Киевский метрополитен

Я думаю скоро эти пластиковые маски постигнет судьба, пластиковых на ВАЗ-2109/9, которые со временем перекашивались, вздувались, а вовремя движения тарахтели.

TANK писал(а):Кстати, а новые пластиковые маски, которые цепляют взамен отрезанных, имеют какую-нибудь жесткость, усиление? Или в случае ДТП складываются и калечат вагоновожатую?

Кстати и на оригинальных Т3 пластико-подобные маски стоят.
В том то и смысл - пластиковый передок сминается, поглощая силу удара.

Старая маска - почти сантиметр стеклоткани на эпоксидке. Новая - тоненький слой пластика с кучей теплоизоляции. Я прав?

TANK писал(а):Кстати, а новые пластиковые маски, которые цепляют взамен отрезанных, имеют какую-нибудь жесткость, усиление? Или в случае ДТП складываются и калечат вагоновожатую? ".

Під маскою ще залізяк вистачає)
http://lanzone.info/uploads/posts/2009- ... -pered.jpg

Тут скорее вопрос о качестве пластика. Не лоптни то он на морозе и не покривиться на солнышке?
У моего приятеля ВАЗелин 2115 купленный с салона, так у него в -18 бампер треснул, а на солнце имел свойство немного морщиться.

В этом году была авария.. Татра Т3 6017 "поцеловала" в задницу Кобру 408..
Сравнивайте, те кто плюется на качество новой техники

Не правильно судишь.
1. Удар пришелся в бампер КОБРы.
2. Удар на Т3 был принят в большей степени маской, так как на КОБРе бампер находиться на более высоком уровне нежели у Т3.
3. От принявшего на себя удар бампера почему-то деформировалась маска и заднее стекло

Из чего следует - бампер на Кобре не ударопоглощающий, вследствие чего все нагрузки от удара не концентрируются на бампере, а переходят в остальную часть вагона.
Вывод: Киевская КОБРа не то что не качественна, но и небезопасна.

Вот что бампер выше ты заметил, а что стекло ниже и в него вошла приборная панель, согнулась а стекло осталось относительно целым - нет, а это как раз показатель повышения безопасности. Но я понимаю, так не интересно, обличать интересней.

Что интересней решать зрителям.
Не будем ровнять по объективным причинам Т3 и Кобру. Т3СУ врезался по сути "мягким местом" в жесткое препятствие, от чего и такой результат.
Стекло повредилось только снизу потому-что это триплекс, это вполне объективно и понятно, по другому не могло бы быть, стелкор "не должно было остаться целым" если бы удар был именно по нему.
Удар был произведен явно на малой скорости (возможно и до 5 км/ч), но результат не очень хороший. Бампер повело, сила удара перенеслась на остальную часть трамвая. Был бы бампер амортизирован - результат был бы лучше.
Про Т3 я вообще молчу.

Dream_On писал(а): (возможно и до 5 км/ч).

Ога, аж 100 раз.. Отказ тормоза, о каких 5 км час может идти речь?

Dream_On, не стоит развивать догадки, не подтвержденные фактами...

Подписан меморандум о поставках польских трамваев PESA из города Быдгощь в город Павлодар. Первоначально планируется поставить два вагона.
Вагоны Tatra T3M № 8034, 8039, 8040, 8046, 8070, 8073 готовятся к отвозу в Харьков.
А Киев как всегда кобры да К1....

FCDKdynamo писал(а): Ога

Албанский?

KERS писал(а):Подписан меморандум о поставках польских трамваев PESA из города Быдгощь в город Павлодар. Первоначально планируется поставить два вагона.
Вагоны Tatra T3M № 8034, 8039, 8040, 8046, 8070, 8073 готовятся к отвозу в Харьков.
А Киев как всегда кобры да К1....

Э-э-э, вообще то вагоны Tatra T3M № 8034, 8039, 8040, 8046, 8070, 8073 из Правги, а не из Павлодара в Харьков поедут.

Dream_On писал(а):Албанский?

К чему этот вопрос?