Реконструкция Почтовой площади
Модераторы: dimentiy, Администраторы
-
Klovsky
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 12637
- Зарегистрирован: 05 апр 2004, 16:02
- Откуда: Localhost sweet home
- Контактная информация:
Очень хорошие темпы.
Ждём завтрашнего дня и вообще осени для проверки пропускной способности эстакады.
P.S. Внизу на Лаврской, несмотря на продолжающийся ремонт теплотрассы, который занял 1,5 старой полосы, уложили резервную асфальтированную полосу на месте бывшего травяного настила, поэтому меньше полос не стало - по 1 в каждую сторону. Так что ехать с Патона через Почтовую на Печерск смысла нет.
Ждём завтрашнего дня и вообще осени для проверки пропускной способности эстакады.
P.S. Внизу на Лаврской, несмотря на продолжающийся ремонт теплотрассы, который занял 1,5 старой полосы, уложили резервную асфальтированную полосу на месте бывшего травяного настила, поэтому меньше полос не стало - по 1 в каждую сторону. Так что ехать с Патона через Почтовую на Печерск смысла нет.*Станція "Мечникова". Вихід до магазину "Киянка".
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
После прочтения этой статьи почему-то резко вспомнился фильм "12 стульев". Эпизод, где Бендер обещает проведение шахматного турнира селу Васюки на новых галактиках )))
Без слез такое читать невозможно
Освобождение Киева. Каким станет Подол через полтора года
Через полтора года у киевского Подола будет новое лицо. Реконструкция исторических зданий и превращение центра района в пешеходную зону, как в Европе, станет частью самого масштабного эксперимента последних лет в Киеве, что может послужить стартом для более глобальных преобразований в столице, - пишет Максим Бутченко в № 34 журнала Корреспондент от 30 августа 2013 года.
На Почтовой площади, что на столичном Подоле, гул тракторов и экскаваторов сливается с шумом автомобилей, мчащихся на Набережную и улицу Сагайдачного. Недавно здесь был введен в эксплуатацию очередной этап транспортной развязки - движение в одной из самых горячих киевских точек стало свободнее. Тем временем строители продолжают начатое дело: затеянная реконструкция изменит общий вид одного из самых старых районов столицы, Подола, где из-за транспортной загрузки уже давно тяжело разглядеть его архитектурную привлекательность.
Следующий шаг в процессе большой подольской революции - облегчить жизнь пешеходам. В 2014 году впервые в истории Киева проезжая часть этого района будет отдана в их распоряжение. От автомобилей освободят улицу Сагайдачного, а также Контрактовую и Почтовую площади. К тому же последняя существенно увеличится - в четыре раза, зазеленеет - здесь рассадят деревья, а также заиграет - тут построят музыкальный фонтан.
Это лишь часть масштабных преобразований, которые ожидают Подол, а в перспективе и другие исторические зоны всего Киева. Реконструкция не только перекроит туристические маршруты, но и задаст новый тренд в организации пространства отечественных городов, уверены градоначальники и архитекторы.
Крупнейшая на Подоле улица, Сагайдачного, по которой пока мчатся машины, в 2014 году превратится в пешеходный бульвар. Стиль XIX века ей придадут фонари и декоративная мебель
“Изменения на Подоле до такой степени грандиозны, что иногда у меня бегут мурашки по коже от предвосхищения грядущих перемен”, - признается Андрей Вавриш, замдиректора Департамента градостроительства и архитектуры Киевской городской государственной администрации (КГГА). По его словам, это первый для Украины проект, сочетающий эволюцию исторического района и общественного места с организацией транспортного и пешеходного движений и развитием бизнеса на этой территории.
Подольское обновление сметет трамвайные пути с Контрактовой площади и воздвигнет пешеходный мост над Владимирским спуском, затронет и Гостиный двор - знаменитый киевский торговый центр начала XIX века ждет реконструкция. Новое лицо Подола обойдется городу и частным инвесторам в 2,5 млрд грн. Эта сумма сопоставима с бюджетом Киевской области 2013 года (3,5 млрд грн.) и составляет немалую часть бюджета столицы - 18,5 млрд грн.
