало о введении ограничений на некоторых участках. коснулось это видимо тех где есть рельсы с перепропущеным тоннажем.

А на каких участках ввели ограничение?

А на каких участках ввели ограничение?

сегодня проехал по СПЛ и ККЛ не заметил ограничений

По чём следил?

Наверное, по секундомеру и пикетным знакам (это в идеале), что позволяет вычислить скорость.

По чём следил?

По программе Яндекс Метро в смартфоне. я вбил при закрытии дверей, станцию отправления. и станцию прибытия. на ГД приехал раньше на 2 минуты по интервальным часам. (даже не успел дочитать главу в книге )

Яндекс.Метро не является авторитетным источником.

на каких участках ввели ограничение?

на ККЛ ограничений не вводили никаких, просто с меньшей или большей скоростью проследуются перегоны, а показания АЛС остались прежними т.е. при желании можно летать под 80 км\ч если будет необходимость
P.S. например, с МН на ПЛТ ездили со скоростью 70км\ч то теперь два подключения по 60 км\ч

PILOT писал(а):

на каких участках ввели ограничение?

на ККЛ ограничений не вводили никаких, просто с меньшей или большей скоростью проследуются перегоны, а показания АЛС остались прежними т.е. при желании можно летать под 80 км\ч если будет необходимость
P.S. например, с МН на ПЛТ ездили со скоростью 70км\ч то теперь два подключения по 60 км\ч

А зачем теперь на этом перегоне делать 2 подключения, если можно обойтись одним, как было раньше? В 2 подключения получается пережег и в чем экономия с 2-х подключений?

Написано же выше: основная цель - снижение скорости движения по рельсам не первой свежести.

А на каких участках ввели ограничение?

Информация пока собирается, надо хотя бы 3 раза проехать в одно и то же время, чтобы отсеять случайные совпадения.
Пока один раз заметил при отправлении по 2-му с "Вокзальной" и "Лукьяновской" сравнительно низкую скорость, а затем второе подключение.

Очевидно, что КП КМ решился на такое только вынужденно. Здесь только минусы: несколько подключений и усиление износа на разгонно-тормозных участках и на участках с повышенной скоростью.
Помимо кругленькой суммы за э/энергию, повышенный износ "хороших" участков приведёт к тому, что в итоге придётся сразу заменять бОльшее количество рельсов. А сейчас даже на меньшее нет денег.

зачем теперь на этом перегоне делать 2 подключения, если можно обойтись одним, как было раньше? В 2 подключения получается пережег и в чем экономия с 2-х подключений?

Экономии никакой, правильный ответ уже дали, а 2 подключения потому как время то не менялось если одним подключением то будет приличное отставание от графика

Сегодня ожидается продление движения, как минимум на час. По непроверенным слухам, чуть ли не до утра.

Что за праздник?!

Воскресенье, выходной день, народные гуляния. Они теперь регулярно по воскресеньям. Да и новый год скоро.