Киевский метрополитен

Мало просто смотреть - надо ещё и видеть. Этим метрофанаты отличаются от нормальных пассажиров.

Dimon писал(а):И где Вы там эти мостики видите? 7 лет смотрю в тоннель - а мостиков не вижу!

Сегодня специально проехался и посмотрел снова. Там на перегоне с Вокзальной до Шуливки в обоих направлениях во всех пергонах гдето приблезительно на середине перегонов эти платформы, они не особо заметны так как там идут трубы, а потом резко сменяются на них, и потом обратно. Они между составом и тюбингом впритык. Если кто не верит - сами посмотрите.

dimentiy писал(а):А горячий резерв где ставить?

А с каких пор горячий резерв ставится посередине перегона, по которому постоянно составы ходят?

Тогда, когда мостик мог эксплуатироваться - не ходил 1 очередь.

Всё, теперь я понял, о каких мостиках Вы говорите.

sever писал(а): там идут трубы, а потом резко сменяются на них, и потом обратно.

Да, посреди перегона поднимаются трубы, потом Нечто (как оказалось - мостики), потом снова трубы. Надо будет как-то стать с правой стороны тоннеля и проехаться в час "пик" и попасть на затык на линии (когда поезда от Политеха до Вокзальной едут со скоростью 5-15 км/ч).
А я в основном с левой стороны стою, т.к не могу ехать в вагоне задницей к станции.

Klovsky писал(а):Тогда, когда мостик мог эксплуатироваться - не ходил 1 очередь.

Вообще-то обсуждаемые мостики находятся в местах, которые еще строились во время эксплуатации исключительно станций 1-й очереди. По крайней мере перегон Шулявка-Политех так точно. Вывод - для горячего резерва они не могли предназначаться

Ну значит для ночного отстоя. А сейчас они функционируют как то?

1 - на середине перегона - значит, была такая надобность равноудалённости от станций. Но что?

2 - какой ночной отстой посередине перегона? Чтобы ТЧМ не страдал от гиподинамии? Выходить оттуда не 5 метров.

3 - мостики просто так не делают. Они предназначались или для постоянного использования (иначе овчинка выделки не стОит), или для редкого, но когда другие варианты опасны/нецелесообразны.
В постоянное использование для ночного отстоя (почему именно посередине?) не верю.
Остаётся разовое "emergency" предназначение. Перейти в другую кабину быстро, например, в случае частичного подтопления тоннеля и т.п. Звучит невероятно. А рядом светофоров нет?
Ключевое слово: посередине перегона.

tov_tob писал(а):Да и длина составов тогда была 3 вагона, а если буквально прочитать слова Sinoptik'а, то длина мостика - 5 вагонов.

Нет, ну я ж тоже там с рулеткой не лазил. На глаз - по длине пяти вагонов.

sever писал(а):Хотелось бы узнать о непонятных платформах встроеных в стенку на перегонах Шулявка-Политех, и Политех - Вокзальная. Для чего они там нужны? функционируют ли сейчас?

Кстати, на перегоне "Крещатик"-"Арсенальная", 73 (74?) ПК, с правой стороны тоннеля, тоже есть мостик, длиной, навскидку, на всю длину состава.
Я же писал уже, их много в метро.

Sinoptik писал(а):Речь небось об этом?

Фотограф стоит спиной к Вокзальной, правильно?
А что за конструкция в правом нижнем углу фото?

А что за конструкция в правом нижнем углу фото?

Лестница?

Мостик по верхнему ярусу.

tov_tob писал(а):

Sinoptik писал(а):Речь небось об этом?

Фотограф стоит спиной к Вокзальной, правильно?

Нет.
"Вокзальная" - слева.

Обнаружил на днях совершенно случайно заброшенный, но тем не менее хорошо огороженный участок с остатками присутствия ствола шахты и небольшой подстанции во дворе дома 2, по ул.Борщаговской.
Место вполне вписывается под траекторию Вокзальная-КПИ. Кто что знает об этом?

Недалеко от этого места проходят несколько притоков Лыбеди. Так что возможно это имеет отношение к ним, но ... (?)