Стремясь изменить имидж места, с которого, по легенде, начинался Киев, власти следуют примеру европейских столиц, где старые кварталы освобождают от автомобилей. Тем самым города становятся более привлекательными для туристов, улучшается экология и сохранность исторических зданий. "Превращение улиц и площадей в районах с глубокой историей в пешеходные даст городу буквально отдышаться от копоти и грязи", - верит в успех реконструкции Александр Попов, полный тезка столичного градоначальника и главный архитектор бюро Архиматика, специализирующегося на разработке жилых и общественных комплексов.
Бульварный план
Подобно тому, как в конце VIII века первые поселенцы Подола выкладывали деревянный настил к причалу на Днепре, сегодняшние строители сооружают из бетона и камня новый пешеходный спуск от Почтовой площади к речному вокзалу.
Таких спусков будет два, и на ступенях одного из них выгравируют имена меценатов, сделавших пожертвования на ремонт площади, - пока КГГА не раскрывает эту информацию. Реконструкция зацепит даже незыблемый оплот мирового фастфуда - McDonald’s: под стать соседям поменяет интерьер и экстерьер ресторан, который находится тут же. Общие преобразования подстегнут владельцев и других ресторанов, магазинов и прочих заведений Подола инвестировать в улучшение облика своих зданий, рассказывает Вавриш, - ведь обновленный вид района будет к этому обязывать.
Почтовая площадь после реконструкции увеличится в четыре раза и в целом станет ближе к народу - гуляющим киевлянам и гостям столицы
Так, улица Сагайдачного, где расположено много ресторанов, отелей и бутиков, целиком сменит “кожу” - старый асфальт заменят брусчаткой и плиткой. По центру будут установлены двусторонние лавочки с навесом. По замыслу архитекторов, здесь расставят диванчики, декоративные шкафы и столики, стилизованные под антиквариат, - они придадут пешеходному бульвару вид улицы конца XIX века. Атмосферу дополнят шаровидные акации в кадках и уличные фонари через каждые 10 м - чтобы ночью было так же светло, как днем. Татьяна Лиман, директор ресторана Oliva на Сагайдачного, отмечает, что она и ее соседи-предприниматели не против вложить деньги в редизайн экстерьеров своих заведений ради дальнейшего улучшения вида улицы. Причем ресторатор уверяет, что в связи с этим цены в Oliva не вырастут. Однако слабым местом проекта Лиман считает отсутствие паркинга. Мол, посетителям ресторана, приезжающим на автомобилях, придется нелегко в поисках свободного места для стоянки. Между тем в проекте реконструкции заложены три автостоянки, правда, твердо градостроители определились с местами лишь для двух - на Контрактовой и под эстакадой у Почтовой площади. В свою очередь жители Подола мечтают о полном освобождении своего района от машин. 40-летняя Диана Оксиенко называет превращение Сагайдачного в пешеходную улицу давно назревшей необходимостью. По ее мнению, ранее власти несправедливо загнали киевлян под землю, в переходы и торговые центры, отдав наземное пространство автомобилям.
"Нас превращают в кротов", - сетует она.
С ней согласны многие из 11 тыс. жителей Подола: им приходится вдыхать газы, пыль и терпеть шум 5 тыс. машин, ежедневно проезжающих через этот небольшой район. На одной из лестниц на Почтовой площади будут выбиты имена благотворителей, пожертвовавших средства на реконструкцию. Хотя местные автомобилисты не в восторге от грядущих перемен, ведь многие улицы, примыкающие к Сагайдачного, теперь будут закрыты для проезда, к тому же именно там находится много офисов. Среди недовольных - 33-летняя жительница Подола Полина Башкина, которая ежедневно ездит на работу на собственном автомобиле. Она говорит, что в последнее время из-за пробок дорога в офис занимает не один час, как раньше, а два-три, и боится, что от этой проблемы ее район никакая реконструкция не спасет. “На узких улочках Подола образуются пробки по утрам и вечерам, которые растягиваются почти до полуночи”, - рассказывает Башкина. А пока чиновники КГГА обещают в ходе реконструкции сделать движение на подольских улицах односторонним, тем самым увеличив их пропускную способность.
