Киевский метрополитен

И Боричев спуск еще



На третьей фото, насколько я понимаю, отдельный проезд для тех, кто поворачивает направо?

Klovsky писал(а):

Интересно девки пляшут.

На фотографии мостобудовская буровая, которая стаяла на дамбе русановских садов. Правда пока без рабочего органа и обсадных труб. Но при наличии на площадке техники Альтком-а её появления для меня немного удивительно. Буровая честно говоря многим мощнее чем тут необходимо. Или Альтком после всех "успехов" (в том числе падение буровой) решил позвать профессионалов ?

порыл ср - снипы-дбны - таки похоже что на почтовой будет не тонель, т.к. никакого комплексного сооружения по снипу - напр. никаких заделов под "камеры аварийной остановки" каждые 60 м. я не обнаружил. значит и тут у нас простой путепровод).

Иак что сдаюсь, могут быть просто колонны.

DFAW писал(а):Или Альтком после всех "успехов" (в том числе падение буровой) решил позвать профессионалов ?

Для ответа на данный вопрос надо знать условия: мокрый или сухой лизинг. Если сухой, то мостобудовская буровая может работать, а управлять ей - альткомовские "профессионалы".
Если мокрый - то мостобудовцы и в кабине тоже сидят.

Допустим, что 940-я слишком "крутая", а взяли её в аренду именно для гарантирования качества работ.
Однако, тогда могли просто нанять тех же мостобудовцев, а взять касагранду попроще.

Поэтому остаётся, учитывая бритву Оккама, признать необходимость использования именно 940-й касагранды, особенно в свете сложности работ в сантиметрах от здания Речвокзала.

Проехался сегодня к почтовой. Судя по всему ребята реально стараются успеть к ноябрю, при мне начали заливать первые сваи под эстакадой. Возле Речпорта так же активно рыли котлован бульдозеры. Предлагаю посмотреть пару фоток, и небольшой видеоролик
За качество не пинать)







И не большое видео:

Klovsky писал(а):Для ответа на данный вопрос надо знать условия: мокрый или сухой лизинг. Если сухой, то мостобудовская буровая может работать, а управлять ей - альткомовские "профессионалы".
Если мокрый - то мостобудовцы и в кабине тоже сидят.

Допустим, что 940-я слишком "крутая", а взяли её в аренду именно для гарантирования качества работ.

Именно учитывая что 940 очень крутая и помятуя на сколько тщательно её МостоБуд обслуживал, я крайне сомневаюсь в сухом лизинге.

Есть версия, что всё связано с близостью к воде. На первый взгляд, десяток метров разницы по горизонтали между левой и правой стеной тоннеля роли не играет.

Но, весьма вероятно, что под землёй там резкий обрыв устойчивых слоёв, поэтому для восточной стены восточного тоннеля приходится строить сваи намного глубже, а это может нормально сделать именно 940-я.

26 августа 2013 г., Почтовая площадь, реконструкция транспортной развязки

Боричев спуск и поворот с Владимирского спуска на Набережное шоссе:


Сама площадь:



Строительство восточного тоннеля и первая готовая колонна:

Я правильно понял, что с Набережного шоссе в сторону Боричева заезда не будет, как было указано на этой фотке?
А заезд со стороны Владимирского спуска в сторону м. Днепр сделан не по макету.. Он должен быть с правой стороны от эстакады, как раз на месте МкД...

Нет, не будет.

Сказать что я удивлен - ничего не сказать))) Это же сто ...надцать раз писалось и даже официальные схемы приводились.

ну была надежда, что хоть раз здравый смысл победит. надежда не оправдалась...

Сегодня исполнился ровно год с начала проведения ремонтных работ на Почтовой площади.

На стройке сейчас "красота". Болото по колено, но тем не менее работы продолжаются..

А чего бы им прекращаться? "Строители взяли на себя обязательство" ))))

Я бы сказал, что они на себя взяли )))
А тем временем сегодня ночью был перекрыт частично туннель. Ребята копались с электрикой у потолка туннеля.. Видимо делают наконец-то на чистовую.