Киевский метрополитен

TANK, имхо нужна и форточка, и кондёр.

Форточки не нужны, во имя шумоизоляции!

Угу. Проедьтесь в ЛАЗе летом днем и потом расскажете нужны ли форточки. Давайте не будем забывать ГДЕ мы живем.

Ну да, вместо налаживания принудительной вентиляции (черт с кондиционерами, он действительно жрут электрику/соляру и требуют постоянного обслуживания) нужно громоздить форточки на пол-окна.

А что тут такого?

С киевской загазованностью летом и с киевскими пробками кондиционеры - не роскошь. Пассажирам тоже чем-то дышать хочется. Многие же сами автомобилисты - сами же знаете, как кондер спасает в пробке. Включил рециркуляцию и дыши, не вдыхая аромат стоящего рядом Камаза или Москвича.

Все хорошо в меру, О2 сам по себе не регенерируется. Все атки машина с 1 человеком - это одно, а автобус в час пик - другое.

Да и в машине быстро дышать нечем становится, автокондиционеры выезжают на относительно дорогих фильтрах.

ух теоретики понаписывали)))

1. какие такие фильтры, они кислород вырабатывают? Рецеркуляция - крайне временное решение не дышать дымом соседнего камаза, фильтр на всосе забортного обычно.

2. кислород хорошо заходит после каждой остановки - через двери

3. и шо оно жрет соляры/электричества? и что, серьезно - нужно часто обслуживать? Один кондей (мощность бытового обычного) по сравнению с ТД - сотые 1 процента. То же с солярой, при жоре движка в 30 литров на среднюю сотню, а по городу там и все 50 будут. Обслуживание - только чесно - каждый квартал домашний кондей подзаправляете? Просто проверте герметичность!

Дык то мощность бытового, а автобусного мощность поболее будет - этак 10-15 кВт ( чтоб не быть голословным - вот ссылка и еще одна, и самая интересная ссылка на характеристики кондиционеров, а вот как перевести хладопроизводительность в потребляемую мощность) . Так что расход топлива будь здоров. Можно сравнить с малолитражным автомобилем.
Ну и мыть его надо, особенно с учетом условий эксплуатации, часто.
Даже в легковых автомобилях мощность кондиционера намного выше мощность бытового (3-7 кВт против 0,8-2,5 кВт).

Не встиг порадіти за великі кватирки (хто не зрозумів - рос. "форточки") у переробленому 2902, як тут уже кондиціонери пригадують Я за великі кватирки.
Або краще вентиляцію, як у вагонах метро. Обґрунтовувати не буду і не можу - матеріалів по ділу маю недостатньо.

Да и в машине быстро дышать нечем становится

Дыши медленно

GeoGraph писал(а):Або краще вентиляцію, як у вагонах метро. Обґрунтовувати не буду і не можу - матеріалів по ділу маю недостатньо.

Без обґрунтувань, просто цікаво - це малося на увазі черпаки на даху, чи яка там ще є вентиляція?

mindok писал(а):Без обґрунтувань, просто цікаво - це малося на увазі черпаки на даху, чи яка там ще є вентиляція?

Ога, пассажиры будут рады в осенний ливень

В "Шкодах" с черпаками почему-то было всё нормально.
Они имеют способность закрываться.