В целом сокращение проезжей части на Подоле даст пешим туристам больше возможностей для осмотра достопримечательностей, ведь этот район историки города называют настоящим Клондайком для любителей старины.
Здесь сосредоточено около 200 исторических объектов. Среди них городище основателя города Кия V-VIII веков, домик Петра I, Ильинская церковь ХVII столетия и Контрактовый дом XVIII века.
“Это место похоже на Санкт-Петербург, но не хватает общей целостности архитектуры”, - в унисон с автором реконструкции говорит о Подоле 29-летний москвич Александр Вавилов, впервые приехавший в Киев по делам и заодно заглянувший в старый район, о котором был наслышан.
Пешеходная Мекка
Сегодня трудно найти хотя бы одну европейскую столицу, в которой не было бы большой пешеходной зоны в историческом центре, напоминают эксперты. Внутренний город в Вене, Стрегет в Копенгагене, улица Муфтар в Париже знакомы почти каждому туристу.
Свои “территории для людей” есть в Берлине и Праге, Варшаве и Амстердаме, и только столица Украины до сих пор выбивается из этого ряда своим беспорядочным автомобильным трафиком, вдоль и поперек разрезающим старый город.
Европейский опыт постепенного разрастания пешеходных зон и следующего за этим преображения городского облика важен и с точки зрения бизнеса, подчеркивают эксперты.
На каждый евро, потраченный на реконструкцию старых улиц в Европе, приходится 8-9 евро последующих инвестиций от владельцев расположенных тут же ресторанов, магазинов и бутиков в реставрацию фасадов зданий и ремонт крыш, рассказывает Вавриш, изучавший европейский опыт.
Он верит, что подобная практика приживется в Украине, а также надеется, что каждая гривня, вложенная в преобразования на Подоле, вернется городу 3-4 грн. частных инвестиций.
Правда, далеко не всем предпринимателям, ведущим свои дела в старейшем районе Киева, выгодно превращение его в пешеходную зону, предупреждают специалисты.
Внутренний дворик Гостиного двора будет напоминать московский ГУМ. Назначение у него будет то же - торговый центр
На Сагайдачного поток посетителей может увеличиться у заведений со средней и ниже средней ценовой категорией, например у фастфуда Пузата хата, объясняет Сергей Костецкий, аналитик консалтинговой компании SV Development. А вот у дорогих ресторанов посетителей может поубавиться, ведь их клиенты привыкли приезжать на машинах.
Эксперт не прогнозирует роста арендной ставки для большей части здешней недвижимости, поэтому и скачка стоимости на услуги заведений опасаться не стоит.
И все же главная целевая аудитория подольского редизайна, по мнению авторов проекта, не владельцы местного бизнеса, а рядовые киевляне и гости столицы. Александр Сергиенко, глава аналитико-исследовательского центра Институт города, видит смысл преобразований в том, чтобы создать место для общения, в котором горожанин проводит много времени.
“В Киеве две трети населения живут “вахтовым” методом - пять дней работают, а на выходные выезжают за город, - рассуждает он, - а нужно сделать так, чтобы житель города не захотел выезжать, а проводил свободное время на улицах, в общественных местах”.
Впрочем, чтобы превратить Подол в пешеходную Мекку, недостаточно просто убрать транспорт и поставить лавочки с фонарями, уверен известный киевский архитектор Анатолий Гайдамака.
“Как завлечь туда человека? Только лишь в магазины и общепит? - спрашивает он. - Но этого мало, чтобы территория приобрела суперпопулярность. Там явно не хватает музеев, выставочных центров, арт-галерей”.
Претензии Гайдамаки резонны. К примеру, в Гостином дворе до начала реконструкции располагался Театр на Подоле, а в ближайшем будущем он целиком превратится в торгово-офисный центр.
Архитекторы обещают не менять облик здания, построенного в 1809 году, - за это ратуют и сторонники сохранения исторической части Киева. По словам Сергея Миргородского, автора реконструкции и депутата Киевсовета, Гостиный двор выглядит традиционно по-киевски, поэтому кардинальных изменений не будет.
