Киевский метрополитен

Между прочим на К1М8 уже недели 2-3 стоит старый, татровский пант вместо полупанта

Шановні, в Генплані з’єднали трамваєм Михайлівську Борщагівку з Автогенним Заводом.
Чи є якісь фізичні ворушіння з цього приводу?

Нет.

FCDKdynamo писал(а):Между прочим на К1М8 уже недели 2-3 стоит старый, татровский пант вместо полупанта

Видимо жадность не позволят поставить например - Лековский полупант.
Хотя не удивляюсь если они и бугель поставят.

Хотя не удивляюсь если они и бугель поставят

Дык снимать не с чего ) В городе всего два бугеля оставалось - на 1892 и на 917 (?) - том, что памятник около ПД

andreev писал(а):И все факты притянуты за уши. Чем вам пластик не угодил? Почему то на 2005-ых он никого не разочаровывает, может выглядит не шибко эстетично - зато негорючий.

Скрипом и методом крепление, жигули и то лучше собраны.

andreev писал(а):Распоры не маразм, а элемент конструкции. При желании от них можно избавится, как например сделано в Волгограде

Я про конструкцию ПС немного больше в курсе, чем тебе кажется, по тому раскос в проёме окна вынесенный на обозрение маразм.

andreev писал(а):Конечно у ЛВС-ов есть недостатки, но это очень добротные вагоны.

Четыре добротные вагона другой конструкции нафиг не кому не нужны, как и вагоны с недостатками при массовой закупки, трудно это понять?

DFAW покажи пожалуйста хоть один добротный-линейный вагон на территории города Киева?)

Dream_On - ну мне кобры честно говоря нравятся
401 и 406 даже не скрипят
А вообще в Киеве сейчас нет нормальных трамвайных вагонов, увы.
По тому что то что есть или недообслужено/недоделано или вообще странный зверёк.

DFAW писал(а): А вообще в Киеве сейчас нет нормальных трамвайных вагонов, увы.
По тому что то что есть или недообслужено/недоделано или вообще странный зверёк.

Ну вот, что я и доказывал.
Мне в Кривом Рогу - Кобры тоже понравились.

И опять же, это не повод покупать ещё странных зверьков, лучше купить то что привычней обслуживать.

Ну зверьков то странных можно и с хорошего ПС. сделать. Просто если механики ничего более совершенного нежели Т6Б5 не видели, это ж не значит что нужно на нем и остановиться).
Вообще хотелось бы Сименс которым нас так "кормили".)

И опять же, это не повод покупать ещё странных зверьков, лучше купить то что привычней обслуживать.

Думаю, купить можно, чтобы техники подготовились, таким образом, определиться с моделью трамвая для глобального обновления.

Dream_On писал(а):Ну зверьков то странных можно и с хорошего ПС. сделать.

Оно странным по прибытию было, порассказали про обкатку.

Dream_On писал(а):Просто если механики ничего более совершенного нежели Т6Б5 не видели, это ж не значит что нужно на нем и остановиться).

Ради 3-5 вагонов нет смысла рыпаться, дороже потом будет.

Dream_On писал(а):Вообще хотелось бы Сименс которым нас так "кормили".)

Simens точно не хочется, вот что-то конституционно как Simens (можно даже на элементах Simens-а) но с меньшими понтами и распилом - таки да.

dimentiy писал(а):

И опять же, это не повод покупать ещё странных зверьков, лучше купить то что привычней обслуживать.

Думаю, купить можно, чтобы техники подготовились, таким образом, определиться с моделью трамвая для глобального обновления.

Один есть, хватит, да и ну нафиг те ЛВС, лучше что-то идейное по конструкции в классе Комбино.

Один есть, хватит, да и ну нафиг те ЛВС, лучше что-то идейное по конструкции в классе Комбино.

Я только за

Киев может что-то похожее на трамвай делать (пример Криворожская Кобра). Что мешает выкупить заделы под К1 у Татры-Юг, и сделать что-то человеческое, без уродливых масок в Киеве?