В целом эксперты надеются на положительный исход подольского эксперимента и его применение в других частях города. В будущем пешеходным может стать район между Михайловской и Софийской площадями, а также между Киево-Печерской лаврой и Мистецьким арсеналом.
“Подол - это местность, с которой начинал строиться Киев, а в будущем пешеходное обновление затронет даже спальные районы столицы”, - прогнозирует Сергиенко.
Первоисточник
Без слез такое читать невозможно
Освобождение Киева. Каким станет Подол через полтора года
Через полтора года у киевского Подола будет новое лицо. Реконструкция исторических зданий и превращение центра района в пешеходную зону, как в Европе, станет частью самого масштабного эксперимента последних лет в Киеве, что может послужить стартом для более глобальных преобразований в столице, - пишет Максим Бутченко в № 34 журнала Корреспондент от 30 августа 2013 года.
На Почтовой площади, что на столичном Подоле, гул тракторов и экскаваторов сливается с шумом автомобилей, мчащихся на Набережную и улицу Сагайдачного. Недавно здесь был введен в эксплуатацию очередной этап транспортной развязки - движение в одной из самых горячих киевских точек стало свободнее. Тем временем строители продолжают начатое дело: затеянная реконструкция изменит общий вид одного из самых старых районов столицы, Подола, где из-за транспортной загрузки уже давно тяжело разглядеть его архитектурную привлекательность.
Следующий шаг в процессе большой подольской революции - облегчить жизнь пешеходам. В 2014 году впервые в истории Киева проезжая часть этого района будет отдана в их распоряжение. От автомобилей освободят улицу Сагайдачного, а также Контрактовую и Почтовую площади. К тому же последняя существенно увеличится - в четыре раза, зазеленеет - здесь рассадят деревья, а также заиграет - тут построят музыкальный фонтан.
Это лишь часть масштабных преобразований, которые ожидают Подол, а в перспективе и другие исторические зоны всего Киева. Реконструкция не только перекроит туристические маршруты, но и задаст новый тренд в организации пространства отечественных городов, уверены градоначальники и архитекторы.
Крупнейшая на Подоле улица, Сагайдачного, по которой пока мчатся машины, в 2014 году превратится в пешеходный бульвар. Стиль XIX века ей придадут фонари и декоративная мебель
“Изменения на Подоле до такой степени грандиозны, что иногда у меня бегут мурашки по коже от предвосхищения грядущих перемен”, - признается Андрей Вавриш, замдиректора Департамента градостроительства и архитектуры Киевской городской государственной администрации (КГГА). По его словам, это первый для Украины проект, сочетающий эволюцию исторического района и общественного места с организацией транспортного и пешеходного движений и развитием бизнеса на этой территории.
Подольское обновление сметет трамвайные пути с Контрактовой площади и воздвигнет пешеходный мост над Владимирским спуском, затронет и Гостиный двор - знаменитый киевский торговый центр начала XIX века ждет реконструкция. Новое лицо Подола обойдется городу и частным инвесторам в 2,5 млрд грн. Эта сумма сопоставима с бюджетом Киевской области 2013 года (3,5 млрд грн.) и составляет немалую часть бюджета столицы - 18,5 млрд грн.
Стремясь изменить имидж места, с которого, по легенде, начинался Киев, власти следуют примеру европейских столиц, где старые кварталы освобождают от автомобилей. Тем самым города становятся более привлекательными для туристов, улучшается экология и сохранность исторических зданий. "Превращение улиц и площадей в районах с глубокой историей в пешеходные даст городу буквально отдышаться от копоти и грязи", - верит в успех реконструкции Александр Попов, полный тезка столичного градоначальника и главный архитектор бюро Архиматика, специализирующегося на разработке жилых и общественных комплексов.
Бульварный план
Подобно тому, как в конце VIII века первые поселенцы Подола выкладывали деревянный настил к причалу на Днепре, сегодняшние строители сооружают из бетона и камня новый пешеходный спуск от Почтовой площади к речному вокзалу.
Таких спусков будет два, и на ступенях одного из них выгравируют имена меценатов, сделавших пожертвования на ремонт площади, - пока КГГА не раскрывает эту информацию. Реконструкция зацепит даже незыблемый оплот мирового фастфуда - McDonald’s: под стать соседям поменяет интерьер и экстерьер ресторан, который находится тут же. Общие преобразования подстегнут владельцев и других ресторанов, магазинов и прочих заведений Подола инвестировать в улучшение облика своих зданий, рассказывает Вавриш, - ведь обновленный вид района будет к этому обязывать.
Почтовая площадь после реконструкции увеличится в четыре раза и в целом станет ближе к народу - гуляющим киевлянам и гостям столицы
Так, улица Сагайдачного, где расположено много ресторанов, отелей и бутиков, целиком сменит “кожу” - старый асфальт заменят брусчаткой и плиткой. По центру будут установлены двусторонние лавочки с навесом. По замыслу архитекторов, здесь расставят диванчики, декоративные шкафы и столики, стилизованные под антиквариат, - они придадут пешеходному бульвару вид улицы конца XIX века. Атмосферу дополнят шаровидные акации в кадках и уличные фонари через каждые 10 м - чтобы ночью было так же светло, как днем. Татьяна Лиман, директор ресторана Oliva на Сагайдачного, отмечает, что она и ее соседи-предприниматели не против вложить деньги в редизайн экстерьеров своих заведений ради дальнейшего улучшения вида улицы. Причем ресторатор уверяет, что в связи с этим цены в Oliva не вырастут. Однако слабым местом проекта Лиман считает отсутствие паркинга. Мол, посетителям ресторана, приезжающим на автомобилях, придется нелегко в поисках свободного места для стоянки. Между тем в проекте реконструкции заложены три автостоянки, правда, твердо градостроители определились с местами лишь для двух - на Контрактовой и под эстакадой у Почтовой площади. В свою очередь жители Подола мечтают о полном освобождении своего района от машин. 40-летняя Диана Оксиенко называет превращение Сагайдачного в пешеходную улицу давно назревшей необходимостью. По ее мнению, ранее власти несправедливо загнали киевлян под землю, в переходы и торговые центры, отдав наземное пространство автомобилям.
"Нас превращают в кротов", - сетует она.
С ней согласны многие из 11 тыс. жителей Подола: им приходится вдыхать газы, пыль и терпеть шум 5 тыс. машин, ежедневно проезжающих через этот небольшой район. На одной из лестниц на Почтовой площади будут выбиты имена благотворителей, пожертвовавших средства на реконструкцию. Хотя местные автомобилисты не в восторге от грядущих перемен, ведь многие улицы, примыкающие к Сагайдачного, теперь будут закрыты для проезда, к тому же именно там находится много офисов. Среди недовольных - 33-летняя жительница Подола Полина Башкина, которая ежедневно ездит на работу на собственном автомобиле. Она говорит, что в последнее время из-за пробок дорога в офис занимает не один час, как раньше, а два-три, и боится, что от этой проблемы ее район никакая реконструкция не спасет. “На узких улочках Подола образуются пробки по утрам и вечерам, которые растягиваются почти до полуночи”, - рассказывает Башкина. А пока чиновники КГГА обещают в ходе реконструкции сделать движение на подольских улицах односторонним, тем самым увеличив их пропускную способность.
В целом сокращение проезжей части на Подоле даст пешим туристам больше возможностей для осмотра достопримечательностей, ведь этот район историки города называют настоящим Клондайком для любителей старины.
Здесь сосредоточено около 200 исторических объектов. Среди них городище основателя города Кия V-VIII веков, домик Петра I, Ильинская церковь ХVII столетия и Контрактовый дом XVIII века.
“Это место похоже на Санкт-Петербург, но не хватает общей целостности архитектуры”, - в унисон с автором реконструкции говорит о Подоле 29-летний москвич Александр Вавилов, впервые приехавший в Киев по делам и заодно заглянувший в старый район, о котором был наслышан.
Пешеходная Мекка
Сегодня трудно найти хотя бы одну европейскую столицу, в которой не было бы большой пешеходной зоны в историческом центре, напоминают эксперты. Внутренний город в Вене, Стрегет в Копенгагене, улица Муфтар в Париже знакомы почти каждому туристу.
Свои “территории для людей” есть в Берлине и Праге, Варшаве и Амстердаме, и только столица Украины до сих пор выбивается из этого ряда своим беспорядочным автомобильным трафиком, вдоль и поперек разрезающим старый город.
Европейский опыт постепенного разрастания пешеходных зон и следующего за этим преображения городского облика важен и с точки зрения бизнеса, подчеркивают эксперты.
На каждый евро, потраченный на реконструкцию старых улиц в Европе, приходится 8-9 евро последующих инвестиций от владельцев расположенных тут же ресторанов, магазинов и бутиков в реставрацию фасадов зданий и ремонт крыш, рассказывает Вавриш, изучавший европейский опыт.
Он верит, что подобная практика приживется в Украине, а также надеется, что каждая гривня, вложенная в преобразования на Подоле, вернется городу 3-4 грн. частных инвестиций.
Правда, далеко не всем предпринимателям, ведущим свои дела в старейшем районе Киева, выгодно превращение его в пешеходную зону, предупреждают специалисты.
Внутренний дворик Гостиного двора будет напоминать московский ГУМ. Назначение у него будет то же - торговый центр
На Сагайдачного поток посетителей может увеличиться у заведений со средней и ниже средней ценовой категорией, например у фастфуда Пузата хата, объясняет Сергей Костецкий, аналитик консалтинговой компании SV Development. А вот у дорогих ресторанов посетителей может поубавиться, ведь их клиенты привыкли приезжать на машинах.
Эксперт не прогнозирует роста арендной ставки для большей части здешней недвижимости, поэтому и скачка стоимости на услуги заведений опасаться не стоит.
И все же главная целевая аудитория подольского редизайна, по мнению авторов проекта, не владельцы местного бизнеса, а рядовые киевляне и гости столицы. Александр Сергиенко, глава аналитико-исследовательского центра Институт города, видит смысл преобразований в том, чтобы создать место для общения, в котором горожанин проводит много времени.
“В Киеве две трети населения живут “вахтовым” методом - пять дней работают, а на выходные выезжают за город, - рассуждает он, - а нужно сделать так, чтобы житель города не захотел выезжать, а проводил свободное время на улицах, в общественных местах”.
Впрочем, чтобы превратить Подол в пешеходную Мекку, недостаточно просто убрать транспорт и поставить лавочки с фонарями, уверен известный киевский архитектор Анатолий Гайдамака.
“Как завлечь туда человека? Только лишь в магазины и общепит? - спрашивает он. - Но этого мало, чтобы территория приобрела суперпопулярность. Там явно не хватает музеев, выставочных центров, арт-галерей”.
Претензии Гайдамаки резонны. К примеру, в Гостином дворе до начала реконструкции располагался Театр на Подоле, а в ближайшем будущем он целиком превратится в торгово-офисный центр.
Архитекторы обещают не менять облик здания, построенного в 1809 году, - за это ратуют и сторонники сохранения исторической части Киева. По словам Сергея Миргородского, автора реконструкции и депутата Киевсовета, Гостиный двор выглядит традиционно по-киевски, поэтому кардинальных изменений не будет.
В целом эксперты надеются на положительный исход подольского эксперимента и его применение в других частях города. В будущем пешеходным может стать район между Михайловской и Софийской площадями, а также между Киево-Печерской лаврой и Мистецьким арсеналом.
“Подол - это местность, с которой начинал строиться Киев, а в будущем пешеходное обновление затронет даже спальные районы столицы”, - прогнозирует Сергиенко.
Первоисточник
Уважаемый "ТАНК", Ваш снобизм сильно уже подзадалбывает. Будьте так любезны, опубликуйте Ваше гениалогическое дерево хотя бы так, колена до седьмого. Неужто, Вы потомок Кия, Щека или Хорива?:shock: Да во всем мире и во все времена население столиц формировалось из приезжих. Или Вы предлагаете вернуться к крепостному праву, что бы большинству населения даже паспортов не выдавали?TANK писал(а):еще одно понаехало из с. ровеньки луганской губернии. достали уроды, которые вместо покраски клюба у себя дома начинают рассказывать как и что нужно менять в моем городе...
P.S. Не дай Бог, такое услышать (в смысле про "понаехало") из уст своих детей родившихся и выросших в Киеве, я б им уши понадрал!
-
dimentiy
- Злой литовец
- Сообщения: 9668
- Зарегистрирован: 26 дек 2005, 19:54
- Откуда: KBP/DEN
- Контактная информация:
MB210, не рекомендую переходить на личности. Никаких разоблачений здесь не будет. Также прошу не коверкать ники.
TANK, советую быть немного мягче и не советую отвечать.
TANK, советую быть немного мягче и не советую отвечать.
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция
Было бы здорово, если бы этот грунт вывозили к развязке на Московском/Оболонском пр-те, отсыпали этим грунтом северо-восточную сторону между этими проспектами и таки расширили маленький проблемный кусочек от конца подъема со стороны Московского пр-та до начала спуска на Оболонский пр-т.Klovsky писал(а):Очень хорошие темпы.
Так вот зачем вчера "сервант положили")))))
все-таки чуток отвечу - вопрос в ассимиляции в городе. если ты стал киевлянином - ты и будешь себя чувствовать киевлянином, приймешь те ценности, которые есть у киевлян и будешь воспринимать город таким, какой он есть. а если чувствуешь себя понаехалом - то это с тобой и уйдет, и будут предприняты все усилия проявить свое эго в городе, который в тебе вообще никак не нуждается. любым путем. самый простой - архитектура и градостроительство.
пс - я пра-пра-пра-правнук Лыбеди, о которой MB210 почему-то не упомянул))
все-таки чуток отвечу - вопрос в ассимиляции в городе. если ты стал киевлянином - ты и будешь себя чувствовать киевлянином, приймешь те ценности, которые есть у киевлян и будешь воспринимать город таким, какой он есть. а если чувствуешь себя понаехалом - то это с тобой и уйдет, и будут предприняты все усилия проявить свое эго в городе, который в тебе вообще никак не нуждается. любым путем. самый простой - архитектура и градостроительство.
пс - я пра-пра-пра-правнук Лыбеди, о которой MB210 почему-то не упомянул))
Удачи на дорогах!
(В т.ч.железных!!)
(В т.ч.железных!!)
-
Rider
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 3583
- Зарегистрирован: 16 авг 2011, 11:59
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
Нагнали кучу буровых и прочей техники, вот тут http://wikimapia.org/#lang=en&lat=50.45 ... 2&z=18&m=b
Плюс наблюдал как два самосвала ушли на Московский мост в сторону левого берега. Куда грунт повезли - даже догадок нет.
Плюс наблюдал как два самосвала ушли на Московский мост в сторону левого берега. Куда грунт повезли - даже догадок нет.
-
dimentiy
- Злой литовец
- Сообщения: 9668
- Зарегистрирован: 26 дек 2005, 19:54
- Откуда: KBP/DEN
- Контактная информация:
Извини, не сдержалсяпра-пра-пра-правнук Лыбеди
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция
-
dimentiy
- Злой литовец
- Сообщения: 9668
- Зарегистрирован: 26 дек 2005, 19:54
- Откуда: KBP/DEN
- Контактная информация:
Уговорил, почти полностью, под ширину столбца. Квадратики голубые, под цвет воды, которая текла когда-то в одноимённой реке, а не то, что вы подумали 
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция
-
Фосфор
- Начальник СЦБ
- Сообщения: 765
- Зарегистрирован: 06 окт 2011, 23:20
- Откуда: Киев-град, Левый берег
Кто их сюда пустил?DimmYD писал(а):...Подольское обновление сметет трамвайные пути с Контрактовой площади...
Первоисточник
Куда будут сметены трамвайные рельсы? что, правобережной трамвайной системе совсем каюк наступит?
Киеву очень нужно освобождение. Но не от рельсов, а от дотянувшихся до финансирования бездарей. Кстати да, наверное (в среднем) местные заведомо менее склонны крушить, понаехалы для такой грязной работы сподручнее.
Салій: Будівництво метро на Троєщину - це ганьба! http://tinyurl.com/arn2526
Ceterum autem censeo, Moscovia esse delendam
Ceterum autem censeo, Moscovia esse delendam
